Содержание
- 2. Общее устройство системы С внедрением непосредственного впрыскивания топлива на двигателях с искровым зажиганием потребовалась новая концепция
- 3. Гомогенное определение смеси достигается путем впрыскивания топлива во время такта впуска, а послойное распределение — путем
- 4. Элементы электронного управления работой двигателя с помощью системы MED-Мотроник
- 5. 1 – абсорбер с активированным углем; 2 – клапан регенерации; 3 – насос высокого давления типа
- 6. Различие систем MED-Мотроник и ME-Мотроник Основное различие между системами MED- и МЕ-Мотроник заключается в конструкции топливной
- 7. Элементы системы воздухоподачи В противоположность двигателям с системой МЕ-Мотроник у двигателей с непосредственным впрыском бензина система
- 8. Следующие новые или измененные компоненты вошли в состав системы впуска термоанемометрический пленочный измеритель массового расхода воздуха
- 9. Датчик массово расхода топлива
- 10. Система заслонок во впускной коллекторе
- 11. электромагнитный клапан рециркуляции отработанных газов
- 12. Датчик давления во выпускном коллекторе
- 13. Блок управления дроссельной заслонки
- 14. Клапан продувки адсорбера
- 15. Блок управления системой MED-мотроник
- 16. Дроссельная заслонка Дроссельное устройство 7 (рис.179) имеет такую же конструкцию, как и в системе МЕ-Мотроник. Но
- 17. Датчики для определения наполнения цилиндров воздухом Определение наполнения в двигателе с непосредственным впрыскиванием топлива происходит более
- 18. Датчик давления во впускном трубопроводе и датчик атмосферного давления. С помощью соотношения давления над дроссельной заслонкой
- 19. Элементы топливной системы Топливная система MED-Мотроник состоит из контуров низкого и высокого давления. За счет этого
- 20. Контур высокого давления включает: ∙ насос высокого давления, который создает давление впрыскивания топлива до 12 МПа;
- 22. Скачать презентацию