Содержание
- 2. Диагностика систем питания карбюраторных двигателей проводится методами ходовых и стендовых испытаний и поэлементной оценки технического состояния
- 3. При ходовых испытаниях определяется расход топлива автомобилем при пробеге на определённом маршруте или при движении автомобиля
- 4. В автотранспортных предприятиях наиболее широко применяется метод проверки расхода топлива на маршруте, так как он не
- 5. Метод ходовых испытаний имеет ряд недостатков. К их числу относится значительная трудоёмкость работы, трудность обеспечения одинаковых
- 6. Поэтому системы питания автомобиля целесообразно диагностировать на стенде с беговыми барабанами.
- 7. При диагностике на стенде определяют расход топлива двигателем (л/100 км) при заданной нагрузке и проводят проверку
- 8. Принцип работы газоанализатора НИИАТ заключается в том, что отработавшие газы двигателя проходят через специальную измерительную камеру
- 9. При этом изменяются температура платиновой нити, помещённой в камере, и её электрическое сопротивление. Нить нагревается, и
- 10. Анализ отработавших газов проводится на двух режимах работы двигателя: при 600 и при 2 000 об/мин
- 11. Первый режим позволяет оценить исправность системы холостого хода карбюратора, второй - исправность главной дозирующей системы карбюратора,
- 12. Исправной работе соответствует содержание СО в отработавших газах не более 2%. Если в них содержится от
- 13. Герметичность топливопроводов проверяют по плотности соединений и по отсутствию течи. Состояние топливных и воздушных фильтров оценивается
- 14. Работоспособность топливного насоса определяется величиной и скоростью падения давления топлива после насоса, разрежением перед насосом и
- 15. При поэлементной диагностике карбюраторов контролируют уровень топлива в поплавковой камере, пропускную способность дозирующих элементов (жиклёров, распылителей),
- 17. Скачать презентацию