Как привлечь инвесторов и решить проблему доступного транспорта в Украине

приобретать и владеть личным или коммерческим автомобилем. Ряд последовательных действий привёл к полному запрету ввоза в страну евроблях, пользователями которых, по разным оценкам, были до полутора миллионов украинцев. Руководство РФ приняло решение о санкционировании поставок топлива в Украину, что повлечет за собой резкий рост ценников на АЗС. Все эти факторы оказывают негативное влияние на средний и малый бизнес, в целом на доходы граждан, и как следствие, отрицательно влияют на налогооблагаемую базу и на ВВП Украины.

парка личных и коммерческих автомобилей в Украине электромобилями. 
В 2013  году украинцы зарегистрировали 50 электромобилей;
В 2014 – 77 единиц;
В 2015 – 488 единиц;
В 2016 – 1 706 единиц;
В 2017 – 3 256 единиц;
В 2018 – 6 740 единиц. 
Динамика роста  потребления с ежегодным удвоением спроса, широко освоена коммерческими структурами, которые для удовлетворения потребностей населения, массово ввозят электромобили бу из CША, и реже из Европы. Регистрация новых электрических авто не превышает 24% от общего объема купленных электромобилей. Такая тенденция обусловлена отсутствием предложения новых дешевых электрических авто и низким уровнем доходов граждан.

ввоза оказались не рентабельными из-за коррупции на таможне и при сертификации. В настоящее время в Китае 487 действующих заводов по производству электромобилей, и более 100 строящихся.

Решению данных вопросов на государственном уровне, может помочь начавшаяся торговая война между США и Китаем. Это не наша война, но мы можем оказаться в выгодном положении от проблем, связанных с ограничением рынка сбыта китайской продукции. Геополитическое положение Украины должно заинтересовать китайские автомобильные корпорации, как расширение рынка, так и в качестве плацдарма для экспансии продукции в Европу. 

лидером в электромобильной отрасли, и связанные с ним госинвестиции на развитие стартапов данного направления. Вот только некоторые из них:
Крупнейший китайский автопроизводитель  BYD, который выпускает каждый 10-й электромобиль в мире.
Автогигант Great Wall, у котрого сборочные производства в Европе и Америке создал линейку электромобилей под маркой Ora.
Завод по производству электрокроссоверов Xpeng Motors, который производит аналог Tesla Model X, но по цене $33000. На сейчас очередь в Китае доходит до года .
Компания Geely выпустила GE11, являющуюся аналогом Tesla Model 3, но по цене $22000.
И огромное количество других брендов на любой кошелек. 
Ряд предприятий уже сейчас ориентируются для работы на экспорт. Ценник на новый ав
томобиль начинается от $2000. Все современные модели комплектуются зарядным устройством по типу зарядного от ноутбука, и адаптированы для подключения от обычной розетки в бытовой сети. Система крайне удобна и экономически оправдана для сельского населения и граждан, проживающих в личных домовладениях.  

мероприятия не значительные, в случае одобрения проекта, выстроится очередь из спонсоров. На форуме можно обсудить предложения по насыщению Украины и Европы электромобилями, донести наши взгляды и пожелания. Провести переговоры по организации логистических хабов на территории Украины, и по возможности, размещения части производства, т.к в нашей стране развитая металлургия, сравнительно не дорогие электроэнергия, вода, длительный теплый сезон, и, после Молдовы, самый дешевый в Европе трудовой ресурс. Обратить внимание на возможности логистики: морской транспорт, по жд, в т.ч. и в обход России (новый Шелковый путь), возвратные автовозы из Европы, которыми в Украину ввозятся 160-200 тыс. новых и б/у а/м  в год. Можно анонсировать обсуждение вопроса полной отмены пошлин на электротранспорт, по примеру США, Европы, Китая. Обсудить возможность строительстве СТО под производителей, сети заправочных станций, обучение персонала. Такая инфраструктура создаст дополнительные рабочие места, и увеличит поступления в бюджет.