Устройство двигателей

Сентябрь 5, 2022

Главная
Алгебра
Устройство двигателей

Содержание

2. УСТРОЙСТВО ДВС БЕНЗИНОВЫЙ
3. Двигатель внутреннего сгорания состоит из механизмов и систем, имеющих следующее назначение: кривошипно-шатунный механизм — преобразование индикаторной
4. ПОВТОРИТЬ РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДВИГАТЕЛЯ Четырехтактный цикл: а — впуск; б — сжатие; в — рабочий ход;
5. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ Кривошипно-шатунный механизм многоцилиндрового двигателя состоит из подвижных и неподвижных деталей. являются: блок цилиндров, головка
6. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ К подвижным деталям КШМ относятся: поршень, поршневые кольца, поршневой палец, шатун, коленчатый вал, вкладыши
7. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ Схемы расположения цилиндров в двигателях различной компоновки: а — рядный четырехцилиндровый; б — V-образный
8. Двигатель W12, устанавливаемый на Audi A8 с 2001 г. Двигатель W12 практически состоит из двух двигателей
9. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
10. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
11. ПОРШЕНЬ Поршни современных двигателей имеют тенденцию к уменьшению высоты юбки
12. ПОРШЕНЬ Поршень дизельного двигателя (а) грузового автомобиля и формы поршней разных двигателей : 1 — канавка
13. ПОРШЕНЬ Поршень грузового автомобиля и формы поршней разных двигателей
14. Коленчатый вал двигателя V6
15. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
16. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ Цепной привод Такие двигатели называются «двухвальные верхнеклапанные» DOHC (Double Overhead Camshaft)
17. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ Ременной привод 1. Зубчатый шкив коленвала. 2. Зубчатый ремень привода ГРМ. 3. Шкив водяного
18. Распределительный вал (распредвал). Распределительный вал — основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) , служащего для синхронизации впуска
19. Клапан состоит из:
21. Такие двигатели появились в массовом производстве в 1960-е гг. и получили название ОНС (Overhead Camshaft), что
22. РАБОТА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
23. ВИДЫ ВЕРХНЕКЛАПАННОГО РАСПОЛОЖЕНИЯ ГРМ
25. Система смазки ДВС
26. Система смазки ДВС Принципиальная схема смазочной системы: 1,3 — фильтрующие элементы; 2, 27, 28, 32 —
27. СИСТЕМЫ СМАЗКИ С СУХИМ КАРТЕРОМ В некоторых высокофорсированных двигателях спортивных автомобилей, а также тракторов и специальных
29. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
30. ЧТО ОХЛАЖДАЕМ В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ И ЕГО ГОЛОВКЕ И ЗАЧЕМ ?
31. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ ПОСЛЕДСТВИЯ ?
32. УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
33. СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ – УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
35. ДВУХКАМЕРНЫЕ КАБЮРАТОРЫ УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИПЫ ИХ РАБОТЫ
36. ПРОСТЕЙШИЙ КОРБЮРАТОР
40. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ИНЖКТОРНОЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ?
41. СИСТЕМА МОНОВПРЫСКА
42. СИСТЕМА ПРЯМОГО ВПРЫСКА ?
43. СИСТЕМА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Со всеми этими трудностями удалось справиться специалистам компании Mitsubishi, которая впервые применила систему
44. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ
45. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Система питания дизеля обеспечивает подачу очищенного дизельного топлива к цилиндрам, сжимает его
46. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ
49. Схема работы системы Common Rail
50. СИСТЕМА ТУРБОНАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ
51. СИСТЕМА НАДДУВА Дизельный двигатель Турбокомпаундный двигатель с турбонаддувом Scania
52. СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ?
53. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
55. КЛАССИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
56. КЛАССИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
57. КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
58. КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
59. БЕЗКОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
60. Безконтактно-транзисторная Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя. Она включает в себя источники
64. Скачать презентацию

Слайд 2

УСТРОЙСТВО ДВС БЕНЗИНОВЫЙ

Слайд 3

Двигатель внутреннего сгорания состоит из механизмов и систем, имеющих следующее назначение:
кривошипно-шатунный

механизм — преобразование индикаторной работы, получаемой в результате сгорания, в эффективную работу, отдаваемую потребителю;
газораспределительный механизм — наполнение цилиндров двигателя свежим зарядом и очистка их от отработавших газов;
система питания топливом — подача топлива, организация смесеобразования;
смазочная система — обеспечение смазывания трущихся поверхностей подвижных деталей двигателя;
система охлаждения — обеспечение требуемого температурного режима работы двигателя;
система питания воздухом — очистка и подача воздуха в цилиндры двигателя и снижение шума впуска;
система наддува — организация форсирования двигателя;
система выпуска — глушение шума выпуска и нейтрализация отработавших газов;
система пуска — обеспечение надежного пуска двигателя в различных эксплуатационных условиях;
система зажигания — воспламенение рабочей смеси в двигателе с искровым зажиганием.

Слайд 4

ПОВТОРИТЬ РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДВИГАТЕЛЯ
Четырехтактный цикл:
а — впуск;
б — сжатие;

в — рабочий ход;
г — выпуск

Слайд 5

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Кривошипно-шатунный механизм многоцилиндрового двигателя состоит из подвижных
и неподвижных деталей.
являются: блок

цилиндров, головка блока и прокладка головки блока

Слайд 6

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
К подвижным деталям КШМ относятся: поршень, поршневые кольца, поршневой палец,
шатун,

коленчатый вал, вкладыши подшипников и маховик. Неподвижными деталями КШМ.
Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление газов, возникающих при сгорании
топлива в цилиндрах двигателя, и преобразует это давление в механическую работу
по вращению коленчатого вала.

Слайд 7

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Схемы расположения цилиндров в двигателях различной компоновки:
а — рядный четырехцилиндровый;

б — V-образный шестицилиндровыи;
в — оппозитный четырехцилиндровый;
г — VR-двигатель шестицилиндровыи;
д и е — W-образные
12-цилиндровые двигатели; а — угол развала

Слайд 8

Двигатель W12, устанавливаемый на Audi A8 с 2001 г.
Двигатель W12 практически

состоит
из двух двигателей V6 с различными углами развала цилиндров, использующих общий
коленчатый вал

Слайд 9

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Слайд 10

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Слайд 11

ПОРШЕНЬ
Поршни современных двигателей
имеют тенденцию к уменьшению высоты
юбки

Слайд 12

ПОРШЕНЬ
Поршень дизельного двигателя (а) грузового автомобиля и формы поршней
разных двигателей :
1

— канавка нижнего маслосъемного кольца;
2 — проточка под стопорное кольцо поршневого пальца;
3 — внутренняя поверхность бобышки;
4 — отверстие
для смазки поршневого пальца;
5 — канавка верхнего маслосъемного кольца;
6 — канавки
компрессионных колец;
7 — головка поршня;
8 — камера сгорания в поршне;
9 — днище поршня;
10 — отверстия для отвода масла;
11 — юбка

Слайд 13

ПОРШЕНЬ
Поршень грузового автомобиля
и
формы поршней
разных двигателей

Слайд 14

Коленчатый вал двигателя V6

Слайд 15

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

Слайд 16

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Цепной привод
Такие двигатели называются «двухвальные верхнеклапанные»
DOHC (Double Overhead Camshaft)

Слайд 17

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Ременной привод
1. Зубчатый шкив коленвала. 2. Зубчатый ремень привода ГРМ. 3.

Шкив водяного насоса. 4. Натяжной ролик. 5. Шкив распредвала выпускных клапанов. 6. Задняя защитная крышка зубчатого ремня. 7. Шкив распредвала впускных клапанов. 8. Кольцо (диск синхронизации) для датчика фаз. 9. Опорный ролик. A - метка ВМТ на зубчатом шкиве коленвала. B - установочная метка на крышке масляного насоса. C,F - установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня. D - установочная метка на шкиве распредвала выпускных клапанов. E - установочная метка на шкиве распредвала впускных клапанов.

Слайд 18

Распределительный вал (распредвал).
Распределительный вал — основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) ,

служащего для синхронизации впуска или выпуска и тактов работы двигателя.

Слайд 19

Клапан состоит из:

Слайд 20

Слайд 21

Такие двигатели появились в массовом производстве в 1960-е гг. и получили название

ОНС (Overhead Camshaft), что означает верхнее расположение распределительного вала. Как альтернатива могут использоваться два распределительных вала, по одному для каждого ряда клапанов.

Слайд 22

РАБОТА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

Слайд 23

ВИДЫ ВЕРХНЕКЛАПАННОГО РАСПОЛОЖЕНИЯ ГРМ

Слайд 24

Слайд 25

Система смазки ДВС

Слайд 26

Система смазки ДВС
Принципиальная схема смазочной системы: 1,3 — фильтрующие элементы;
2, 27,

28, 32 — перепускные клапаны; 4 — манометр;
5 — распределительный вал;
6 — толкатель;
7 — штанга; 8 — поршень;
9 — распылитель;
10, 24 — сверление в блоке;
11,14 — сверление
в коромысле;
12 — полость оси коромысел;
13 — сетчатый фильтр;
15 — сверление
в шатуне; 16 — распылитель в нижней головке шатуна; 17 — сверление в шейках коленчатого
вала; 18 — щуп; 19 — термометр; 20 — коренной подшипник; 21 — поддон; 22 — температурный
датчик; 23 — маслозаборник; 25 — главная масляная магистраль; 26 — сливная
пробка; 29, 30 — масляный насос; 31 — кран; 33 — масляный радиатор

Слайд 27

СИСТЕМЫ СМАЗКИ С СУХИМ КАРТЕРОМ В некоторых высокофорсированных двигателях спортивных автомобилей, а

также тракторов и специальных автомобилей, применяются системы смазки с сухим картером

Слайд 28

Слайд 29

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Слайд 30

ЧТО ОХЛАЖДАЕМ В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ И ЕГО ГОЛОВКЕ И ЗАЧЕМ ?

Слайд 31

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ ПОСЛЕДСТВИЯ ?

Слайд 32

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Слайд 33

СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ – УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Слайд 34

Слайд 35

ДВУХКАМЕРНЫЕ КАБЮРАТОРЫ УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИПЫ ИХ РАБОТЫ

Слайд 36

ПРОСТЕЙШИЙ КОРБЮРАТОР

Слайд 37

Слайд 38

Слайд 39

Слайд 40

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ИНЖКТОРНОЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ?

Слайд 41

СИСТЕМА МОНОВПРЫСКА

Слайд 42

СИСТЕМА ПРЯМОГО ВПРЫСКА ?

Слайд 43

СИСТЕМА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА
Со всеми этими трудностями удалось справиться специалистам компании Mitsubishi,

которая впервые применила систему непосредственного впрыска бензина на автомобильных
двигателях. Первый серийный автомобиль Mitsubishi Galant с двигателем 1,8 GDI (Gasoline
Direct Injection — непосредственный впрыск бензина) появился в 1996 г. Сейчас двигатели с непосредственным впрыском бензина выпускают Peugeot-Citroen, Renault, Toyota, DaimlerChrysler и другие производителиЮ

Слайд 44

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ

Слайд 45

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Система питания дизеля обеспечивает подачу очищенного дизельного топлива

к цилиндрам,
сжимает его до высокого давления, подает его в мелкораспыленном виде в камеру сгорания и смешивает с горячим (700-900 °С) от сжатия в цилиндрах (3-5 МПа) воздухом
так, чтобы оно самовоспламенилось. После завершения рабочего хода необходимо очистить
цилиндры от продуктов сгорания.

Слайд 46

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ

Слайд 47

Слайд 48

Слайд 49

Схема работы системы Common Rail

Слайд 50

СИСТЕМА ТУРБОНАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ

Слайд 51

СИСТЕМА НАДДУВА Дизельный двигатель Турбокомпаундный двигатель с турбонаддувом Scania

Слайд 52

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ?

Слайд 53

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

Слайд 54

Слайд 55

КЛАССИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Слайд 56

КЛАССИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Слайд 57

КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Слайд 58

КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Слайд 59

БЕЗКОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Слайд 60

Безконтактно-транзисторная Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя.

Она включает в себя источники электрической энергии (аккумуляторную батарею, генератор); приборы, преобразующие ток низкого напряжения в ток высокого напряжения; провода, подводящие ток высокого напряжения к свече зажигания, электрическая искра от которой воспламеняет рабочую смесь.

Слайд 61

Слайд 62

Устройство двигателей

Содержание

УСТРОЙСТВО ДВС БЕНЗИНОВЫЙ

Двигатель внутреннего сгорания состоит из механизмов и систем, имеющих следующее назначение: кривошипно-шатунный

ПОВТОРИТЬ РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДВИГАТЕЛЯЧетырехтактный цикл: а — впуск; б — сжатие;

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМКривошипно-шатунный механизм многоцилиндрового двигателя состоит из подвижныхи неподвижных деталей.являются: блок

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМК подвижным деталям КШМ относятся: поршень, поршневые кольца, поршневой палец,шатун,

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМСхемы расположения цилиндров в двигателях различной компоновки:а — рядный четырехцилиндровый;

Двигатель W12, устанавливаемый на Audi A8 с 2001 г.Двигатель W12 практически

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ПОРШЕНЬПоршни современных двигателейимеют тенденцию к уменьшению высотыюбки

ПОРШЕНЬПоршень дизельного двигателя (а) грузового автомобиля и формы поршнейразных двигателей :1

ПОРШЕНЬПоршень грузового автомобиля и формы поршнейразных двигателей

Коленчатый вал двигателя V6

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ Цепной приводТакие двигатели называются «двухвальные верхнеклапанные»DOHC (Double Overhead Camshaft)

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ Ременной привод1. Зубчатый шкив коленвала. 2. Зубчатый ремень привода ГРМ. 3.

Распределительный вал (распредвал).Распределительный вал — основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) ,

Клапан состоит из:

Такие двигатели появились в массовом производстве в 1960-е гг. и получили название

РАБОТА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

ВИДЫ ВЕРХНЕКЛАПАННОГО РАСПОЛОЖЕНИЯ ГРМ

Система смазки ДВС

Система смазки ДВСПринципиальная схема смазочной системы: 1,3 — фильтрующие элементы;2, 27,

СИСТЕМЫ СМАЗКИ С СУХИМ КАРТЕРОМ В некоторых высокофорсированных двигателях спортивных автомобилей, а

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ЧТО ОХЛАЖДАЕМ В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ И ЕГО ГОЛОВКЕ И ЗАЧЕМ ?

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ ПОСЛЕДСТВИЯ ?

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ – УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ДВУХКАМЕРНЫЕ КАБЮРАТОРЫ УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИПЫ ИХ РАБОТЫ

ПРОСТЕЙШИЙ КОРБЮРАТОР

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ИНЖКТОРНОЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ?

СИСТЕМА МОНОВПРЫСКА

СИСТЕМА ПРЯМОГО ВПРЫСКА ?

СИСТЕМА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Со всеми этими трудностями удалось справиться специалистам компании Mitsubishi,

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯСистема питания дизеля обеспечивает подачу очищенного дизельного топлива

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ

Схема работы системы Common Rail

СИСТЕМА ТУРБОНАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА НАДДУВА Дизельный двигатель Турбокомпаундный двигатель с турбонаддувом Scania

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ?

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

КЛАССИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

КЛАССИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

БЕЗКОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Безконтактно-транзисторная Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя.

Похожие презентации

Двигатель внутреннего сгорания состоит из механизмов и систем, имеющих следующее назначение:
кривошипно-шатунный

ПОВТОРИТЬ РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДВИГАТЕЛЯ
Четырехтактный цикл:
а — впуск;
б — сжатие;

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Кривошипно-шатунный механизм многоцилиндрового двигателя состоит из подвижных
и неподвижных деталей.
являются: блок

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
К подвижным деталям КШМ относятся: поршень, поршневые кольца, поршневой палец,
шатун,

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Схемы расположения цилиндров в двигателях различной компоновки:
а — рядный четырехцилиндровый;

Двигатель W12, устанавливаемый на Audi A8 с 2001 г.
Двигатель W12 практически

ПОРШЕНЬ
Поршни современных двигателей
имеют тенденцию к уменьшению высоты
юбки

ПОРШЕНЬ
Поршень дизельного двигателя (а) грузового автомобиля и формы поршней
разных двигателей :
1

ПОРШЕНЬ
Поршень грузового автомобиля
и
формы поршней
разных двигателей

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Цепной привод
Такие двигатели называются «двухвальные верхнеклапанные»
DOHC (Double Overhead Camshaft)

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Ременной привод
1. Зубчатый шкив коленвала. 2. Зубчатый ремень привода ГРМ. 3.

Распределительный вал (распредвал).
Распределительный вал — основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) ,

Система смазки ДВС
Принципиальная схема смазочной системы: 1,3 — фильтрующие элементы;
2, 27,

СИСТЕМА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА
Со всеми этими трудностями удалось справиться специалистам компании Mitsubishi,

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Система питания дизеля обеспечивает подачу очищенного дизельного топлива