Главные передачи и дифференциалы

Сентябрь 4, 2022

Главная
Алгебра
Главные передачи и дифференциалы

Содержание

2. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА Главная передача (далее — ГП) — механическая передача обеспечивающая постоянное увеличение крутящего момента и
3. ОДИНАРНЫЕ ГП
4. ОДИНАРНЫЕ ГП
5. СХЕМЫ ДВОЙНЫХ ГП
6. ДВУХСТУПЕНЧАТЫЕ ГП
7. РАЗНЕСЕННЫЕ ГП
8. РАЗНЕСЕННЫЕ ГП ТИПЫ КОЛЕСНЫХ РЕДУКТОРОВ
13. ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ Механизмы трансмиссии выполняющие функции распределения подводимого к нему крутящего момента между колесами или мостами (бортами)
14. ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
15. ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
16. КОНИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ БЛОКИРОВКОЙ ЗУБЧАТОЙ МУФТОЙ
17. КОЭФФИЦИЕНТ БЛОКИРОВКИ Отношение момента на отстающем валу к моменту на забегающем валу Кб= Мот/Мзаб В зависимости
22. КОЭФФИЦИЕНТ БЛОКИРОВКИ При полном отрыве одного колеса от дороги Кб = Достаточным коэффициентом блокировки дифференциала считается
23. ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ С ФРИКЦИОННЫМИ КОНУСАМИ
24. ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ С ПРУЖИНОЙ НА САТТЕЛИТЕ
25. ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ
28. ОДНОРЯДНЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ОСЕВЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ КУЛАЧКОВ
29. ЗУБЧАТАЯ МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА
30. ЗУБЧАТАЯ МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА СХЕМА СИЛ В ВЫКЛЮЧАЮЩЕМ УСТРОЙСТВЕ
31. ОБГОННАЯ МУФТА
33. Скачать презентацию

Слайд 2

ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА
Главная передача (далее — ГП) — механическая передача обеспечивающая постоянное

увеличение крутящего момента и передачу его к ведущим колесам.
По типу зацепления – По количеству зубчатых зацеплений
Конически Одинарные
Цилиндрические Двойные
По количеству передач По расположению в мосту
Одноступенчатые Центральные
Двухступенчатые Разнесенные

Слайд 3

ОДИНАРНЫЕ ГП

Слайд 4

ОДИНАРНЫЕ ГП

Слайд 5

СХЕМЫ ДВОЙНЫХ ГП

Слайд 6

ДВУХСТУПЕНЧАТЫЕ ГП

Слайд 7

РАЗНЕСЕННЫЕ ГП

Слайд 8

РАЗНЕСЕННЫЕ ГП ТИПЫ КОЛЕСНЫХ РЕДУКТОРОВ

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11

Слайд 12

Слайд 13

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
Механизмы трансмиссии выполняющие функции распределения подводимого к нему крутящего момента между

колесами или мостами (бортами) и позволяющие ведомым валам вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями.
По типу зацепления По степени блокировки
Конические Свободные
Цилиндрические Повышенного трения
Блокируемые
По передаче момента
симметричные Особые конструкции
не симметричные Обгонные муфты свободного хода

Слайд 14

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

Слайд 15

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

Слайд 16

КОНИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ БЛОКИРОВКОЙ ЗУБЧАТОЙ МУФТОЙ

Слайд 17

КОЭФФИЦИЕНТ БЛОКИРОВКИ
Отношение момента на отстающем валу к моменту на забегающем валу

Кб= Мот/Мзаб
В зависимости от типа дифференциала
Кб= 1… = 1 при Мот=Мзаб
Кб = при Мзаб=0

Кб

Слайд 18

Слайд 19

Слайд 20

Слайд 21

Слайд 22

КОЭФФИЦИЕНТ БЛОКИРОВКИ
При полном отрыве одного колеса от дороги
Кб =
Достаточным

коэффициентом блокировки дифференциала считается
Кб= 4….5

Слайд 23

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ С ФРИКЦИОННЫМИ КОНУСАМИ

Слайд 24

ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ С ПРУЖИНОЙ НА САТТЕЛИТЕ

Слайд 25

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ

Слайд 26

Слайд 27

Слайд 28

ОДНОРЯДНЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ОСЕВЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ КУЛАЧКОВ

Слайд 29

ЗУБЧАТАЯ МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА

Слайд 30

ЗУБЧАТАЯ МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА СХЕМА СИЛ В ВЫКЛЮЧАЮЩЕМ УСТРОЙСТВЕ

Слайд 31

ОБГОННАЯ МУФТА