Буксовый узел

усилий от колесных пар на раму тележки и вертикальной нагрузки от веса электровоза через подшипники на оси колесных пар.

из стали 25ЛП.
В корпусе буксы размещаются цилиндрические роликовые подшипники «3».
 Уплотнение буксы со стороны колеса состоит из лабиринтов «4», расположенных в корпусе буксы.
Поводки насажены на валики «5» с натягом при помощи резинометаллических втулок.

в кольце и крышке образуют лабиринт, предотвращающий попадание в полость буксы пыли и вытекания смазки из буксы. Как с передней стороны буксы, так и с задней под крышки ставится уплотнение «11» из резиновых колец. Пространство в лабиринте задней крышки, между задней крышкой и подшипником, между подшипниками и передней крышкой «1», а также в самих подшипниках заполняется консистентной смазкой.
Как избыток смазки, так и ее недостаток вызывает нагрев буксы и усиленный износ подшипников.

колесной пары. Оставшиеся колебания через раму тележки передаются на вторую ступень — центральное подвешивание, Надбуксовое рессорное подвешивание состоит из двух цилиндрических рессор. Корпус буксы имеет ступенчатое расположение крыльев под установку рессор и два прилива (верхний и нижний) для крепления поводков.
Поводки насажены на валики «11, 12» с натягом при помощи резинометаллических втулок. Передача тягового и тормозного усилий от корпуса буксы на раму тележки происходит через тяги. Шарниры тяг выполнены в виде резино-металлических валиков и резинометаллических шайб «13» (сай-лент-блоков).

эксплуатации.
Наличие масла на поверхности резины, а также повреждение ее не допускаются.