Теоретические основы функционирования систем. Технологические уклады развития систем железнодорожного транспорта

результате которых сырье, материалы, полуфабрикаты и комплектующие изделия, поступающие на предприятия, трансформируются в готовую продукцию в заданном количестве, качестве и ассортименте в определенные сроки.
В процессе изготовления продукции потребляются ресурсы. Ресурсы предприятия (кадры, основные фонды, оборотные сред­ства) определяют его производственные возможности, поэтому принципиально возможно построить зависимости (производственную функцию) объема производства от объема потребляемых ресурсов:
Q = f (OC, Cоб ,Ч),
гдеQ – итоговый показатель производственной деятельности предприятия;
OC – измеритель, характеризующий использование основных средств;
Cоб – измеритель, характеризующий использование оборотных средств;
Ч – показатель, характеризующий численность персонала, участвующего в производственном процессе.

ресурсами, ее определяющими.
Производственная функция строится для решения определенных экономических задач, относящихся к анализу, прогнозированию и планированию деятельности предприятия. Она применяется как самостоятельно, так и в составе более сложных экономико-математических моделей. В общем виде цель производственной функции можно охарактеризовать как анализ факторов роста или прогнозиро­вания объема выпуска продукции.
В наиболее общем виде для построения производственной функции используют зависимости типа
y=f (x1,..., хn),
где у – объемный показатель выпуска;
x1, хn – объемные показатели производственных ресурсов (число факторов обычно не превышает 10).
Как правило, зависимость значения функции от переменных и парамет­ров задается в явном виде или реже – в виде функциональных, дифференциальных или интегральных уравнений. Также используются концепции, где основная зависимость представляется в виде регрессии или задачи математического программирования.

лесной, топливной, нефтяной промышленности, вызвало рост посевных пло­щадей, содействовало возникновению новых промышленных районов. Изучение циклов его развития позволяет спланировать инвестиционную деятельность и избежать кризисных явлений при переходе от одного уклада к другому. Выделяются шесть этапов развития железнодорожного транспорта:
первый – с 1825 по 1860 г. - этап первоначального развития железных дорог;
второй – с 1860 г. до начала Первой мировой войны (для России до 1913 г.);
третий – между двумя мировыми войнами 1913-1940 гг. (для России до 1950 г.);
четвертый – с 1950 по 1970 г. – реорганизация железнодорожного дела, формирование новых видов железнодорож­ных перевозок, обострение конкуренции в сфере перевозок между вида­ми транспорта;
пятый – с 1970 г. по 1990 г. – повышение эксплуатационных характеристик;
шестой – с 1990 г. по настоящее время. Этот этап связан с бурным развитием микроэлектроники, компьютерных и информационных технологий, микропроцессорной техники, высокоскоростных перевозок, появлением новых систем электрификации железных дорог и некоторых других нововведений, которые начали ускоренно внедряться в разных видах деятельности и на транспорте.

искусственные сооружения и железнодорожные переезды;
−подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав;
− устройства и линии электроснабжения;
− устройства, средства, сооружения и системы железнодорожной технологической электросвязи;
− устройства железнодорожной автоматики и телемеханики;
− устройства автоматического контроля технического состояния по ходу поезда;
− вычислительная техника, периферийные устройства, сеть передачи данных, общесистемное и прикладное программное обеспечение, используемое в информационных системах при организации перевозочного процесса;
− сооружения и устройства станционного хозяйства (грузовые и пассажирские платформы, пешеходные мосты, тоннели и настилы);
− машины и механизмы;
− средства крепления груза;
− автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов;
− вагонные весы;
− устройства и коммуникации промышленного телевизионного обеспечения;
− устройства и коммуникации теплоснабжения;
− устройства и коммуникации водоснабжения и водоотведения.

изготовителями продукции должно стать построение долгосрочных отношений, обеспечивающих соблюдение показателей надежности и безопасности, заложенных в основу контракта. Повышение степени соответствия продукции производителей современным техническим требованиям, улучшение ее качества, оптимизация затрат на ее разработку, проектирование, изготовление и создание инновационной продукции позволяют решать следующие задачи:
- ускорение технического прогресса и формирование инновационного потенциала железнодорожного транспорта;
- удовлетворение потребности транспортных компаний в инновационной и качественной продукции, соответствующей требованиям международных, национальных и корпоративных стандартов;
- повышение эксплуатационной надежности продукции;
- снижение технических и экономических рисков развития транспортных компаний;
- улучшение качества транспортного обслуживания за счет внедрения новых видов подвижного состава и сложных технических систем, соответствующих лучшим мировым аналогам;
- повышение производственно-экономической эффективности деятельности железнодорожного транспорта;
- ускорение инновационного развития и реализация задач технологической модернизации и технического перевооружения железнодорожного транспорта.

требований и мероприятий по обеспечению безотказности, готовности и ремонтопригодности технических систем железнодорожного транспорта на этапах жизненного цикла на основе стоимости жизненного цикла.
В зависимости от этапа жизненного цикла перечень требований по обеспечению надежности и безопасности технических систем разрабатывают и утверждают:
- разработчик (для этапов жизненного цикла, связанных с разработкой и проектированием технических систем железнодорожного транспорта). Согласование осуществляется с изготовителем и заказчиком;
- изготовитель (для этапов жизненного цикла, связанных с изготовлением и производством). Согласование осуществляется с разработчиком и заказчиком;
- заказчик (для этапов жизненного цикла, связанных с эксплуатацией технических систем железнодорожного транспорта). Согласование осуществляется с разработчиком и изготовителем.

Требования по обеспечению надежности и безопасности технических систем