Пневматическая подвеска – HINO 500 | Презентация ООО "Хино Моторс Сэйлс"
Пневматическая
подвеска имеет, по сравнению с рессорной, следующие преимущества:
возможность поддержания при движении постоянного уровня кузова транспортного средства над дорогой независимо от дорожных условий и массы груза;
высокая энергоемкость упругих элементов, малошумная работа;
высокая долговечность упругих элементов;
возможность легкой регулировки уровня кузова (механической или c электронным управлением);
возможность легкого получения информации о степени и распределении загрузки автомобиля (например, для тормозной системы) по давлению в пневморессорах.
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - ВВЕДЕНИЕ
Недостатки пневматической подвески:
сложнее по конструкции (пневматические клапаны; обязательное применение ограничителей хода, отдельных направляющих элементов) и дороже;
малопригодна к эксплуатации при сверхвысоких нагрузках (спецтехника);
возможны утечки воздуха.
В пневматической подвеске грузовых автомобилей, как правило, применяют резино-кордные пневморессоры с переменной эффективной площадью.
Пневматические подвески массово применяются на автомобилях (как грузовых, так и легковых) и автобусах с 1950-х годов.