Системы обеспечения безопасности движения

торможением грузовых и пассажирских поездов, обращающихся на участках, оборудованных трех или четырехзначной автоблокировкой, полуавтоблокировкой при скорости движения до 160 км/час на блок-участках длиной не менее 187 м.
Аппаратура САУТ-ЦМ устанавливается в однокузовных , двух- и трехсекционных локомотивах, электропоездах и дизель поездах.

Путевых устройств САУТ,
Локомотивных устройств АЛСН (КЛУБ),
Датчиков пути и скорости,
Цепей управления локомотива,
Кнопок пульта управления САУТ,
Датчиков давления,
ЭПТ.

САУТ получает сигналы от:

Электропневматические тормоза,
Цепи управления локомотива.

САУТ выдаёт информацию на:

Динамик,
Пульт машиниста,
Скоростемерную ленту,
Устройства КЛУБ-У.

поезда в зависимости от показания локомотивного светофора, расстояния до конца болк-участка, допустимых скоростей движения и приведённого (среднего) уклона, методом предупреждения, отключения тяги, применения автотормозов.
при движении поезда к закрытому светофору предупреждает превышение установленного ограничения скорости, отключает тягу а на расстоянии необходимого тормозного пути, автоматически служебным торможением останавливает поезд в точке прицельной остановки с точностью от +10 до минус 100 м.
позволяет проследовать путевой светофор с запрещающим показанием после нажатия машинистом кнопки К20 на пульте управления САУТ
обеспечивает контроль самопроизвольного движения поезда. Речевое сообщение: "Внимание! Начало движения" воспроизводится сразу после начала движения. Далее дается выдержка по времени 1 секунда и выдержка по пути 3 м. После этого выполняется ступень служебного торможения.
осуществляет контроль и регулирование скорости поезда при движении по участкам пути с постоянными ограничениями скорости.
обеспечивает регистрацию на ленте локомотивного скоростемера включенного состояния локомотивной аппаратуры САУТ-ЦМ и регистрацию исправной работы путевых устройств на каждом перегоне и станции, а также нажатие кнопок на ПУ-САУТ, приводящие к изменению программной скорости.

предвходных, входных, маршрутных светофорах и на выходе со станции и передают на локомотив тип генератора, код перегона, номер генератора и номер маршрута приема на станцию

S, θр

в кабине локомотива и предназначен для включения САУТ-ЦМ и формирования машинистом управляющих сигналов. Пульт управления содержит тумблер включения исполнительных цепей и четыре кнопки: К20, ПОДТЯГ, ОТПР, ОС
Кнопка К20 действует при красном и красно-желтом показании АЛСН. Она позволяет в случаях, предусмотренных ПТЭ проезд запрещающего сигнала и движение при красном показании АЛСН со скоростью 20 км/ч.
Кнопка ПОДТЯГ действует при красно-желтом и белом показании АЛСН и позволяет машинисту в необходимых случаях остановить поезд на более близком расстоянии у запрещающего сигнала, чем позволяет аппаратура САУТ-ЦМ.
Кнопка ОТПРАВ действует при белом показании АЛСН и позволяет машинисту задавать в аппаратуру САУТ-ЦМ допускаемую скорость 50 км/час на расстояние 600 м при отправлении поезда с боковых не кодированных путей, после включения аппаратуры САУТ-ЦМ. А так же дает возможность сквозного пропуска поездов по боковым не кодированным путям.
Кнопка ОС позволяет машинисту отменить действующее ограничение скорости после удаления “хвоста” поезда из зоны ограничения.