Белая птица России

Август 22, 2022

Главная
Армия
Белая птица России

Содержание

2. Заводское обозначение: «изделие 70», по кодификации НАТО: Blackjack — «Блэкджек» —сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой
3. Считается, что толчком для разработки нового советского бомбардировщика послужило решение США разработать в рамках проекта AMSA
4. Ту-160 стал первым отечественным серийным тяжелым самолетом, на котором применена электродистанционная система управления, позволившая реализовать «электронную
5. Главной «фишкой» конструкции бомбардировщика можно считать изменяемую стреловидность крыла . Такое решение, с одной стороны, позволяет
6. В двух внутрифюзеляжных грузоотсеках может размещаться различная целевая нагрузка общей массой до 40 000 кг. Она
8. Характеристики бомбардировщика Ту-160:
9. Современное положение Впервые Ту-160 были задействованы во время военной операции России в Сирии. Первое боевое применение
11. Скачать презентацию

Слайд 2

Заводское обозначение: «изделие 70», по кодификации НАТО: Blackjack — «Блэкджек» —сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ

Туполева в 1970-х годах.
Является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик из находящихся на вооружении.
Ту-160 - «Белый лебедь».

Слайд 3

Считается, что толчком для разработки нового советского бомбардировщика послужило решение

США разработать в рамках проекта AMSA новейший стратегический бомбардировщик — будущий B-1.
В 1967 году Совет Министров СССР постановил начать работы над новым многорежимным стратегическим межконтинентальным самолётом.
К нему предъявлялись следующие основные требования:
дальность полёта на скорости 2200—2500 км/ч на высоте 18 тыс. метров — в пределах 11—13 тыс. км;
самолёт должен был приближаться к цели на крейсерской дозвуковой скорости, а преодолевать ПВО противника — в сверхзвуковом высотном режиме или на крейсерской скорости у земли;
суммарная масса боевой нагрузки — до 45 тонн.

Первый полёт опытного образца (под обозначением «70-01») состоялся 18 декабря 1981 года на аэродроме «Раменское». Полёт выполнял экипаж во главе с лётчиком-испытателем Борисом Веремеем.

Слайд 4

Ту-160 стал первым отечественным серийным тяжелым самолетом, на котором применена электродистанционная

система управления, позволившая реализовать «электронную устойчивость» с полетной центровкой, близкой к нейтральной. В результате возросла дальность полета, улучшилась управляемость, снизились нагрузки на экипаж в сложных ситуациях. Другим элементом новизны при проектировании планера и силовой установки «Белого лебедя» стало значительное внимание, уделявшееся снижению радиолокационной и инфракрасной заметности самолета.

Слайд 5

Главной «фишкой» конструкции бомбардировщика можно считать изменяемую стреловидность крыла .

Такое решение, с одной стороны, позволяет добиться минимальных значений взлетной и посадочной скорости. Во время этих маневров стреловидность минимальна – крылья самолета разведены в стороны – и он, при всей своей массе, не требует чересчур протяженных взлетно-посадочных полос (ему достаточно «всего-то» 2,2 км на взлет и 1,8 км на посадку). С другой же стороны, увеличение стреловидности – крылья прижаты к фюзеляжу – снижает аэродинамическое сопротивление и позволяет достичь максимальной скорости и выполнять сверхзвуковой полет.

Слайд 6

В двух внутрифюзеляжных грузоотсеках может размещаться различная целевая нагрузка общей

массой до 40 000 кг. Она включает стратегические крылатые ракеты X-55 (12 единиц на двух многопозиционных ПУ барабанного типа) и аэробаллистические гиперзвуковые ракеты Х-15 (24 единицы на четырех пусковых установках). В перспективе состав вооружения бомбардировщика планируется существенно усилить за счет введения в его состав высокоточных крылатых ракет нового поколения, имеющих увеличенную дальность и предназначенных для поражения как стратегических, так и тактических наземных и морских целей практически всех классов.

Вооружение

Слайд 7

Слайд 8

Характеристики бомбардировщика Ту-160:

Слайд 9

Современное положение
Впервые Ту-160 были задействованы во время военной операции России в

Сирии. Первое боевое применение в период с 17 ноября 2015 года по 20 ноября 2015 года, удары наносились крылатыми ракетами Х-555 (модификацией Х-55 с неядерной БЧ) и Х-101 по объектам Исламского государства. Затем, в ходе сирийской кампании бомбардировщик применялся неоднократно.
В ноябре 2016 года на Казанском авиационном заводе начали восстанавливать ключевые технологии для производства стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160. Ранее заместитель министра обороны России Юрий Борисов заявлял, что серийное производство машин должно начаться с 2023 года.
На 2017 год в составе ВКС России состоит 16 самолётов. Принято решение об их полной модернизации.