Содержание
- 2. Для створення найкращих умов роботи рухомих деталей необхідно максимально зменшити сили тертя. Сили тертя зменшуються такими
- 3. У сучасних двигунів застосовується комбінована система мащення: під постійним тиском; під пульсуючим тиском і розбризкуванням. Під
- 4. Загальна будова системи мащення Схема системи мащення двигуна 1 - канал подачі масла до газорозподільного механізму;
- 5. Принципова конструктивна схема системи мащення дизеля: 1 - піддон; 2 - маслоприймач; 3 - масляний насос;
- 10. Вентиляція картера двигуна Під час роботи двигуна через нещільності між поршневими кільцями, поршнем і гільзою циліндра
- 11. Схема системи вентиляції картера автомобільних двигунів: а), б)- ЗМЗ-24; в)- ЗМЗ-53; 1 - піддон; 2 -
- 12. Технічне обслуговування системи мащення Технічне обслуговування системи мащення полягає: в періодичній перевірці щільності з'єднань, контролі необхідного
- 13. Призначення системи охолодження Для тривалої і безперебійної роботи двигуна необхідно забезпечити певний температурний режим. При перегріванні
- 14. Схема системи охолодження двигуна 1 - радіатор; 2 - патрубок для циркуляції рідини, що охолоджує; 3
- 15. Схеми системи охолодження [1]: а - рідинної: 1 - радіатор; 2 - пароповітряний клапан; 3 -
- 16. Принципова конструктивна схема системи охолодження автомобільного двигуна: 1 - трубопровід; 2 - обігрівач кабіни; 3 -
- 17. Технічне обслуговування системи охолодження складається з таких робіт: заповнення системи охолодною рідиною; перевірка герметичності вузлів рідинної
- 19. Скачать презентацию
Для створення найкращих умов роботи рухомих деталей необхідно максимально зменшити
Для створення найкращих умов роботи рухомих деталей необхідно максимально зменшити
Сили тертя зменшуються такими способами:
застосування протифрикційних сплавів;
поліпшення обробітку поверхонь деталей;
застосуванням, де можливо, підшипників.
Найефективнішим способом є створення шару масла між тертьовими поверхнями. Масляна плівка заміняє безпосереднє тертя поверхонь деталей тертям шарів масла між собою. Крім того, масло охолоджує поверхні деталей, видаляє продукти спрацьовування деталей, захищає деталі від корозії і ущільнює зазори між поверхнями.
Система мащення призначена для зберігання запасу масла, достатнього для забезпечення тривалої і надійної роботи двигуна, очищення і подачі масла до тертьових поверхонь.
Призначення системи мащення
У сучасних двигунів застосовується комбінована система мащення: під постійним тиском; під
У сучасних двигунів застосовується комбінована система мащення: під постійним тиском; під
Під постійним тиском змащуються деталі, які працюють в найважчих умовах : корінні і шатунні підшипники колінчастого вала, підшипники розподільного вала, шестерні приводу масляного насоса і переривника-розподільника, ведуча зірочка привода розподільного валу та інші.
Під пульсуючим тиском змащуються деталі, які працюють в дещо кращих (легших) умовах: вісь, підшипник і стояки коромисел, вісі розподільних шестерень, поршневі пальці та інші.
Деталі, які працюють в порівняно легких умовах, змащуються від розбризкування (масляним туманом): стінки картера, головка циліндрів, кришка головки циліндрів і картер розподільних шестерень.
Загальна будова системи мащення
Схема системи мащення двигуна
1 - канал подачі
Загальна будова системи мащення
Схема системи мащення двигуна
1 - канал подачі
5 - фільтрувальний елемент ; 6 - корпус масляного фільтру;
7 - масляний насос; 8 - маслозабірник з сітчастим фільтром; 9 - піддон картера; 10 - пробка для зливу масла
Принципова конструктивна схема системи мащення дизеля:
1 - піддон; 2 - маслоприймач;
Принципова конструктивна схема системи мащення дизеля:
1 - піддон; 2 - маслоприймач;
7 – манометр; 9 - масляний радіатор; 10 - головна масляна магістраль; 11 — вісь коромисел; 12 — шийки розподільного вала; 13- корінні шийки колінчастого вала; 14- шатунні шийки колінчастого вала;
15 - поршневий палець; 16 - вісь, стояк, пружини, коромисла, кришка, головка циліндрів;
17 - штанга, штовхач, блок циліндрів; 18 - розподільні шестерні, кришка, картер розподільних шестерень; 19 - колінчастий вал; 20 - шатуни; 21 - гільза циліндра; 22 - поршень; 23 - картер
Вентиляція картера двигуна
Під час роботи двигуна через нещільності між поршневими кільцями,
Вентиляція картера двигуна
Під час роботи двигуна через нещільності між поршневими кільцями,
Для виведення газів із картера застосовується система вентиляції картера двигуна. У сучасних автомобільних карбюраторних двигунах застосовують примусову систему вентиляції картера, на дизелях тракторів вентиляція відбувається за допомогою сапуна. Він встановлюється в заливній горловині системи мащення або окремо на кришці головки циліндрів і сполучає картер з атмосферою. За рахунок різниці тисків в картері й атмосфері, гази виходять із картера. Це зменшує дію парів палива, води і відпрацьованих газів на масло і запобігає можливості витікання масла через зазори в площинах рознімання деталей. В корпусі сапуна встановлений фільтр, переважно із дроту, який утримує краплі масла.
Схема системи
вентиляції картера автомобільних двигунів:
а), б)- ЗМЗ-24; в)- ЗМЗ-53;
1 - піддон;
2
Схема системи
вентиляції картера автомобільних двигунів:
а), б)- ЗМЗ-24; в)- ЗМЗ-53;
1 - піддон;
2
3 - блок-картер;
4 - головка циліндрів;
5 - кришка;
6, 14 - повітряний фільтр;
7 - маслозаливна горловина; 8- масловловлювач;
9 - витяжний трубопровід;
10- масло; 11- кришка;
12- впускний трубопровід;
13- карбюратор;
15- трубопровід; 16- картер розподільних шестерень; 17 - кришка; 18 - об'єм між рядами блоку циліндрів
Технічне обслуговування системи мащення
Технічне обслуговування системи мащення полягає: в періодичній перевірці
Технічне обслуговування системи мащення
Технічне обслуговування системи мащення полягає: в періодичній перевірці
При роботі дизеля необхідно систематично контролювати тиск (0,15 ... 0,35 МПа) і температуру (70 ... 90°С)
Періодично перевіряти рівень масла та при необхідності його доливати.
Для забезпечення нормальної і тривалої роботи дизеля необхідно проводити такі операцій технічного обслуговування системи мащення:
- через 120 годин роботи ротор центрифуги необхідно очищати від осаду;
- через кожні 240 годин роботи необхідно замінити масло, промиваючи при цьому систему мащення;
- через кожні 960 годин роботи необхідно промивати дизельним паливом піддон картера і маслоприймач, знявши їх з дизеля.
При обслуговуванні нових автомобільних двигунів рекомендується здійснювати заміну масла через 500 і 4...5 тис. км пробігу, але без заміни фільтрувального елемента фільтра очищення масла.
У випадку використання масел М12Г, М8Г і М63/10Г заміну фільтрувального елемента здійснюють після кожних 10000 км пробігу автомобіля. Якщо застосовується масло М8Б здійснюють його заміну після кожних 5000 км пробігу. Крім того, заміну масла виконують одночасно із заміною фільтруючого елемента фільтра.
Призначення системи охолодження
Для тривалої і безперебійної роботи двигуна необхідно забезпечити певний
Призначення системи охолодження
Для тривалої і безперебійної роботи двигуна необхідно забезпечити певний
Для підтримання постійного теплового режиму двигуна призначена система охолодження.
Деталі двигуна охолоджуються різними способами, але основну кількість тепла від деталей в атмосферу відводить система охолодження. Залежно від виду теплоносія системи охолодження поділяють на рідинні і повітряні.
Рідинні системи охолодження бувають з термосифонною і примусовою циркуляцією рідини.
Схема системи охолодження двигуна
1 - радіатор; 2 - патрубок для
Схема системи охолодження двигуна
1 - радіатор; 2 - патрубок для
5 - водяний насос; 6 - сорочка охолоджування блоку циліндрів; 7 - сорочка охолоджування головки блоку;
8 - радіатор отопітеля з електровентилятором; 9 - кран радіатора отопітеля; 10 - пробка для зливу рідини, що охолоджує, з блоку; 11 - пробка для зливу рідини, що охолоджує, з радіатора; 12 - вентилятор
Загальна будова системи охолодження
Схеми системи охолодження [1]: а - рідинної:
1 - радіатор; 2
Схеми системи охолодження [1]: а - рідинної:
1 - радіатор; 2
Принципова конструктивна схема системи охолодження автомобільного двигуна:
1 - трубопровід; 2 -
Принципова конструктивна схема системи охолодження автомобільного двигуна:
1 - трубопровід; 2 -
Технічне обслуговування системи охолодження складається з таких робіт: заповнення системи охолодною
Технічне обслуговування системи охолодження складається з таких робіт: заповнення системи охолодною
Щоденно потрібно очищати радіатор від пилу, бруду, рослинних залишків, перевіряти герметичність вузлів, з'єднань системи, стан і роботу шторок або жалюзі (зимою) і, при необхідності, усувати підтікання і несправності. Перевіряти рівень охолодної рідини в радіаторі.
Через кожні 60 годин роботи необхідно змащувати підшипники рідинного насоса на тих двигунах, де не передбачене примусове їх мащення; перевіряти натяг паса вентилятора.
Через кожні 960 годин роботи промивати систему охолодження спеціальним розчином для видалення накипу.
При сезонному технічному обслуговуванні необхідно:
при підготовці до зимової експлуатації в систему залити антифриз або тосол, увімкнути індивідуальний підігрівай, встановити утеплювальні чохли, перевірити стан і роботу термостата та дистанційного термометра;
при підготовці до літньої експлуатації зняти утеплювальні чохли, вимкнути індивідуальний підігрівач, промити систему і перевірити охолодну можливість радіатора.
Технічне обслуговування системи охолодження