Содержание
- 2. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от двигателя
- 3. Требования к коробке передач обеспечение оптимальных тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля при заданной внешней характеристике двигателя;
- 5. Применение Коробок передач На большинстве легковых и грузовых автомобилей устанавливают ступенчатые коробки передач. Двухвальные коробки передач
- 6. Бесступенчатые передачи Бесступенчатые передачи фрикционного типа (вариаторы с гибкой связью) получили некоторое распространение на автомобилях малого
- 7. Электромеханические предачи Электромеханические передачи применяются в основном на автомобилях большой грузоподъемности. В частности, они установлены на
- 8. Оценка коробок передач Диапазон передаточных чисел. (Д) Один из важных оценочных параметров коробки передач. Отношение передаточного
- 9. Примеры диапазонов В легковых автомобилях и автобусах малой вместимости на их базе Д =3...4; В грузовых
- 10. Число передач и плотность ряда передаточных чисел Плотность ряда характеризуется отношением передаточных чисел соседних передач. Чем
- 11. Уровень шума, создаваемого при работе Этот параметр зависит от качества, точности изготовления и типа зубчатых пар,
- 12. Легкость управления. Оценочными показателями являются усилие на рычаге управления, сложность манипуляций, которая определяется степенью сложности самой
- 13. Металлоемкость конструкции, трудоемкость изготовления и стоимость. Металлоемкость оценивают удельной массой коробки передач — отношением ее массы
- 14. Ресурс. Исчисляется в тыс. км пробега до капитального ремонта. Легковые автомобили .... 125...250 Грузовые автомобили и
- 15. СТУПЕНЧАТЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Двухвальные коробки передач Такие коробки применяют для переднеприводных и заднеприводных (с задним расположением
- 16. КП с поперечным расположением двигателя
- 17. КП с продольным расположением двигателя
- 18. Размещение синхронизатора на двух валах позволяет несколько сократить длину коробки. При продольном расположении двигателя применяется коническая
- 19. Достоинства двухвальных коробок передач простота конструкции, малая масса, высокий КПД на промежуточных передачах.
- 20. Трехвальные коробки передач. Отличительной особенностью трехвальной коробки передач является наличие прямой передачи, на которой автомобиль движется
- 22. Все зубчатые колеса передач переднего хода — косозубые и находятся в постоянном зацеплении. Включение передач происходит
- 23. При применении косозубых зубчатых пар наряду с увеличением прочности и бесшумности коробки передач возникают значительные осевые
- 24. При возникновении осевых сил требуется применять усиленные подшипники. На промежуточном валу могут быть уравновешены осевые силы,
- 25. КП МАЗ 5335 (Д=8)
- 26. Первичный вал КП Первичный вал коробки выполнен как одно целое с шестерней.
- 27. Чертеж первичного вала КП
- 28. Промежуточный вал КП Промежуточный вал установлен на цилиндрическом роликовом и шариковом подшипниках, шариковый подшипник может воспринимать
- 29. Вторичный вал КП
- 30. Вторичный вал имеет переменное сечение (наибольшее сечение у шлицованной части, на которой установлена каретка первой передачи
- 31. Многовальные коробки передач Количество валов больше трех. Многовальные коробки передач применяются при большом числе передач. Представляют
- 32. Многовальные коробки передач
- 33. Делитель Повышающий редуктор (мультипликатор или делитель) устанавливают перед коробкой передач, Он имеет назначение уменьшить разрыв между
- 34. Делитель
- 35. Демультипликатор Понижающий редуктор демультипликатор размещают за коробкой передач. Устанавливать демультипликатор перед коробкой передач нецелесообразно, так как
- 36. Демультипликатор Демультипликатор выполняют двух- или трехступенчатым, что позволяет увеличить число передач соответственно в 2 или 3
- 37. Демультипликатор
- 38. Диапазон многовальной коробки передач Повышающая передача делителя имеет передаточное число 0,815. Передаточное число низшей передачи коробки
- 39. Лучевая диаграмма КП Обычно одно из передаточных чисел делителя равно единице (прямая передач). Если Uдкп н
- 40. Лучевая диаграмма КП
- 41. Лучевая диаграмма КП
- 42. Способы включения передач. Перемещение зубчатого колеса при помощи подвижных зубчатых колес (кареток) применяется главным образом для
- 43. Способы включения передач. Зубчатой муфтой Включение с помощью кулачковых или зубчатых муфт. В этом случае ударные
- 44. Способы включения передач. Зубчатой муфтой легкого включения Для облегчения процесса включения широкое распространение получили так называемые
- 45. Способы включения передач. С помощью синхронизаторов Синхронизаторы. Полностью исключают ударную нагрузку и шум в процессе включения
- 46. Синхронизаторы В настоящее время используют только инерционные синхронизаторы, которые блокируют включающую зубчатую муфту. До тех пор,
- 47. Конструкции синхронизаторов Инерционный синхронизатор включает следующие элементы: выравнивающий — фрикционный элемент, поглощающий энергию касательных сил инерции
- 48. Синхронизаторы Работа трения (работа буксования) синхронизатора пропорциональна квадрату разности угловых скоростей соседних передач и не зависит
- 49. Синхронизаторы По расчетным данным, .удельная работа трения (в МДж/см2) синхронизатора автомобилей находится в следующих пределах. Легковых
- 50. Работа синхронизатора
- 51. Блокирующие устройства синхронизаторов
- 52. 1. сухарь 2. включаемая шестерня 3. блокирующее кольцо 4. муфта синхронизатора 5. ступица
- 53. 6. торец шлица муфты синхронизатора 7. торец шлица блокирующей муфты 8. паз в ступице 9. выступ
- 54. 10- включающие зубья
- 55. Предотвращение самовыключения передач самовыключение передач – один из дефектов, наблюдающихся в процессе эксплуатации. При износе зубьев
- 56. Предотвращение самовыключения передач На рис. б показано замковое устройство, в котором зубья муфты выполнены конусными; при
- 57. Подшипники КП применяются подшипники качения различных типов: -шариковые радиальные, -шариковые радиально-упорные, -роликовые радиальные с цилиндрическими роликами,
- 58. Подшипники КП Подшипники, устанавливаемые на валу коробки передач, в большинстве конструкций воспринимают радиальные и осевые нагрузки.
- 59. Механизм управления непосредственный
- 60. Привод управления дистанционный
- 61. Механизм переключения Фиксация штока от перемещения Механизм препятствующий включению 2-х передач Центрирующий механизм
- 63. Условные обозначения на схемах
- 64. Схемы коробок передач
- 65. Схемы коробок передач
- 66. Схемы коробок передач
- 67. 4-х ступенчатая КП
- 69. Скачать презентацию