Устройство и технические характеристики тягового двигателя ЭДП810 (СТК 810)

Сентябрь 6, 2022

Главная
Алгебра
Устройство и технические характеристики тягового двигателя ЭДП810 (СТК 810)

Содержание

2. УСТРОЙСТВО ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭДП810 (СТК 810) Номинальное напряжение – 1500 В Часовой режим: Ток, А 580
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Продолжительный режим: Ток, А 540 Мощность, кВт 755 Частота вращения, об/мин 770
4. УСТРОЙСТВО ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭДП810 (СТК 810) Класс изоляции обмотки по нагревостойкости: - обмотка якоря Н -
5. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Электродвигатель представляет собой компенсированную шестипо-люсную реверсивную электрическую машину постоянного тока незави-симого возбуждения ТД имеет
6. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Система вентиляции независимая, аксиальная, с подачей вентилируе-мого воздуха сверху в коллекторную камеру и выбросом
7. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
8. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 ОСТОВ: Корпус электродвигателя круглый, сварной конструкции, выполнен из низкоуглеродистой стали. С одной стороны корпуса
9. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 ОСТОВ: Сверху остов имеет верхний и нижний смотровые люки.
10. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 ПОДШИПНИКОВЫЕ ЩИТЫ: Два подшипниковых щита с роликовыми подшипниками качения типа НО-42330 запрессованы в корпус.
11. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 ПОДШИПНИКОВЫЕ ЩИТЫ: На внутренней поверхности подшип-никового щита со стороны коллек-тора закреплена траверса с шестью
12. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюса Служат для создания основного магнитного потока ТД. Состоит из сердечника
13. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюса На сердечниках установлены катушки независимого возбуждения из прямо-угольного провода. Вакуум
14. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюса Катушки шести полюсов соединяются между собой последовательно и образуют единую
15. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Дополнительные полюса Служит для улучшения коммутации. Сердечники добавочных полюсов выполнены из полосовой
16. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: компенсационная обмотка Служит для полной компенсации реакции якоря под каждым из главных
17. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Якорь электродвигателя состоит из сердечника, нажимных шайб и коллектора, напрессованных на корпус якоря, в
18. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Сердечник якоря набран из листов электротехнической стали марки 2212, толщиной 0,5 мм, с электроизоляционным
19. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Обмотка якоря - двухслойная, петлевая, с уравнительными соединениями. Катушки обмотки якоря выполнены из медного
20. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Изоляция обмотки выполнена лентой "Элмикатерм-529029", представляющей собой композицию из слюдяной бумаги, электроизоляционной ткани и
21. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Коллектор набран из медных коллек-торных пластин с присадкой кадмия, стянутых в комплект с помощью
22. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Схема соединения обмоток ТД
23. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Техническое обслуживание ТД
24. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Техническое обслуживание ТД
25. КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810 Техническое обслуживание ТД
27. Скачать презентацию

Слайд 2

УСТРОЙСТВО ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭДП810 (СТК 810)
Номинальное напряжение – 1500 В
Часовой режим:
Ток,

А 580
Мощность, кВт 810
Частота вращения, об/мин 750
КПД 0,933

Электровозы серии ЭС6к оборудованы ТД типа ЭДП810 или СТК810, схожие по конструкции.

Слайд 3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Продолжительный режим:
Ток, А 540
Мощность, кВт 755
Частота вращения, об/мин 770
КПД 0,933
Электровозы серии ЭС6к

оборудованы ТД типа ЭДП810 или СТК810, схожие по конструкции.

Слайд 4

УСТРОЙСТВО ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭДП810 (СТК 810)
Класс изоляции обмотки по нагревостойкости:
- обмотка

якоря Н
- полюсная система Н
Масса без шестерён 5000 кг
Максимальная скорость вращения 1800 об/мин.

Электровозы серии ЭС6к оборудованы ТД типа ЭДП810 или СТК810, схожие по конструкции.

Слайд 5

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Электродвигатель представляет собой компенсированную шестипо-люсную реверсивную электрическую машину постоянного тока

незави-симого возбуждения
ТД имеет опорно-осевое подвешива-ние через МОП качения на ось колесной пары с одной стороны и шарнирную подвеску ТД на раму тележки с другой стороны.

Слайд 6

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Система вентиляции независимая, аксиальная, с подачей вентилируе-мого воздуха сверху в

коллекторную камеру и выбросом с противоположной стороны через отверстия в подшипниковых щитах вдоль оси ТД.
Общий объем вентилируемого воздуха около 75 м3/мин, но зависит от тока ТД и регулируется статическим преобразователем.

Слайд 7

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810

Слайд 8

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
ОСТОВ:
Корпус электродвигателя круглый, сварной конструкции, выполнен из низкоуглеродистой стали. С

одной стороны корпуса предусмотрены посадочные поверхности под корпус моторно-осевых подшипников, с про-тивоположной стороны - прива-лочная поверхность для закрепления электродвигателя на тележке электровоза.

Слайд 9

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
ОСТОВ:
Сверху остов имеет верхний и нижний смотровые люки.

Слайд 10

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
ПОДШИПНИКОВЫЕ ЩИТЫ:
Два подшипниковых щита с роликовыми подшипниками качения типа НО-42330

запрессованы в корпус.
Смазка подшипников консистентная типа "Буксол".
В подшипниковом щите со стороны противоположной коллектору имеют-ся отверстия для выхода охлаждаю-щего воздуха из якоря.

Слайд 11

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
ПОДШИПНИКОВЫЕ ЩИТЫ:
На внутренней поверхности подшип-никового щита со стороны коллек-тора закреплена

траверса с шестью щеткодержателями, допускающая поворот на 360 градусов и обеспе-чивающая осмотр и обслуживание каждого щеткодержателя через нижний люк корпуса.

Слайд 12

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюса
Служат для создания основного магнитного потока ТД.
Состоит

из сердечника (4) и катушки независимого возбуждения (6).
Сердечники главных полюсов - шихтованные и крепятся к корпусу с помощью проходных болтов и стержней.

Шихтованный сердечник снижает вихревые токи и тем самым снижается нагрев.
В полюсной дуге вырезано 10 пазов под катушку компенсационной обмотки.

Слайд 13

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюса
На сердечниках установлены катушки независимого возбуждения из

прямо-угольного провода.
Вакуум - нагнетательная пропитка в компаунде типа "Элпласт -180ИД" обеспечивает в композиции с корпус-ной изоляцией на базе слюдинитовых лент класс нагревостойкости "Н".

Слайд 14

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюса
Катушки шести полюсов соединяются между собой последовательно

и образуют единую обмотку возбуждения (обозначаемую на схемах F1 – F2).

Выводы выполнены из медного многожильного и изолированного провода сечением 120 мм2 и защищены брезентовыми чехлами.

Слайд 15

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Дополнительные полюса
Служит для улучшения коммутации.
Сердечники добавочных полюсов

выполнены из полосовой стали и крепятся к остову проходными болтами. На сердечниках установлены катушки, намотанные из шинной меди на ребро.
Катушки с сердечниками выполнены в виде моноблока с вакуум-нагнетательной пропиткой в компаунде типа "Элпласт-180ИД", обеспечивающей в композиции с корпусной изоляцией на базе слюдинитовых лент класс нагревостойкости

Слайд 16

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: компенсационная обмотка
Служит для полной компенсации реакции якоря под

каждым из главных полюсов.
Катушка намотана 10 витков, изготовлен-ных из шинной меди.
Изоляция обмотки класса F.

Катушки компенсационной обмотки выполнены из медного провода прямоугольного сечения, изолированного пропитанной электроизоля-ционной лентой типа "Элмикатерм-529029", и установлены в пазы сердечников главных полюсов, класс нагревостойкости катушек "Н".

Слайд 17

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Якорь электродвигателя состоит из сердечника, нажимных шайб и коллектора, напрессованных

на корпус якоря, в который запрессован вал.
Вал выполнен из легированной стали с двумя свободными конусными концами для посадки шестерен редукторов зубчатой передачи, в торцах которых выполнены отверстия для маслосъема шестерни. В эксплуатации, благодаря наличию корпуса, при необходимости ремонта, вал может быть заменен новым.

Слайд 18

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Сердечник якоря набран из листов электротехнической стали марки 2212, толщиной

0,5 мм, с электроизоляционным покрытием, имеет пазы для укладки обмотки и аксиальные вентиляционные каналы.

Слайд 19

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Обмотка якоря - двухслойная, петлевая, с уравнительными соединениями. Катушки обмотки

якоря выполнены из медного обмоточного провода прямоугольного сечения марки ПНТСД, изолированного лентой типа "НОМЕКС", защищенной стеклянными нитями.

Слайд 20

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Изоляция обмотки выполнена лентой "Элмикатерм-529029", представляющей собой композицию из слюдяной

бумаги, электроизоляционной ткани и полиа-мидной пленки, пропитанных компаун-дом "Элпласт-180ИД". Вакуум – нагнета-тельная пропитка якоря в компаунде "Элпласт-180ИД" обеспечивает в композиции с корпусной изоляцией класс нагревостойкости "Н".

Слайд 21

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Коллектор набран из медных коллек-торных пластин с присадкой кадмия, стянутых

в комплект с помощью конуса и втулки коллекторными болтами.

Слайд 22

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Схема соединения обмоток ТД

Слайд 23

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Техническое обслуживание ТД

Слайд 24

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Техническое обслуживание ТД

Слайд 25

Устройство и технические характеристики тягового двигателя ЭДП810 (СТК 810)

Содержание

УСТРОЙСТВО ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭДП810 (СТК 810)Номинальное напряжение – 1500 ВЧасовой режим:Ток,

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙПродолжительный режим:Ток, А 540Мощность, кВт 755Частота вращения, об/мин 770КПД 0,933Электровозы серии ЭС6к

УСТРОЙСТВО ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭДП810 (СТК 810)Класс изоляции обмотки по нагревостойкости: - обмотка

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Электродвигатель представляет собой компенсированную шестипо-люсную реверсивную электрическую машину постоянного тока

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Система вентиляции независимая, аксиальная, с подачей вентилируе-мого воздуха сверху в

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810ОСТОВ:Корпус электродвигателя круглый, сварной конструкции, выполнен из низкоуглеродистой стали. С

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810ОСТОВ:Сверху остов имеет верхний и нижний смотровые люки.

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810ПОДШИПНИКОВЫЕ ЩИТЫ:Два подшипниковых щита с роликовыми подшипниками качения типа НО-42330

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810ПОДШИПНИКОВЫЕ ЩИТЫ:На внутренней поверхности подшип-никового щита со стороны коллек-тора закреплена

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюсаСлужат для создания основного магнитного потока ТД.Состоит

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюсаНа сердечниках установлены катушки независимого возбуждения из

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюсаКатушки шести полюсов соединяются между собой последовательно

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Дополнительные полюсаСлужит для улучшения коммутации. Сердечники добавочных полюсов

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: компенсационная обмоткаСлужит для полной компенсации реакции якоря под

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Якорь электродвигателя состоит из сердечника, нажимных шайб и коллектора, напрессованных

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Сердечник якоря набран из листов электротехнической стали марки 2212, толщиной

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Обмотка якоря - двухслойная, петлевая, с уравнительными соединениями. Катушки обмотки

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Изоляция обмотки выполнена лентой "Элмикатерм-529029", представляющей собой композицию из слюдяной

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Коллектор набран из медных коллек-торных пластин с присадкой кадмия, стянутых

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Схема соединения обмоток ТД

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Техническое обслуживание ТД

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Техническое обслуживание ТД

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810Техническое обслуживание ТД

Похожие презентации

УСТРОЙСТВО ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭДП810 (СТК 810)
Номинальное напряжение – 1500 В
Часовой режим:
Ток,

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Продолжительный режим:
Ток, А 540
Мощность, кВт 755
Частота вращения, об/мин 770
КПД 0,933
Электровозы серии ЭС6к

УСТРОЙСТВО ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭДП810 (СТК 810)
Класс изоляции обмотки по нагревостойкости:
- обмотка

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Электродвигатель представляет собой компенсированную шестипо-люсную реверсивную электрическую машину постоянного тока

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Система вентиляции независимая, аксиальная, с подачей вентилируе-мого воздуха сверху в

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
ОСТОВ:
Корпус электродвигателя круглый, сварной конструкции, выполнен из низкоуглеродистой стали. С

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
ОСТОВ:
Сверху остов имеет верхний и нижний смотровые люки.

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
ПОДШИПНИКОВЫЕ ЩИТЫ:
Два подшипниковых щита с роликовыми подшипниками качения типа НО-42330

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
ПОДШИПНИКОВЫЕ ЩИТЫ:
На внутренней поверхности подшип-никового щита со стороны коллек-тора закреплена

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюса
Служат для создания основного магнитного потока ТД.
Состоит

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюса
На сердечниках установлены катушки независимого возбуждения из

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Главные полюса
Катушки шести полюсов соединяются между собой последовательно

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: Дополнительные полюса
Служит для улучшения коммутации.
Сердечники добавочных полюсов

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
МАГНИТНАЯ СИСТЕМА: компенсационная обмотка
Служит для полной компенсации реакции якоря под

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Якорь электродвигателя состоит из сердечника, нажимных шайб и коллектора, напрессованных

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Сердечник якоря набран из листов электротехнической стали марки 2212, толщиной

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Обмотка якоря - двухслойная, петлевая, с уравнительными соединениями. Катушки обмотки

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Изоляция обмотки выполнена лентой "Элмикатерм-529029", представляющей собой композицию из слюдяной

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Коллектор набран из медных коллек-торных пластин с присадкой кадмия, стянутых

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Схема соединения обмоток ТД

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Техническое обслуживание ТД

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Техническое обслуживание ТД

КОНСТРУКЦИЯ ЭДП810
Техническое обслуживание ТД