Буксовые узлы. Устройство. Наблюдение и уход за буксами в эксплуатации. Основные детали и их неисправности
Содержание
- 2. Букса предназначена для соединения колесной пары с рамой тележки, для размещения в ней подшипников и шейки
- 3. Букса стальная или чугунная коробка, внутри которой размещены подшипники и смазочный материал. Узлы и детали: 1
- 4. Букса состоит из:
- 5. Термодатчики и их назначение Термодатчики, ввернутые в корпуса всех букс, предназначены для своевременного выявления греющихся букс
- 6. Система контроля нагрева букс СКНБ при нагреве буксы до t 83-92 С легкоплавкий металл в корпусе
- 7. Система контроля нагрева букс с позисторным датчиком. СКНБ(п) включен электронный блок, а вместо термодатчика -позисторный датчик,
- 8. РЕГЛАМЕНТ действия поездных бригад при нагреве роликовой буксы. В случае срабатывания СКНБ из-за нагрева роликовой буксы
- 9. Если ЛНП и ПЭМ устанавливают неисправность буксы (по внешним признакам или нагреву, используя прибор "Кельвин"), то
- 10. Инфракрасный термометр «Кельвин» Предназначен для дистанционного бесконтактного метода измерения температуры поверхности твердых тел.
- 11. Комплекс Технических Средств Многофункциональный КТСМ обеспечивает автоматическое выявление перегретых букс с температурой шеек осей выше 60
- 12. Остановки по показаниям КТСМ Тревога 0 (+60С)- поезд останавливается и осматривается на графиковой станции. Тревога 1(+70С)
- 13. Из 10-ти случаев нагрева буксового узла 5 случаев классифицированы как события и 5 случаев как отказы
- 15. Причинами грения буксовых узлов явились: - 3 случая разрушения полиамидного сепаратора (2013 г. – 2 случая);
- 16. За чем должен следить проводник Повышенный нагрев любой части буксы в сравнении с другими буксами состава.
- 18. Скачать презентацию