Пакетирование тарно-упаковочных грузов

Содержание

Слайд 2

Слайд 3

Основные параметры и размеры транспортных пакетов тарно-штучных грузов В - ширина

Основные параметры и размеры
транспортных пакетов тарно-штучных грузов

В - ширина

L -

длина

Н - высота

Масса брутто, т

Слайд 4

Основные параметры и размеры транспортных пакетов тарно-штучных грузов

Основные параметры и размеры
транспортных пакетов тарно-штучных грузов

Слайд 5

Слайд 6

Средства пакетирования. Термины и определения.

Средства пакетирования. Термины и определения.

Слайд 7

Пакетирование формирование и скрепление грузов в укрупненную грузовую единицу, обеспечивающее при

 Пакетирование
формирование и скрепление грузов в   укрупненную
грузовую единицу, обеспечивающее

при доставке
в установленных условиях их
целостность,
сохранность и
механизацию погрузочно-
разгрузочных и складских работ
Слайд 8

Транспортный пакет укрупненная грузовая единица, сформированная из нескольких грузовых единиц в

Транспортный пакет
укрупненная грузовая единица,
сформированная из нескольких


грузовых единиц в результате
применения средств   
пакетирования

Средство    пакетирования   
   средство для формирования и
скрепления грузов в
укрупненную грузовую единицу,
в результате применения которого
обеспечивается пакетирование

Слайд 9

Средства пакетирования. Термины и определения.

Средства пакетирования. Термины и определения.

Слайд 10

Средства пакетирования. Термины и определения.

Средства пакетирования. Термины и определения.

Слайд 11

Средства пакетирования. Термины и определения.

Средства пакетирования. Термины и определения.

Слайд 12

Пакетирование формирование и скрепление грузов в укрупненную грузовую единицу, обеспечивающее при

 Пакетирование
формирование и скрепление грузов в   укрупненную грузовую
единицу, обеспечивающее

при доставке в установленных
условиях их целостность, сохранность и позволяющее механизи-
ровать погрузочно -  разгрузочные и складские работы

Транспортный пакет
укрупненная грузовая единица, сформированная из нескольких
грузовых единиц в результате применения средств   пакетирования

Средство    пакетирования   
      средство для формирования и скрепления грузов в укрупненную
грузовую единицу, за исключением пакетоформирующей и
      пакетоскрепляющей техники, в результате применения которого
обеспечивается пакетирование

Слайд 13

Плоский поддон – поддон с настилом без надстроек Стоечный поддон -

Плоский поддон – поддон с настилом
без надстроек

Стоечный поддон   -

поддон с надстройкой из
свободных или скрепленных
стоек

Ящичный поддон - поддон с надстройкой
из сплошных, решетчатых или сетчатых
стенок

Слайд 14

Поддоны плоские

Поддоны плоские

Слайд 15

Слайд 16

Слайд 17

Поддон плоский деревянный однонастильный четырехзаходный 800 х 1200 х 144 мм Масса 20…30 кг

Поддон плоский
деревянный
однонастильный
четырехзаходный
800 х 1200 х 144 мм

Масса 20…30 кг

Слайд 18

Конструкция поддона по ГОСТ 9557-87

Конструкция поддона по ГОСТ 9557-87

Слайд 19

Слайд 20

Слайд 21

Средства скрепления тарно-штучных грузов в транспортных пакетах

Средства скрепления
тарно-штучных грузов в транспортных пакетах

Слайд 22

Средство скрепления транспортных пакетов одноразовые Скрепление обвязочной лентой

Средство скрепления транспортных пакетов
одноразовые

Скрепление обвязочной лентой

Слайд 23

Средство скрепления транспортных пакетов одноразовые Скрепление клейкой лентой Скрепление крафт-бумагой

Средство скрепления транспортных пакетов
одноразовые

Скрепление
клейкой лентой

Скрепление
крафт-бумагой

Слайд 24

Средство скрепления транспортных пакетов одноразовые Скрепление растягивающейся пленкой Скрепление термоусадочной пленкой

Средство скрепления транспортных пакетов
одноразовые

Скрепление
растягивающейся пленкой

Скрепление
термоусадочной пленкой

Слайд 25

Средство скрепления транспортных пакетов многооборотное Скрепление гибкими пакетирующими стропами

Средство скрепления транспортных пакетов
многооборотное

Скрепление гибкими
пакетирующими стропами

Слайд 26

Средство скрепления транспортных пакетов многооборотное Скрепление металлическими стяжками Формирование и скрепление пакета в кассете

Средство скрепления транспортных пакетов
многооборотное

Скрепление
металлическими стяжками

Формирование и
скрепление пакета
в кассете

Слайд 27

Материалы для средств скрепления тарно-штучных грузов в пакетах

Материалы для средств скрепления
тарно-штучных грузов в пакетах

Слайд 28

Лента стальная горячекатаная Толщина, мм - 0.5; 0.6; 0.7; 0.8; 0.9;

Лента стальная горячекатаная

Толщина, мм - 0.5; 0.6; 0.7; 0.8; 0.9; 10;

1.25 Ширина, мм - 19; 20; 25; 30; 32
Слайд 29

ГОСТ 26663-85 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ Москва ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА

ГОСТ 26663-85
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ Москва ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ПАКЕТЫ ТРАНСПОРТНЫЕ.


ФОРМИРОВАНИЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ СРЕДСТВ ПАКЕТИРОВАНИЯ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Transport packets.
Formation by packging means. General technical requirements.
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 25 ноября 1985г. № 3698 срок действия установлен с 01.07.86 до 01.01.96
Изменение № 1 ГОСТ 26663-85 пакеты транспортные. Формирование с применением средств пакетирования. Общие технические требования
Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 22.03.90 № 510
Дата введения 01.01.91
Слайд 30

2.8. При формировании пакетов с использованием в качестве средств скрепления ленты

           2.8. При формировании пакетов с использованием в качестве средств
скрепления ленты

(проволоки) применяют обвязки:      вертикальные - по длинной (короткой) стороне поддона;      горизонтальные - по периметру ряда.

     
1 - средство пакетирования; 2 - груз; 3 - вертикальная обвязка;
4 - горизонтальная обвязка Черт. 1

Слайд 31

1 - поддон; 2 - груз; 3 - обвязка; 4 - шина Черт.3

1 - поддон; 2 - груз; 3 - обвязка; 4 -

шина Черт.3
Слайд 32

1 - поддон; 2 - груз; 3 - рамка; 4 -

     
1 - поддон; 2 - груз; 3 - рамка; 4 -

обвязка; 5 - прокладка; 6 - подкладка; 7 - лоток
  Черт.4
Слайд 33

1 - лента; 2 - проволока; 3 - пряжка; 4 -

1 - лента; 2 - проволока; 3 - пряжка; 4 -

зажим;
5 - фигурная высечка; 6 - сварка; а - полный шаг

Соединения концов металлических лент обвязок

Слайд 34

Лентообвязочные машинки

Лентообвязочные
машинки

Слайд 35

Лентообвязочные машинки пневматические для пакетов прямоугольной формы для пакетов цилиндрической формы

Лентообвязочные
машинки
пневматические

для пакетов
прямоугольной формы

для пакетов
цилиндрической формы

Слайд 36

Установка обвязочных лент на транспортном пакете

Установка обвязочных лент на транспортном пакете

Слайд 37

Лента полипропиленовая (ПП) и полиэстеровая (ПЭТ) Ширина – 12; 15; 19

Лента полипропиленовая (ПП) и
полиэстеровая (ПЭТ)
Ширина – 12; 15; 19

мм,
Толщина – 0,4; 0,5; 0,6; 0,7; 0,8; 0,9; 1,0 мм.
Разрушающая нагрузка – от 500 до 4500 Н.
Слайд 38

Лентообвязочная машина

Лентообвязочная машина

Слайд 39

Автоматическая лентообвязочная машина для формирования транспортных пакетов

Автоматическая лентообвязочная машина для формирования транспортных пакетов

Слайд 40

Скрепление пакета упаковочной пленкой Толщина пленки - 20 микрон (наиболее распространенный

Скрепление пакета упаковочной пленкой

Толщина пленки - 20 микрон (наиболее распространенный

сегодня стандарт),
(17, 23 микрон, менее
распространенный)

Прямая навивка

Спиральная
навивка

Слайд 41

Скрепление пакета упаковочной пленкой Спиральная навивка вручную

Скрепление пакета упаковочной пленкой

Спиральная
навивка
вручную

Слайд 42

Скрепление пакета упаковочной пленкой Толщина пленки - 20 микрон (наиболее распространенный

Скрепление пакета упаковочной пленкой

Толщина пленки - 20 микрон (наиболее распространенный

сегодня стандарт),
(17, 23 микрон, менее
распространенный)

Спиральная
навивка
на упаковочной
машине

Слайд 43

Скрепление пакета упаковочной пленкой Толщина пленки - 20 микрон (наиболее распространенный

Скрепление пакета упаковочной пленкой

Толщина пленки - 20 микрон (наиболее распространенный

сегодня стандарт),
(17, 23 микрон, менее
распространенный)

Спиральная
навивка
на упаковочной
машине

Слайд 44

Обтягивание пакета термоусадочной пленкой Толщина пленки - 15 - 40 микрон ФЕН

Обтягивание пакета термоусадочной пленкой

Толщина пленки - 15 - 40 микрон

ФЕН

Слайд 45

Машина для обтягивания пакета термоусадочной пленкой Толщина - 15 - 40 микрон

Машина для обтягивания пакета
термоусадочной пленкой

Толщина - 15 - 40

микрон
Слайд 46

Поддоны стоечные

Поддоны стоечные

Слайд 47

Поддоны ящичные

Поддоны ящичные

Слайд 48

Формирование транспортного пакета без поддона Листы цветных металлов

Формирование транспортного пакета без поддона
Листы цветных металлов

Слайд 49

Формирование транспортного пакета без поддона Чушки алюминия

Формирование транспортного пакета без поддона
Чушки алюминия

Слайд 50

Формирование транспортного пакета без поддона Чушки цинка

Формирование транспортного пакета без поддона
Чушки цинка

Слайд 51

Формирование транспортного пакета без поддона Ящики

Формирование транспортного пакета без поддона
Ящики

Слайд 52

Слайд 53

Слайд 54

Формирование транспортного пакета из красного кирпича «елочкой»

Формирование транспортного пакета
из красного кирпича «елочкой»

Слайд 55

Принципиальная схема пакетоформирующей машины (ПФМ) для грузов в мешковой таре Готовый

Принципиальная схема
пакетоформирующей машины (ПФМ) для грузов в мешковой таре

Готовый


пакет

Магазин
поддонов

ГРУЗ

Зона
формирования
слоя пакета

Слайд 56

Пакетоформирующая машина ПФМ-1 для грузов в мешковой таре Производительность – до

Пакетоформирующая машина ПФМ-1
для грузов в мешковой таре

Производительность –
до 40

пак в час

Зона
формирования
пакета

Магазин
поддонов

Слайд 57

Пакетоформирующая машина фирмы Меллерс для грузов в мешковой таре Производительность – до 40 пак в час

Пакетоформирующая машина фирмы Меллерс
для грузов в мешковой таре

Производительность –

до 40 пак в час
Слайд 58

Пакетоформирующая машина фирмы Меллерс Конструкция транспортного пакета

Пакетоформирующая машина фирмы Меллерс
Конструкция транспортного пакета

Слайд 59

Преимущества доставки тарно-упаковочных и штучных грузов в транспортных пакетах Склад готовой

Преимущества доставки тарно-упаковочных и штучных грузов
в транспортных пакетах

Склад готовой
продукции

предприятия

Базисный склад
компании

Перевалочный
склад станции

Слайд 60

Комплексная механизация перегрузочно-складских работ на всех этапах доставки в логистических цепях

Комплексная механизация перегрузочно-складских работ
на всех этапах доставки в

логистических цепях
Повышение производительности труда в 3 – 4 раза
Увеличение на 20-25 % перерабатывающей способности
фронтов погрузки и выгрузки;
Сокращение простоя транспортных средств под грузовыми
операциями в 2-3 раза
Повышение статической нагрузки (от 2 до 15 т) на
физический вагон

Преимущества
доставки тарно-упаковочных в транспортных пакетах

Слайд 61

Преимущества доставки тарно-упаковочных в транспортных пакетах Повышение эффективности использования площадей складов

Преимущества
доставки тарно-упаковочных в транспортных пакетах

Повышение эффективности использования площадей

складов вследствии многоярусной установки транспорт-
ных пакетов в зонах хранения в 3 – 4 раза
Снижение в 1,5-2 раза трудоемкости и себестоимости
погрузочно-разгрузочных и складских работ.
Повышение уровня сохранности перевозимого груза
вследстви снижения возможных механических поврежде-
ний и возможности хищений
Ускорение доставки груза грузополучателю
Уменьшение потребности в материалах на изготовление
тары и упаковки отдельных грузов
Слайд 62

Недостатки доставки тарно-упаковочных грузов в транспортных пакетах дополнительные расходы грузоотправителей на

Недостатки
доставки тарно-упаковочных грузов в транспортных пакетах

дополнительные расходы грузоотправителей на поддоны

и другие средства пакетирования (стоимость стандартного плоского деревянного поддона составляет $4–5 , а стоечного и ящичного поддона – $50–60 и более);
неполное использование погрузочных объемов ТС и контейнеров для размещения грузов (поддоны занимают 10–15 % объема, часть объема остается незаполненной из-за несоответствия высоты объема ТС и загружаемых в него транспортных пакетов)
необходимость обмена и обратных перевозок порожних поддонов или загрузки их другими грузами на обратном рейсе.