Стратегии и виды ремонта флота. Лекция 2

Сентябрь 5, 2022

Главная
Алгебра
Стратегии и виды ремонта флота. Лекция 2

Содержание

2. Система ТО и ремонта судов – совокупность взаимосвязанных технических средств, материалов, документации и исполнителей, которые необходимы
4. Стратегии ремонта: 1) Ремонт по потребности (ремонт после отказа) Основной недостаток такой стратегии – высокая вероятность
5. 3. Стратегия ремонта, основанная на оценке технического состояния объекта с помощью диагностирования (является развитием планово-предупредительной послеосмотровой
6. Виды ремонта при применении планово-предупредительной послеосмотровой стратегии ремонтов
7. Виды ремонта судов речного флота: плановые ремонты неплановые ремонты
8. Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для поддержания технико-эксплуатационных характеристик судна в заданных пределах. С заменой и
9. Средний ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна до заданных значений. С заменой или
10. Капитальный ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна до значений близких к построечным (как
11. Доковый (слиповый) ремонт – ремонт подводной части судна на слипе (в доке). По большинству судов, плавающим
12. Неплановые ремонты включают: Гарантийный ремонт – ремонт, выполняемый силами и средствами завода строителя (исполнителя ремонта) в
13. Восстановительный ремонт - ремонт, выполняемый устранения последствий повреждений, связанных с стихийным бедствием (пожары, потопление). Поддерживающий ремонт
14. Сроки службы основных типов судов: суда речного флота Сухогрузы ГП>2000т. → 34 года Сухогрузы ГП Танкеры
15. Ремонтные схемы: а) по судну внутреннего плавания
17. Скачать презентацию

Слайд 2

Система ТО и ремонта судов – совокупность взаимосвязанных технических средств, материалов,

документации и исполнителей, которые необходимы и достаточны для поддержания в требуемом техническом состоянии судов, входящих в эту систему.
В документации главным образом должна быть отражена генеральная линия двух подсистем - ремонтной базы и флота в связи с ремонтом. Такая генеральная линия имеет название стратегия ремонта.

Система технического обслуживания и ремонта судов

Слайд 3

Слайд 4

Стратегии ремонта:
1) Ремонт по потребности (ремонт после отказа)
Основной недостаток такой стратегии

– высокая вероятность больших убытков в основной деятельности пароходства, связанных с невыполнением обязательств и т.д.
2) Планово-предупредительная стратегия (заранее планируется срок и объём проведения ремонта):
1. планово-предупредительная стандартная (принудительная)
Заменяются все запланированные заранее элементы вне зависимости от их состояния. Преимуществами являются то, что снижается вероятность отказа судов, повышается надёжность. Недостаток – высокая стоимость ремонта, которая могла бы быть снижена в случае применения следующей стратегии.
2. планово-предупредительная послеосмотровая
Заранее планируются сроки проведения и объёмы ремонта. Однако объёмы уточняются после разборки и дефектации механизмов.

Слайд 5

3. Стратегия ремонта, основанная на оценке технического состояния объекта с помощью

диагностирования (является развитием планово-предупредительной послеосмотровой стратегии)
В этой стратегии снижаются затраты на разборку и дефектацию, но она требует применения диагностических комплексов, которые являются инвестициями или капитальными вложениями.
3) Смешанная стратегия (является развитием всех предыдущих стратегий ремонта)
При этой стратегии самые важные элементы заменяются стандартно через определённые промежутки времени, вторая часть элементов ремонтируется по состоянию на базе технической диагностики, третья часть элементов меняется после отказа.
Для судов морского, внутреннего водного и смешанного плавания чаще всего применяются планово-предупредительная послеосмотровая стратегия ремонта.

Слайд 6

Виды ремонта при применении планово-предупредительной послеосмотровой стратегии ремонтов

Слайд 7

Виды ремонта судов речного флота:
плановые ремонты
неплановые ремонты

Слайд 8

Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для поддержания технико-эксплуатационных характеристик судна в

заданных пределах.
С заменой и восстановлением отдельных быстроизнашивающихся деталей.
Выполняется ежегодно или раз в 2 года в межнавигационный период.

Слайд 9

Средний ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна до

заданных значений.
С заменой или восстановлением элементов ограниченной номенклатуры.
Выполняется 1 раз в 4-7 лет.
Средний ремонт должен обеспечивать работоспособность судна до следующего среднего (или капитального) ремонта.

Слайд 10

Капитальный ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна до

значений близких к построечным (как для нового судна).
Выполняется по судам со срокам службы 30 лет и более в середине срока службы.
Как правило сопровождается модернизацией.

Слайд 11

Доковый (слиповый) ремонт – ремонт подводной части судна на слипе (в

доке).
По большинству судов, плавающим во внутренних бассейнах – при каждом среднем (капитальном) ремонте.
По ледокольным судам и плавающим на мелководье – каждый год.
По плавающим в морских районах более 90 суток – 1 раз в 2 года.
По судам смешенного плавания – 1 раз в 2 года.

Слайд 12

Неплановые ремонты включают:
Гарантийный ремонт – ремонт, выполняемый силами и средствами

завода строителя (исполнителя ремонта) в течение гарантийного срока.
Аварийный ремонт – ремонт, выполняемый для устранения последствий повреждений, вызванных аварийным случаем, оформленным актом, удостоверенным судоходной инспекцией.
Может быть отсрочен до очередного планового ремонта по согласованию с судоходной инспекцией.

Слайд 13

Восстановительный ремонт - ремонт, выполняемый устранения последствий повреждений, связанных с стихийным

бедствием (пожары, потопление).
Поддерживающий ремонт - ремонт, выполняемый в минимальном объеме для поддержания технико-эксплуатационных характеристик судна.
В установленных пределах на установленный интервал времени перед окончанием срока службы.

Слайд 14

Сроки службы основных типов судов:
суда речного флота
Сухогрузы ГП>2000т. → 34

года
Сухогрузы ГП<2000т. → 24 года
Танкеры ГП>2000т. → 28 лет
Буксиры мощностью >1000 кВт → 34 года
Пассажирские мощностью >2000 кВт → 48 лет
СПК → 18 лет
суда смешанного река-море плавания → 24 года
морские грузовые суда → 20-25 лет

Слайд 15

Стратегии и виды ремонта флота. Лекция 2

Содержание

Система ТО и ремонта судов – совокупность взаимосвязанных технических средств, материалов,

Стратегии ремонта:1) Ремонт по потребности (ремонт после отказа)Основной недостаток такой стратегии

3. Стратегия ремонта, основанная на оценке технического состояния объекта с помощью

Виды ремонта при применении планово-предупредительной послеосмотровой стратегии ремонтов

Виды ремонта судов речного флота:плановые ремонтынеплановые ремонты

Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для поддержания технико-эксплуатационных характеристик судна в

Средний ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна до

Капитальный ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна до

Доковый (слиповый) ремонт – ремонт подводной части судна на слипе (в

Неплановые ремонты включают: Гарантийный ремонт – ремонт, выполняемый силами и средствами

Восстановительный ремонт - ремонт, выполняемый устранения последствий повреждений, связанных с стихийным

Сроки службы основных типов судов: суда речного флотаСухогрузы ГП>2000т. → 34

Ремонтные схемы:а) по судну внутреннего плавания

Похожие презентации

Стратегии ремонта:
1) Ремонт по потребности (ремонт после отказа)
Основной недостаток такой стратегии

Виды ремонта судов речного флота:
плановые ремонты
неплановые ремонты

Неплановые ремонты включают:
Гарантийный ремонт – ремонт, выполняемый силами и средствами

Сроки службы основных типов судов:
суда речного флота
Сухогрузы ГП>2000т. → 34

Ремонтные схемы:
а) по судну внутреннего плавания