Содержание
- 2. В разомкнутых системах подобное управление практически исключено, поскольку с увеличением нагрузки (скольжения) резко падает магнитный поток
- 3. Для компенсации падения напряжения во внутренних сопротивлениях преобразователя UZF и возможных колебаний напряжения его питающей сети
- 4. Вторая координата выбирается с учетом уменьшения теплоотвода заторможенного двигателя (в режиме динамического торможения) из условий ограничения
- 5. В статическом режиме разомкнутая система частотного управления с приведенными выше соотношениями U1/f1 практически обеспечивает сохранение номинальной
- 6. Системы управления с обратной связью по току статора Оценим назначение каждого из контуров обратных связей и
- 8. Влияние положительной обратной связи с пропорциональным коэффициентом усиления к1 устройства А1 по действующему значению тока статора
- 9. Если в качестве сигнала обратной связи принять активную составляющую тока статора , то регулирование скорости будет
- 10. За счет увеличения частоты питания АД при увеличении нагрузок на валу М1, М2 соответственно увеличиваются скорости
- 11. Совокупность положительных обратных связей по току с использованием устройств А1 и А2, за счет стабилизации скорости
- 12. Системы управления с обратной связью по скорости двигателя
- 13. Увеличение диапазона регулирования по скорости АД можно получить дополнением в схему отрицательной обратной связи по скорости
- 14. Структурная схема линеаризованной системы при работе АД на участке механической характеристики в пределах значений абсолютного скольжения
- 15. кпч = Δω0 / Δuрс = 2π Δf1 /рп Δuрс Wрс(p) = Δuрс/Δuу = крс +
- 16. Частотно-токовое управление
- 17. При питании АД от источника тока вследствие размагничивающего действия тока ротора магнитный поток АД заметно изменяется
- 18. Сигнал, пропорциональный sа, формируется на выходе РС, поскольку uз.с пропорционально заданию скорости ω0.з идеального холостого хода
- 19. Перед пуском двигателя (uз.с = 0, uрс = 0) сигнал задания частоты преобразователя uз.f = 0
- 20. Δ uз.f = кз.ч (кфчс Δuр.с + ксу кос Δω), где кз.ч = Δuз.f/Δuз.с; кфчс =
- 21. Тогда при выборе передаточных коэффициентов функциональных устройств электропривода из условия (2πкf /рп) ксу кос = 1
- 22. Результирующая жесткость механической характеристики привода в замкнутой системе невысока Более высокая точность реализуется при настройке привода
- 23. 4. Определите для электропривода по схеме рис. характер изменения частоты и напряжения на статоре двигателя, а
- 25. Скачать презентацию