Содержание
- 3. Основные неисправности ходовой части: - изгиб, трещины и изломы продольных балок и поперечин рам;
- 5. - ослабление болтовых и заклепочных соединений; - потеря упругости рессор, поломка их листов;
- 6. - утрата работоспособности амортизаторов;
- 7. - деформация передней балки; - изнашивание шкворневых соединений; - разработка подшипников и их гнезд в ступицах
- 8. - деформация передней балки; - изнашивание шкворневых соединений; - разработка подшипников и их гнезд в ступицах
- 9. Общая проверка ходовой части Для обнаружения дефектов крепления и зазоров в шарнирных соединениях, сайлентблоках, кронштейнах амортизаторов
- 10. Внешний вид детектора люфтов: 1 – электрошкаф; 2 – пульт управления с электрическим фонарем; 3 –
- 11. Принцип работы детектора заключается в принудительном перемещении колеса передней подвески автомобиля знакопеременными силами и визуальном определении
- 12. В зависимости от модели стенда площадки, на которых устанавливаются колеса автомобиля, передают поперечные, поперечнопродольные или поперечно-продольные
- 13. Детектор люфтов может монтироваться на осмотровых канавах, эстакадах, платформенных электрогидравлических подъемниках ножничного типа (в двух исполнениях
- 16. Проверка углов установки колес.
- 18. В автотранспортных организациях для определения углов установки колес используют динамические фиксирующие силы, действующие на элементы стенда
- 19. Для более точного определения углов установки управляемых колес необходимо применять статические стенды на отдельном посту, которые
- 22. Проверка амортизаторов. Амортизаторы наряду с другими системами и агрегатами обеспечивают безопасность движения автомобиля. Внешними проявлениями неисправности
- 23. Существует несколько методов определения состояния амортизаторов: - визуальный осмотр; - раскачивание автомобиля; - проверка степени нагрева
- 24. Раскачивание автомобиля – оценка состояния амортизаторов по количеству колебательных движений кузова при раскачивании стоящего автомобиля до
- 25. Проверка степени нагрева основана на учете принципа действия гидравлических амортизаторов, которые преобразуют энергию колебаний в тепловую
- 26. Оценка поведения автомобиля в движении возможна потому, что при неисправных амортизаторах уже на скорости 80...90 км/ч
- 27. Стендовая диагностика – самый точный метод определения состояния амортизаторов. Существует два способа данной проверки: на автомобиле
- 28. Регулировочные работы ходовой части автомобилей. Проверка состояния рессоры – оценка состояния рессоры по величине прогиба. Для
- 29. Регулировочные работы ходовой части автомобилей. Проверка состояния рессоры – оценка состояния рессоры по величине прогиба. Для
- 30. Значительные прогибы указывают на ослабление листов и малое трение между ними, ограниченные говорят о высоком трении,
- 31. Проверка и регулировка подшипников задних ступиц колес (на примере автомобилей МАЗ) производится в следующей последовательности. Поднимают
- 32. Схема колесной передачи автомобиля МАЗ: 1 – шайба; 2 – контргайка; 3, 5 – пробки; 4
- 33. Устанавливают шайбу 1, затягивают контргайку 2 и стопорят ее отгибом уса стопорной шайбы, затем проверяют еще
- 34. Износ шкворневого узла определяют прибором модели Т1. Индикатор прибора закрепляют струбциной на балке моста автомобиля. Колесо
- 35. ТО ходовой части. ЕО. Проверить состояние дверей кабины, платформы, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма
- 36. ТО-1. Проверить: люфт подшипников ступиц колес; осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного и опорносцепного
- 37. ТО-2. Проверить: состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников, состояние подшипников ступиц передних колес и сальников
- 39. Скачать презентацию