Содержание
- 2. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах бензиновых двигателей. Основными требованиями к системе зажигания
- 3. Это наиболее старая из существующих систем - фактически она является ровесницей самого автомобиля
- 4. Прерыватель связан с коленчатым валом, что обеспечивает замыкание и размыкание его контактов в нужный момент. При
- 6. К ЗАЖИМАМ ВК И ВК-Б ПОДСОЕДИНЕН ДОБА- ВОЧНЫЙ РЕЗИСТОР ИЗ СПИРАЛИ В КЕРАМИЧЕС КОМ ИЗОЛЯТОРЕ. ОН
- 7. ПРЕРЫВАТЕЛЬ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПРЕРЫВАНИЯ ТОКА НИЗ- КОГО НАПРЯЖЕНИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОКА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПО
- 8. СВЕРХУ НА КОРПУСЕ УСТАНОВЛЕН РАСПРЕДЕ- ЛИТЕЛЬ, СОСТОЯЩИЙ ИЗ РОТОРА И КРЫШКИ РОТОР ИЗГОТОВЛЕН ИЗ КАРБОЛИТА С
- 10. Также в этой системе присутствуют механизмы корректировки опережения зажигания – цен- тробежный и вакуумный регуляторы. Центробежный
- 13. Пластина с втулкой имеют возможность прово- рачиваться на небольшой угол относительно приводного валика прерывателя-распредели- теля. По
- 14. Вакуумный регулятор опережения зажига- ния предназначен для изменения момента воз- никновения искры между электродами свечей зажигания,
- 15. Корпус регулятора разделен диафрагмой на два объ- ема. Один из них связан с атмосферой, а другой,
- 16. ИСКРОВАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ СЛУЖИТ ДЛЯ ОБРАЗО- ВАНИЯ ИСКРОВОГО ЗА ЗОРА В КАМЕРЕ СГОРА НИЯ, ГДЕ ПРОСКАКИ-
- 17. Детали свечи, находя- щиеся в камере сгора- ния, подвергаются вы- соким термическим, ме ханическим, электри- ческим
- 18. В маркировке свечи зажигания указываются ее геометрические и посадочные размеры, особенности конструкции и калильное число. Разные
- 19. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
- 20. Калильное число является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различных тепловых нагрузках двигателя). Оно
- 22. Пока тепловой конус не нагреется до 400°С, на нем образуется нагар, приводящий к утечкам тока и
- 24. Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания Свеча зажигания может обеспечить беспере- бойную работу только при
- 26. На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода
- 27. Фото №2 - типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным
- 28. Фото №3 - наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь
- 29. На фото №4 юбка централь ного электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить
- 30. На фото № 5 свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с
- 31. Фото № 6 - свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем
- 32. Фото № 7 - полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог
- 33. Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей
- 38. * Механический прерыватель с транзисторным коммутатором. В этом случае механический прерыватель управляет только транзисторным коммутатором, который,
- 39. Управление первичной обмоткой катушки зажигания в системе с механическим прерывателем и транзисторным коммутатором:
- 41. Бесконтактную систему зажигания можно назвать конструктивным продолжением контактно-транзисторной системы зажигания. Обычный контактный прерыватель в этой системе
- 43. Устройство бесконтактной системы Распределитель; Центробежный регулятор опережения зажигания; Катушка зажигания; Транзисторный коммутатор; Свечи зажигания; Провода высокого
- 44. Принцип работы бесконтактной системы зажигания Специальный датчик-распределитель, во время вращения коленвала двигателя, формирует импульсы напряжения. Затем
- 45. транзисторный коммутатор с бесконтактным датчиком - генератором импульсов (индуктивного типа, типа Холла или оптического типа) и
- 46. Изменение магнитного поля вызовет изменение напряжения Холла, которое можно использовать для управления коммутатором. Магнитное поле, создаваемое
- 47. 1 - обтюратор с лопастями, 2 - постоянный магнит, 3 - чувствительный элемент, 4 - провода
- 48. - индуктивный датчик (такая модификация системы называется TI-i) - включает в себя постоянный электромагнит с обмоткой
- 49. - оптический датчик (такая модификация системы называ ется TI-o) - представляет из себя сегментированный диск, закрепленный
- 50. Существует несколько разновидностей такого рода устройств: запуск искры может происходить как при открытии так и наоборот,
- 51. Коммутатор управляет замыканием первичной цепи катушки зажигания на массу. При этом коммутатор не просто разрывает первичную
- 52. Для этого коммутатор вычисляет период импульсов приходящих с датчика. И в зависимости от этого периода, вычисляет
- 54. Естественно, существует множество модификаций данной системы - с применением других типов датчиков, с применением нескольких датчиков
- 56. Электронный блок управления (ЭБУ, ECU, PCM) - именно он выполняет в системе главную роль. Его работа
- 57. РЕГУЛИРОВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ ЗАЖИГАНИЕ УСТАНАВЛИВАЮТ ПО ПЕРВОМУ ЦИЛИНДРУ В КОНЦЕ ТАКТА СЖАТИЯ. ЧТОБЫ
- 59. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ОТ МАГНЕТО ЯВЛЯЕТСЯ АВТОНОМНОЙ СИСТЕМОЙ. ВЫРАБА- ТЫВАНИЕ ТОКА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ПРЕ- ОБРАЗОВАНИЕ ЕГО
- 60. НА ЗАДНЕМ КОНЦЕ ВАЛА РОТОРА ШПОНКОЙ ЗАКРЕПЛЕН КУЛАЧОК 11 ПРЕРЫВАТЕЛЯ. ПРЕ- РЫВАТЕЛЬ СОСТОИТ ИЗ ПОДВИЖНОГО 5
- 63. ПЕРВИЧНАЯ ОБМОТКА ОДНИМ КОНЦОМ ПРИ- СОЕДИНЕНА К СЕРДЕЧНИКУ, А ДРУГИМ ЧЕРЕЗ КОНТАКТЫ ПРЕРЫВАТЕЛЯ С МАССОЙ. ВТОРИЧ-
- 65. ПРИ ВРАЩЕНИИ РОТОРА ПОЛЮСА МАГНИТА ПО ОЧЕРЕДНО ПОДХОДЯТ К СТОЙКАМ И В СЕРДЕЧ- НИКЕ ЗА ОДИН
- 66. В РЕЗУЛЬТАТЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ МАГНИТНЫМ ПО- ТОКОМ ВИТКОВ ПЕРВИЧНОЙ ОБМОТКИ В НИХ ОБРАЗУЕТСЯ ТОК НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (15В)
- 67. НОРМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ РАЗОМКНУТЫМИ КОНТАКТАМИ ПРЕРЫВАТЕЛЯ 0,25 – 0,35 мм. ЗАЗОР РЕГУЛИРУЮТ ПОВЕРНУВ РОТОР ДО ПОЛ
- 68. И СОЕДИНЯЮТ МАГНЕТО С ПРИВОДОМ. УТОЧНЯЮТ МОМЕНТ НАЧАЛА РАЗМЫКАНИЯ КОНТАКТОВ, ПОВОРАЧИВАЯ КОРПУС МАГНЕТО В ПРЕДЕЛАХ ОВАЛЬНЫХ
- 70. Скачать презентацию