Краткие сведения о МЛЖ Назначение, условия применения и основные части наплавного железнодорожного моста МЛЖ

Сентябрь 3, 2022

Главная
Алгебра
Краткие сведения о МЛЖ Назначение, условия применения и основные части наплавного железнодорожного моста МЛЖ

Содержание

2. Литература: Основная: Наставление по действиям железнодорожных войск Российской Федерации.-М.: Воениздат, 1999. (ст. 70-74, 149) Руководство по
3. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ 1. Краткие сведения о МЛЖ Назначение, условия применения и основные части наплавного железнодорожного моста
4. 1 Вопрос Краткие сведения о МЛЖ. Назначение, условия применения и основные части наплавного железнодорожного моста МЛЖ.
5. В соответствии с поручением Правительства РФ (от 30.03.2000 г. № СШ-П4-08915) ФСЖВ России закончило разработку конструкторской
6. 2 Вопрос. Устройство МЛЖ
7. Мост включает: речную часть, наибольшей длиной 325,5 м, состоящую из паромов, с элементами поперечного закрепления, две
8. Речные паромы длиной по 34,5 м, 46 м, 57,5 м, 69 м и более собираются из
9. Речное звено МЛЖ-ВТ собирается из 6 понтонов: двух средних понтонов с рельсами, двух средних понтонов без
10. Ограничительная подъемная рамно-винтовая опора
11. Компенсационный шарнирный стык речной и переходной частей
12. Компенсационный шарнирный стык переходной и береговой частей
13. Плоская подъемная рамно-винтовая опора
14. Шарнирный стык береговых пролетных строений
15. Инвентарный устой
16. Береговая опора
17. Инвентарный въезд на мост
19. Скачать презентацию

Слайд 2

Литература:
Основная:
Наставление по действиям железнодорожных войск Российской Федерации.-М.: Воениздат, 1999. (ст. 70-74,

149)
Руководство по действиям отдельного понтонно-мостового железнодорожного батальона Железнодорожных войск Российской Федерации. –М.: ФСЖВРФ, 1997
Основы тактики отдельного понтонно-мостового железнодорожного батальона Железнодорожных войск Российской Федерации.-М.: ФСЖВРФ, 1997
Дополнительная:
1.Григорьев Б.М. Тактика мостовых частей железнодорожных войск. Учебное пособие. С-Пб.:ВАТТ, 1992
2.Г.И. КОГАТЬКО. Основные направления перевооружения Железнодорожных войск Российской Федерации. Сборник научных трудов. № 2 – СПб.: Ак. тр-та, 1997. с.4-8.
3.Программа вооружения Железнодорожных войск Российской Федерации на 1996-2005 г.г. – М.: ФСЖВ, 1995.

Слайд 3

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Краткие сведения о МЛЖ Назначение, условия применения и

основные части наплавного железнодорожного моста МЛЖ.
2. Устройство МЛЖ

Слайд 4

1 Вопрос
Краткие сведения о МЛЖ.
Назначение, условия применения и основные части

наплавного железнодорожного моста МЛЖ.

Слайд 5

В соответствии с поручением Правительства РФ (от 30.03.2000 г. № СШ-П4-08915)

ФСЖВ России закончило разработку конструкторской документации на наплавной мост-ленту МЛЖ-ВФ-ВТ.
В настоящее время документация прошла согласование и утверждение в ФСЖВ и МПС России. Прототипом конструкции МЛЖ-ВФ-ВТ являются, разработанные и испытанные в конце 70-х, начале 80-х годов прошлого столетия, опытные образцы мостов-лент.
Наплавной железнодорожный мост-лента (МЛЖ) предназначен для наводки железнодорожных (рис.1) и автодорожных наплавных мостов через крупные водные преграды, а также для устройства паромных переправ.

Слайд 6

2 Вопрос.
Устройство МЛЖ

Слайд 7

Мост включает:
речную часть, наибольшей длиной 325,5 м, состоящую из

паромов, с элементами поперечного закрепления,
две переходные части длиной по 13,55 м, включающие от одной до четырех ограничительных башенных подъемных рамно-винтовых опор и
две береговые части с максимальной длиной по 82,16, состоящие из двух башенных подъемных рамно-винтовых опор на каждом берегу, от одной до четырех плоских рамно-винтовых опор,
средних понтонов с рельсами,
устоя,
элементов продольного закрепления моста и
инвентарных подходов к нему, длиной по 43,35 м на каждом из берегов.

Слайд 8

Речные паромы длиной по 34,5 м, 46 м, 57,5 м, 69

м и более собираются из речных звеньев. Речное звено (рис.2) является основной конструкцией речной части, воспринимающей все усилия, возникающие от подвижных и других нагрузок и передающие их на воду.

Речное звено МЛЖ-ВТ

Слайд 9

Речное звено МЛЖ-ВТ собирается из 6 понтонов:
двух средних понтонов с

рельсами,
двух средних понтонов без рельсов,
двух крайних понтонов, к которым прикрепляются щиты-обтекатели.
Понтоны соединяются друг с другом днищевыми и палубными поперечными замковыми устройствами, привод которых осуществляется с палубы понтонов.
По двум средним понтонам уложены рельсы в палубных нишах и колесоотбои ограждающие автомобильный проезд.
На дух из 6 понтонов имеются нижние продольные днищевые стыковые устройства, а на четырех – продольные палубные стыковые устройства.
На крайнем понтоне устанавливаются 3 якорных лебедки, якоря и 6 механизмов для подъема или опускания щитов – обтекателей.

Слайд 10