Перспективы развития дорожного строительства

строительства региона в современных условиях кризиса и неопределенности

современное состояние и потенциальные возможности дорожного строительства региона

причинно-следственные связи, способствующие усилению неопределенности и потерям региона в виду неэффективного развития дорожного строительства

Предмет исследования

Задачи

Purposes and objectives

в РФ
и Тюменской области за 2005-2014 гг.

Рисунок 2 - Доля занятого населения в дорожной отрасли
Тюменской области за 2005-2014 годы, %

Рисунок 3 - Среднемесячная заработная плата
работников дорожной отрасли за 2005-2014 гг., руб.

Рисунок 4 - Ввод в действие автомобильных дорог
с твердым покрытием в 2005-2014 гг.

Statistical analysis of the business activity of construction companies

федерального бюджета

Рисунок 7 - Структура грузоперевозок
по видам транспорта за 2005-2014 годы

Рисунок 5 -Темпы роста протяженности
автомобильных дорог с твердым покрытием, %

Рисунок 6 - Уровень автомобилизации населения
России и УрФО за 2005-2014 гг.

Таблица 2 - Основные показатели, характеризующие
инвестиционную деятельность строительной
отрасли за 2014 год

Evaluation of investment attractiveness of the Russian road construction

гг.

Таблица 3 - Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования

в км.

2005 год

2014 год

Рисунок 8 - Введено в действие мостов за 2005-2014 гг., пог.м.

Рисунок 10 - Структура дорожно-транспортных
происшествий в 2005 и 2014 гг.

СОЦИАЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА В РОССИИ

Social efficiency of road construction in Russia

region

дорожного строительства России

problems of efficiency of road construction in Russia

construction sector

показателей, рассчитанные методом средних величин

Рисунок 11-Прогнозные данные исходных показателей, рассчитанные методом средних величин

Assessment of road construction

- Прогноз доли автомобильных дорог, обслуживающих движение в режиме перегрузки

Рисунок 12 – Прогноз транспортных рисков до 2030 г.

удара на себя и гнутся или улетают в определённом направлении, не представляя угрозы для участников дорожного движения;
Контроль «плотности» и «ровности»;
Увеличение гарантии подрядчика на дорожное покрытие с 1-5 до 20 лет.
2. Создание общественной системы контроля качества дорожного строительства.
3. Улучшение системы логистики.
Создание отдельных дорог, предназначенных для проезда
большегрузных автомобилей (в строительстве дорог использовать
цементобетонные смеси вместо асфальтобетонных);
4. Увеличение применения геосинтетических
материалов в дорожном строительстве.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЛУЧШЕНИЮ СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОЙ СФЕРЫ

Recommendations for improving the state of the road services