Погрузчики

грузов, подъема и их перемещения.
По виду перегружаемых грузов разделяют на:
погрузчики для штучных;
погрузчики для насыпных грузов.
По способу захвата насыпного груза:
нижнего;
бокового;
верхнего.
По характеру рабочего процесса погрузчики бывают:
периодического (цикличного) действия;
непрерывного действия.
По виду ходового оборудования:
гусеничные;
колесные.
По виду привода:
с двигателем внутреннего сгорания;
с электрическим.

ковш, установленный на конце подъемной стрелы. Зачерпывают насыпной груз ковшом, опущенным вниз, при движении погрузчика вперед в сторону штабеля. Разгружают погрузчик после перемещения его к загружаемому транспортному средству и подъема ковша вверх.
Одноковшовые погрузчики в основном предназначены для погрузки на транспортные средства (автомобили-самосвалы и полувагоны) сыпучих и кусковых грузов и прежде всего заполнителей (песка, гравия, щебня), а также грунта, строительного, мусора, каменного угля, кокса и др.
При установке специальных ковшей (на погрузчиках грузоподъемностью свыше 1,5 т) их также применяют для перегрузки скальных пород, разработки и погрузки гравийно-песчаных материалов.
Когда вместо ковша устанавливают различное сменное оборудование, погрузчики выполняют ряд вспомогательных работ: монтажных, зачистных, планировочных, снегоуборочных и др.

Одноковшовые погрузчики являются машинами периодического действия, поскольку наполнение ковша насыпным грузом, перемещение с грузом и без груза, а также разгрузку ковша выполняют раздельно.

0,5…2 т),
средние (2…4 т),
тяжелые (4…10 т);
большегрузные (свыше 10 т).
небольшие погрузчики (грузоподъемностью до 0,5 т) относят иногда к малогабаритным.
По виду базового шасси погрузчики изготовляют на:
специальном шасси;
тракторах;
тягачах.
По виду ходового оборудования они бывают на колесном или гусеничном ходу.
По направлению разгрузчики ковша относительно стороны разрабатываемого штабеля погрузчики бывают с:
передней (фронтальные погрузчики);
боковой (полуповоротные погрузчики);
задней (перекидные) разгрузчики.
По виду применяемого оборудования погрузчики разделяют на:
универсальные;
специализированные.

простотой конструкции, универсальностью применения сменного оборудования, унификацией конструктивного исполнения независимо от типоразмера машины и уменьшенной трудоемкостью изготовления.
К их недостаткам относится обязательный поворот погрузчика с ковшом для загрузки транспортного средства.
Основным погрузочным оборудованием погрузчика является ковш. У погрузчиков грузоподъемностью свыше 1…1,5 т применяют три одинаковых по форме, но разных по объему ковша для зачерпывания насыпных грузов:
легких (с плотностью до 1,4 т/м3);
средних (1,5…1,8 т/м3);
тяжелых (1,9…2,5 т/м3).

их типоразмера и вида ходового оборудования, взамен основных ковшей применяют сменное оборудование.
По назначению его можно разделить на основные группы:
землеройно-погрузочное;
грузоподъемное;
вспомогательное.
Погрузчики с таким оборудованием не заменяют специализированные машины, а позволяют механизировать различные работы, когда при малых объемах применение специализированных машин сложно и нерентабельно.
Наиболее широко применяют конструкции фронтальных погрузчиков двух типов:
с жесткой рамой;
шарнирно-сочлененной рамой.

до 8…12 км/ч;
транспортная скорость движения с неподрессоренной ходовой часть составляет 25…50 км/ч.
Рабочие скорости заднего хода обычно на 20…25% выше скоростей движения вперед.
Наиболее широко применяют конструкции фронтальных погрузчиков двух типов: жесткой и шарнирно-сочлененной рамами.