Тепловые двигатели. Реактивный двигатель

Сентябрь 14, 2022

Главная
Алгебра
Тепловые двигатели. Реактивный двигатель

Содержание

2. Реактивный двигатель - электродвигатель, вращающий момент которого обусловлен неравенством магнитных проводимостей по поперечной и продольной осям
3. Вид топлива Для заправки небольших самолетов зачастую применяется высокооктановый бензин. Но большая часть самолетов в гражданской
4. Рабочее тело Устройство реактивного двигателя достаточно просто и одновременно крайне сложно. Просто по принципу действия: забортный
5. Холодильник В начале турбины всегда стоит вентилятор, который засасывает воздух из внешней среды в турбины. Вентилятор
6. Нагреватель Сразу за вентилятором стоит мощный компрессор, который нагнетает воздух под большим давлением в камеру сгорания.
7. КПД Эффективность ВРД как движителя определяет полётный или тяговый КПД — относительная доля механической энергии выработанной
8. Достоинства Простая и надежная конструкция ротора: ротор имеет простую конструкцию, состоящую из тонколистовой электротехнической стали, без
9. Недостатки Частотное управление: для работы требуется частотный преобразователь. Низкий коэффициент мощности: из-за того, что магнитный поток
10. Применение Современная реактивная техника развивается, в основном, в двух основных направлениях: как реактивное оружие в артиллерии
12. Скачать презентацию

Слайд 2

Реактивный двигатель - электродвигатель, вращающий момент которого обусловлен неравенством магнитных проводимостей

по поперечной и продольной осям ротора, не имеющего обмоток возбуждения или постоянных магнитов

Слайд 3

Вид топлива
Для заправки небольших самолетов зачастую применяется высокооктановый бензин. Но большая

часть самолетов в гражданской и военной авиации работают на реактивных двигателях и заправляются реактивным топливом разных сортов.

Слайд 4

Рабочее тело
Устройство реактивного двигателя достаточно просто и одновременно крайне сложно. Просто

по принципу действия: забортный воздух (в ракетных двигателях – жидкий кислород) засасывается в турбину, там смешивается с топливом и сгорая, в конце турбины образует т.н. “рабочее тело” (реактивная струя), которое и двигает машину.

Слайд 5

Холодильник
В начале турбины всегда стоит вентилятор, который засасывает воздух из внешней

среды в турбины. Вентилятор обладает большой площадью и огромным количеством лопастей специальной формы, сделанных из титана. Основных задач две – первичный забор воздуха и охлаждение всего двигателя в целом, путем прокачивания воздуха между внешней оболочкой двигателя и внутренними деталями.

Слайд 6

Нагреватель
Сразу за вентилятором стоит мощный компрессор, который нагнетает воздух под большим

давлением в камеру сгорания. Камера сгорания выполняет еще и роль карбюратора, смешивая топливо с воздухом. После образования топливо воздушной смеси она поджигается. В процессе возгорания происходит значительный разогрев смеси и окружающих деталей, а также объемное расширение.

Слайд 7

КПД
Эффективность ВРД как движителя определяет полётный или тяговый КПД — относительная доля механической энергии выработанной

двигателем, затраченная на приведение аппарата в движение, выражается формулой:

Слайд 8

Достоинства
Простая и надежная конструкция ротора: ротор имеет простую конструкцию, состоящую из тонколистовой

электротехнической стали, без магнитов и короткозамкнутой обмотки.
Низкий нагрев: так как в роторе отсутствуют токи, он не нагревается во время работы, увеличивая срок службы электродвигателя.
Нет магнитов: снижается конечная цена электродвигателя, так как при производстве не используются редко земельные металлы. При отсутствии магнитных сил упрощается содержание и техническое обслуживание электродвигателя.
Низкий момент инерции ротора: так как на роторе отсутствует обмотка и магниты, момент инерции ротора ниже, что позволяет электродвигателю быстрее набирать обороты и экономить электроэнергию.
Возможность регулирования скорости: в виду того, что синхронный реактивный электродвигатель для своей работы требует частотный преобразователь, имеется возможность управления скоростью вращения реактивного двигателя в широком диапазоне скоростей.

Слайд 9

Недостатки
Частотное управление: для работы требуется частотный преобразователь.
Низкий коэффициент мощности: из-за того, что магнитный поток

создается только за счет реактивного тока. Решается за счет использования частотного преобразователя с коррекцией мощности.

Слайд 10

Применение
Современная реактивная техника развивается, в основном, в двух основных направлениях:

как реактивное оружие в артиллерии и как двигатели прямой реакции в авиации. Помимо этого, широкое распространение получили сигнальные и осветительные ракеты.

Тепловые двигатели. Реактивный двигатель

Содержание

Реактивный двигатель - электродвигатель, вращающий момент которого обусловлен неравенством магнитных проводимостей

Вид топливаДля заправки небольших самолетов зачастую применяется высокооктановый бензин. Но большая

Рабочее телоУстройство реактивного двигателя достаточно просто и одновременно крайне сложно. Просто

ХолодильникВ начале турбины всегда стоит вентилятор, который засасывает воздух из внешней

НагревательСразу за вентилятором стоит мощный компрессор, который нагнетает воздух под большим

КПДЭффективность ВРД как движителя определяет полётный или тяговый КПД — относительная доля механической энергии выработанной

ДостоинстваПростая и надежная конструкция ротора: ротор имеет простую конструкцию, состоящую из тонколистовой

НедостаткиЧастотное управление: для работы требуется частотный преобразователь.Низкий коэффициент мощности: из-за того, что магнитный поток

Применение Современная реактивная техника развивается, в основном, в двух основных направлениях:

Похожие презентации