Современные автомобили и двигатели

Содержание

Слайд 2

Семестр II Тема 2. Коробка передач Назначение: изменение в широком диапазоне

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Назначение:

изменение в широком диапазоне крутящего момента,

а следовательно, и тягового усилия на ведущих колесах автомобиля и скоростей движения;

обеспечение движения задним ходом;

длительное разобщение двигателя от ведущих колес при работе двигателя на холостом ходу.

крутящий момент (сила умноженная на плечо Н*м) отвечает за способность ускоряться и преодолевать препятствия,
мощность (отношение работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени кВт) ответственна за максимальную скорость автомобиля.
Мощность показывает, сколько работы способен выполнить мотор за единицу времени. А вот крутящий момент характеризует потенциал двигателя к совершению этой самой работы

Слайд 3

Семестр II Тема 2. Коробка передач Требования: обеспечение оптимальных тягово-скоростных свойств

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Требования:

обеспечение оптимальных тягово-скоростных свойств автомобиля при

заданной характеристике двигателя;

бесшумность в работе и переключении передач;

легкость управления;

высокий коэффициент полезного действия.

один и тот же двигатель,
но разная трансмиссия

152 км/ч

132 км/ч

Слайд 4

Семестр II Тема 2. Коробка передач Первые коробки передач

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Первые коробки передач

Слайд 5

Семестр II Тема 2. Коробка передач По принципу действия коробки передач

Семестр II Тема 2. Коробка передач

По принципу действия коробки передач бывают:

1)

ступенчатые;

2) бесступенчатые;

3) комбинированные.

Слайд 6

Семестр II Тема 2. Коробка передач Ступенчатые коробки передач (механические)

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Ступенчатые коробки передач (механические)

Слайд 7

Семестр II Тема 2. Коробка передач Ступенчатые коробки передач (механические)

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Ступенчатые коробки передач (механические)

Слайд 8

Семестр II Тема 2. Коробка передач Ступенчатые коробки передач (механические) Трехвальная

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Ступенчатые коробки передач (механические)

Трехвальная

Слайд 9

Семестр II Тема 2. Коробка передач Ступенчатые коробки передач (механические) Трехвальная

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Ступенчатые коробки передач (механические)

Трехвальная

Слайд 10

Семестр II Тема 2. Коробка передач Ступенчатые коробки передач (механические) Работа

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Ступенчатые коробки передач (механические)

Работа синхронизаторов

Синхронизатор –

специальная фрикционная муфта, которая обеспечивает выравнивание угловых скоростей шестерен, свободно вращающихся на вале, с угловой скоростью самого вала и не допускает их соединения до момента, пока указанные скорости не сравняются.
Слайд 11

Семестр II Тема 2. Коробка передач Ступенчатые коробки передач (механические) Двухвальная

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Ступенчатые коробки передач (механические)

Двухвальная

Слайд 12

Семестр II Тема 2. Коробка передач Ступенчатые коробки передач (механические) Двухвальная

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Ступенчатые коробки передач (механические)

Двухвальная

Основные достоинства двухвальных

коробок передач:
простота конструкции;
малая масса;
высокий КПД на промежуточных передачах (при передаче крутящего момента участвует только одна пара шестерен).
Недостаток – в двухвальной коробке передач нет прямой передачи.
Слайд 13

Семестр II Тема 2. Коробка передач Ступенчатые коробки передач (механические) Многовальная

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Ступенчатые коробки передач (механические)

Многовальная

Слайд 14

Семестр II Тема 2. Коробка передач Ступенчатые коробки передач (механические) Многовальная

Семестр II Тема 2. Коробка передач

Ступенчатые коробки передач (механические)

Многовальная