Мир автоспорта

проходящих чемпионатах спортсмены удостаиваются почетных титулов тем самым защищая на международных соревнованиях честь своей страны.

3 группы:
Внедорожные соревнования,классическое ралли и кольцевые гонки.

многие спортивные разновидности, связанные с автомобилем в разной степени. По утверждениям медиков, автоспорт представляет собой платформу для исследований причин заболеваний, травм и способов их предупреждения

на правильную реакцию организма к физическим нагрузкам , а значит на состояние здоровья.
Положительное влияние на здоровье человека, автоспорт оказывает, если:
– вид спорта был выбран спортсменом в зависимости от его функциональных особенностей организма;
– не проводится форсированная тренировка, которая более опасна для спортсменов не достигших и не усвоивших высокого уровня адаптационных механизмов;
– нет узкоспециализированной тренировки.

каждый владелец своего авто, хотел ездить быстрее всех. И не только по дорогам. Кстати, и тогда уже были придуманы законы, которые ограничивали и так маленькую скорость.

гонщика в течении полутора часов гонки равняется 196 ударам в минуту, при пиковых показателях в 207 сердечных сокращений. Как подтверждают врачи, ни в одном другом виде спорта не зафиксировано столь же высокого среднего пульса.

Но и это еще не все. Недостаточно просто проводить каждую секунду гонки на почти максимальном для человека пульсе. Сердце пилота испытывает серьезные перепады в процессе работы. При приближении к точке торможения после длинной прямой приборы регистрируют 160-170 сокращений. В процессе самого торможения пульс немного растет — чтобы упасть к показателю в 50-60 ударов буквально за одну секунду. В таком состоянии пилоты обычно начинают разгон. 

При этом не стоит забывать, что средняя температура в кокпите составляет 50 градусов по Цельсию.

это — одна из причин, почему пилотам нельзя превышать определенный порог мышечной массы. Даже не из-за веса и возможности не вписаться под разрешенный регламентом потолок. Просто каждый лишний килограмм мышц требует от сердца питания кровью, а значит, и ставит его под удар увеличивающейся нагрузкой. 

Но даже если пилот «Формулы-1» и проводит два часа ежедневно в тренажерном зале, не нужно ожидать от него бодибилдерских упражнений. Суть подготовки вовсе не в том, чтоб отжаться больше раз или толкнуть больше блинов на гриф. Просто мышцы должны комфортно выдерживать перегрузки, не мешая пилотированию. 

Обычная сила боковых перегрузок в скоростных поворотах такова, что пилоты ощущают вес головы со шлемом в районе 25 кг. Самыми сложными являются отдельные сегменты трассы – перегрузки могут достигать 5g – вес головы со шлемом составит 35 килограммов. Нужна очень сильная шея, чтобы выдерживать такое.