Содержание
- 2. Литература Кузмич В.Д. и др. Теория локомотивной тяги: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/Под ред. В.Д. Кузмича.
- 3. Теория тяги поездов Теория тяги позволяет рассчитать скорости движения в любой точки пути с учетом безопасности
- 4. Теория тяги поездов Для расчета движения используется математическая модель поезда - дифференциальное уравнение движения, описывающее его
- 5. Формирование модели поезда В результате принятых допущений физическую модель поезда можно представить как управляемое движение материальной
- 6. Решение уравнения движения поезда Определение скорости и времени хода поезда по перегону и участку со сложным
- 7. Решение уравнения движения поезда При этом рассматривается движение поезда с неравномерной скоростью, в процессе разгона и
- 8. Подготовка исходных данных Любому методу расчета предшествует подготовка исходных данных, включая прежде всего информацию о подвижном
- 9. План и профиль пути Другим важным объемом информации являются данные о профиле и плане пути. Вертикальный
- 10. План и профиль пути Элементами профиля пути (э.п.п.) являются уклоны (подъёмы и спуски) и площадки (горизонтальный
- 11. Крутизна элемента профиля пути Крутизна i, измеряемая в тысячных долях (или промилях), представляет собой отношение разности
- 12. План и профиль пути (пример)
- 13. План и профиль пути (пример)
- 14. Пример
- 15. Спрямление профиля пути Действительный профиль пути, состоящий из комбинаций различных спусков, подъемов и кривых, настолько сложен,
- 16. Спрямление профиля пути Спрямленные элементы Крутизна спрямленного элемента
- 18. Исходные данные
- 19. Тяговая характеристика электровоза ВЛ10 Тяговая характеристика локомотива это графическая зависимость касательной силы тяги от установившейся скорости
- 20. Пример распечатки для построения диаграммы для построения (ДУРС) Для графического решения уравнения движения поезда надо иметь
- 21. Диаграмма удельных равнодействующих и замедляющих сил По данным граф 1 и 3; 1 и 4; 1
- 22. Диаграмма удельных равнодействующих и замедляющих сил (пример)
- 23. Правила построения кривой скорости υ(S) Выбирается режим движения поезда (тяги - т, холостого хода - хх
- 24. Правила построения кривой скорости υ(S) Задаётся интервал изменения скорости движения поезда. Интервал изменения скорости движения поезда
- 25. Правила построения кривой скорости υ(S) Определяется середина интервала изменения скорости движения поезда, как , км/ч, Значение
- 26. Правила построения кривой скорости υ(S) Определяется положение точки полюса - точка (П). Точка (П) находится на
- 27. Правила построения кривой скорости υ(S) Точки (С) и (П) соединить линейкой, к линейке приложить прямоугольный треугольник
- 28. Правила построения кривой скорости υ(S)
- 29. Особенности построения кривой скорости на участке При смене режима ведения поезда с тяги (Т) на режим
- 30. Особенности построения кривой скорости на участке При движении на затяжном спуске для экономии энергоресурсов принято использовать
- 31. Особенности построения кривой скорости на участке При движении поезда в режиме тяги (Т) на небольших подъёмах
- 32. Особенности построения кривой скорости на участке Перед входным сигналом светофора конечной станции Б скорость поезда согласно
- 33. Правила построения кривой времени t(S) На кривой скорости выделяют первый отрезок 0-1 и середину его -
- 34. Правила построения кривой времени t(S) Далее, взяв на кривой υ(S) отрезок (1-2) и поступая аналогично, строят
- 35. Правила построения кривой времени t(S)
- 36. Кривые скорости и времени (пример)
- 38. Скачать презентацию