Эксплуатационные затраты при работе агрегатов

Июль 27, 2022

Главная
Экономика
Эксплуатационные затраты при работе агрегатов

Содержание

2. 7. Эксплуатационные затраты при работе агрегатов План лекции 1. Топливно-энергетические затраты 2. Уровень энергонасыщенности тракторов 3.
3. Топливно-энергетические затраты Энергозатраты (основные понятия и классификация) - это затраты энергии на механическую работу А*. Кроме
4. В зависимости от принимаемой в расчет мощности различают энергозатраты: - тяговые; - приводные (на ВОМ); -
5. Для тягово-приводного агрегата в энергозатратах двигателя учитывают затраты, идущие как на тягу, так и на привод
8. Энергозатраты непосредственно не являются эксплуатационными затратами материальных ценностей, учитываемыми, например, в денежном выражении при определении стоимости
11. Расход топлива и смазочных материалов В расчетах по ЭМТП различают расход топлива: а) часовой (по режимам
12. в) удельный (по режимам работы) - на единицу мощности двигателя gе = 103 Gт / Nе
13. Расчет и анализ показателей расхода топлива Удельные расходы топлива ge и gт зависят не только от
15. Погектарный расход топлива Расход топлива на единицу обрабатываемой площади (погектарный расход, кг/га) определяется: где Gтр, Gтх,
16. Таблица 24. Часовой расход топлива при различных режимах работы трактора, кг/ч
18. * - для тракторов класса тяги до 20 кН (в числителе), для тракторов класса тяги 30
19. Таблица 27. Коэффициент использования времени смены,τ
20. Расход топлива на транспортных работах Расход топлива на единицу выполненной работы в тоннах (т) gтн или
21. Расход топлива для автомобилей (норма) складывается из расхода: - на пробег gкм н (норма дается в
23. Расход смазочных масел на тракторные работы, как правило, устанавливают в процентном отношении к расходу основного топлива
24. Пути снижения топливно-энергетических затрат заключаются в следующем. Необходимо: - применять энергосберегающие технологии и мероприятия, снижающие удельные
25. Эксплуатационные затраты денежных средств В эксплуатационных расчетах применяют главным образом прямые и приведенные эксплуатационные затраты. Прямые
26. Себестоимость механизированных работ (прямые эксплуатационные затраты) определяется затратами денежных средств на амортизационные отчисления, текущий ремонт и
31. Скачать презентацию

Слайд 2

7. Эксплуатационные затраты при работе агрегатов
План лекции
1. Топливно-энергетические затраты
2. Уровень

энергонасыщенности тракторов
3. Расход топлива и смазочных материалов
4. Расчет и анализ показателей расхода топлива
5. Погектарный расход топлива
6. Расход топлива на транспортных работах
7. Пути снижения топливно-энергетических затрат
8. Эксплуатационные затраты денежных средств
9. Себестоимость механизированных работ (прямые эксплуатационные затраты)
10. Затраты труда

Слайд 3

Топливно-энергетические затраты
Энергозатраты (основные понятия и классификация) - это затраты энергии на

механическую работу А*.
Кроме общих энергозатрат, в эксплуатационных расчетах применяют удельные, отнесенные к единице фактической производительности
(обычно к 1 га), a=A/W.
В зависимости от режима работы различают энергозатраты:
- рабочего хода;
- холостого хода;
- остановочные (на остановках);
- суммарные.

Слайд 4

В зависимости от принимаемой в расчет мощности различают энергозатраты:
- тяговые;
- приводные

(на ВОМ);
- эффективные (на валу двигателя);
- индикаторные;
- полные (по потенциальной энергии расходуемого топлива);
- полезные (по энергозатратам трактора и по энергозатратам рабочих машин).
Кроме того, различают энергозатраты:
- фактические;
- номинальные (рассчитанные по номинальной мощности);
- нормативные (рассчитанные по нормативной мощности, т. е. по технически возможному (рациональному) использованию мощности.

Слайд 5

Для тягово-приводного агрегата в энергозатратах двигателя учитывают затраты, идущие как на

тягу, так и на привод рабочих органов совместно.
При необходимости их можно разделить.
Классификация и принятые обозначения энергозатрат и соответствующего расхода топлива машинно-тракторным агрегатом приведены в таблицах 1.5 и 1.6.

Слайд 6

Слайд 7

Слайд 8

Энергозатраты непосредственно не являются эксплуатационными затратами материальных ценностей, учитываемыми, например, в

денежном выражении при определении стоимости механизированных работ. Но они обусловливают материальные затраты при эксплуатации агрегатов. Расчеты энергозатрат применяют главным образом для следующих целей: фактические энергозатраты - для определения расхода топлива, возможного износа машин, производительности агрегата и т. п.; номинальные - для определения потребного количества энергетических средств (тракторов, самоходных машин и др.); нормативные - для целей нормирования выработки и расхода топлива при работе агрегатов.

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11

Расход топлива и смазочных материалов
В расчетах по ЭМТП различают расход

топлива:
а) часовой (по режимам работы) Gт (кг/ч):
- на рабочем режиме Gтp;
- на холостом ходу Gтх;
- на остановках Gто;
- на номинальном режиме Gтн (см. рис. 1.10).
б) сменный Gтсм (кг/смена), определяемый по продолжительности работы и часовому расходу на каждом режиме,
Gтсм = GтрТр + GтхТх + GтоТо (см. табл. 1.6);

Слайд 12

в) удельный (по режимам работы)
- на единицу мощности двигателя

gе = 103 Gт / Nе (г/Вт-ч)
- на единицу тяговой мощности
gт = Gт / Nт (кг/Вт-ч).
г) погектарный gга = Gтсм / Wсм (кг/га).
Иногда определяют удельные расходы топлива, отнесенные к единице произведенной или обработанной продукции (кг/т), к единице затраченных средств (кг/руб) и др.
В ряде случаев, например при эксплуатации автомобилей, расход топлива и смазочных материалов учитывают не в единицах массы (кг), а в единицах объема - литрах (л).

Слайд 13

Расчет и анализ показателей
расхода топлива
Удельные расходы топлива ge и

gт зависят не только от конструкции трактора (двигателя), но в значительной мере от режима работы, определяемого степенью использования (загрузки) мощности.
На рисунке 1.34 показан характер изменения ge в зависимости от ?Nе (?Nе=1,0 при ge=100%). В дизелях удельный расход топлива при неполном использовании мощности повышается не столь значительно, как в карбюраторных двигателях.
Следовательно, у тракторов с дизелями более выгодно, чем у тракторов с карбюраторными двигателями повышать мощность (энергонасыщенность).

Слайд 14

Слайд 15

Погектарный расход топлива
Расход топлива на единицу обрабатываемой площади (погектарный расход,

кг/га) определяется:
где Gтр, Gтх, Gто - средний часовой расход топлива соответственно при рабочем ходе, на холостых поворотах и переездах, во время остановок агрегата с работающим двигателем, кг/ч
(см. табл. прил.24);
Тр - чистое (основное) рабочее время, ч; Тр= Тсм τ
Тх - продолжительность движения агрегата на холостом ходу, ч;
Тх=Тсм-Тр-То
То - продолжительность работы двигателя при остановках агрегата, ч. То=То/+То//
Значения То/ и То// определяются по таблице 22 приложения.
τ - коэффициент использования времени смены,
(прил. В, табл.27)

Слайд 16

Таблица 24. Часовой расход топлива при различных режимах работы трактора, кг/ч

Слайд 17

Слайд 18

* - для тракторов класса тяги до 20 кН (в числителе),

для тракторов класса тяги 30 кН и более (в знаменателе);
** - меньшее значение для работы с прицепными машинами и при скорости движения менее 6 км/ч, большее значение для работы с навесными машинами и при скорости более 6 км

Слайд 19

Таблица 27. Коэффициент использования времени смены,τ

Слайд 20

Расход топлива на транспортных работах
Расход топлива на единицу выполненной работы

в тоннах (т) gтн или тонно-километрах (т·км) gткм определяют, исходя из установленных норм, рассчитанных на смену или на рейс. При этом отдельно учитывают расход топлива на транспортный агрегат и на погрузчик и разгрузчик, участвующие в транспортном процессе.
Расход топлива за смену на тракторные транспортные агрегаты, в том числе и на тракторные погрузчики и разгрузчики, рассчитывают, так же как и на тракторные полевые агрегаты, по нормам часового расхода топлива и продолжительности работы по режимам: рабочего хода (Gтр, Тр), холостого хода (Gтх, Тх) и остановочного режима (Gто, То).

Слайд 21

Расход топлива для автомобилей (норма) складывается из расхода:
- на пробег gкм

н (норма дается в литрах на 100 км пробега);
- на транспортную работу gткм н (норма дается в литрах на 100 ткм);
- на каждую ездку с грузом gезд н (затраты на остановках при погрузке и разгрузке, при подъезде и отъезде от мест погрузки и разгрузки и т. п.);
- на работу в тяжелых дорожных условиях, в зимнее время, в случае работы с автоприцепами и другие gдоп н (дополнительные затраты).

Слайд 22

Слайд 23

Расход смазочных масел на тракторные работы, как правило, устанавливают в процентном

отношении к расходу основного топлива и потому в практической работе отдельно не рассчитывают.
Средний эксплуатационный расход масла для дизелей составляет обычно 4...6% от расхода топлива, при этом угар масла не должен превышать 0,8%. Если угар достигает 3%, двигатель следует направить в ремонт.
Нормативы расхода смазочных материалов, например для картера, можно рассчитать исходя из сроков службы масла и вместимости смазочной системы. При этом нужно учитывать также и предусмотренные правилами технического обслуживания доливки.

Слайд 24

Пути снижения топливно-энергетических затрат заключаются в следующем. Необходимо:
- применять энергосберегающие

технологии и мероприятия, снижающие удельные сопротивления агрегата (энергоемкость процесса);
увеличивать среднесменный, энергетический и условный
к.п. д. агрегата (трактора) благодаря лучшему использованию времени смены, мощности двигателя и другим мерам, повышающим производительность;
- регулировать топливную аппаратуру и поддерживать ее в технически исправном состоянии, при котором часовой и удельные расходы топлива (главным образом Gт р и ge р) оптимальные;
- маневрировать скоростным режимом работы двигателя и трактора в зависимости от условий работы;
- устранять неоправданные потери топлива при его транспортировке, хранении и заправке.

Слайд 25

Эксплуатационные затраты денежных средств
В эксплуатационных расчетах применяют главным образом прямые и

приведенные эксплуатационные затраты.
Прямые эксплуатационные затраты — это затраты денежных средств, обусловленные непосредственно выполняемой работой.
Прямые эксплуатационные затраты (удельные) могут относиться к единице продукции или (для механизированных работ) к единице наработки (производительности), к одной машине или ко всем машинам, участвующим в данном процессе.

Слайд 26

Себестоимость механизированных работ (прямые эксплуатационные затраты) определяется затратами денежных средств на

амортизационные отчисления, текущий ремонт и технической обслуживание, включая хранение, затратами на основное, пусковое топливо и смазочные материалы; затратами на заработную плату механизаторам и вспомогательным рабочим, обслуживающим агрегат, приходящимися на единицу работы (в руб. на 1 га).
Sга = Sа+ Sрто + Sтсм + Sз + Sв ,
где Sа - сумма амортизационных отчислений по всем элементам агрегата (трактор, с.-х. машины, сцепка), руб. / га;
Sрто – сумма отчислений на текущий ремонт и ТО по всем элементам агрегата, руб. / га,
Sтсм - затраты на основное, пусковое топливо и смазочные материалы, руб. / га;
Sз - затраты на заработную плату механизаторам и вспомогательным рабочим, обслуживающим агрегат, руб. / га;
Sв - прочие вспомогательные расходы, руб./ га

Слайд 27

Слайд 28

Слайд 29

Эксплуатационные затраты при работе агрегатов

Содержание

7. Эксплуатационные затраты при работе агрегатов План лекции1. Топливно-энергетические затраты2. Уровень

Топливно-энергетические затратыЭнергозатраты (основные понятия и классификация) - это затраты энергии на

В зависимости от принимаемой в расчет мощности различают энергозатраты:- тяговые;- приводные

Для тягово-приводного агрегата в энергозатратах двигателя учитывают затраты, идущие как на

Энергозатраты непосредственно не являются эксплуатационными затратами материальных ценностей, учитываемыми, например, в

Расход топлива и смазочных материалов В расчетах по ЭМТП различают расход

в) удельный (по режимам работы) - на единицу мощности двигателя

Расчет и анализ показателей расхода топлива Удельные расходы топлива ge и

Погектарный расход топлива Расход топлива на единицу обрабатываемой площади (погектарный расход,

Таблица 24. Часовой расход топлива при различных режимах работы трактора, кг/ч

* - для тракторов класса тяги до 20 кН (в числителе),

Таблица 27. Коэффициент использования времени смены,τ

Расход топлива на транспортных работах Расход топлива на единицу выполненной работы

Расход топлива для автомобилей (норма) складывается из рас­хода:- на пробег gкм

Расход смазочных масел на тракторные работы, как прави­ло, устанавливают в процентном

Пути снижения топливно-энергетических затрат заключаются в следующем. Необходимо: - применять энергосберегающие

Эксплуатационные затраты денежных средств В эксплуатационных расчетах применяют главным образом прямые и

Себестоимость механизированных работ (прямые эксплуатационные затраты) определяется затра­тами денежных средств на

Похожие презентации