Группа коленвала. Кривошипно-шатунный механизм

Июль 29, 2022

Главная
Физика
Группа коленвала. Кривошипно-шатунный механизм

Содержание

3. Для чего предназначен кривошипно-шатунные механизм?
4. КШМ предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное
5. Из чего состоит КШМ?
6. КШМ состоит из подвижных и неподвижных частей.
7. Что относится к неподвижным частям КШМ? Перечислите………
8. Здесь все, что относится к неподвижным частям КШМ?
9. Поддон картера двигателя к КШМ относится ?
10. Назначение поддона картера?
11. Поддон картера из чего состоит?
12. Поддон картера состоит из штампованной стали толщиной до 1,5 мм.
13. Из чего состоит блок цилиндров ?
14. На двигателях блок цилиндров располагают выше оси коленчатого вала. В отливке блока цилиндров имеется рубашка для
15. Из чего изготовлен блок цилиндров?
16. Блоки цилиндров отливаются из серого чугуна (у двигателей автомобилей семейства ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ и ВАЗ) или
17. Из чего состоит головка блока цилиндров ?
18. Головы цилиндров. В головке цилиндров размещены камеры сгорания в которых установлены клапаны, свечи зажигания или форсунки
19. Из чего изготавливают головки блока цилиндров?
20. Головка блока обычно отливается из алюминиевого сплава (реже из чугуна).
21. Как крепится головка блока к блоку цилиндров?
22. Головка цилиндров крепится к блоку при помощи шпилек с гайками или болтами. Гайки или болты головки
23. Из чего состоит подвижная часть КШМ ?
24. КШМ состоит из маховика, коленчатой, поршневой и шатунной групп
25. Из чего состоит группа коленвала?
26. Группа коленвала состоит из……..коленвала , вкладышей и крышек опорных шеек и маховика
27. Для чего предназначен и из чего состоит коленвал?
28. Колен вал преобразует возвратно-поступательное движение во вращательное, и состоит из……….
29. Коленчатый вал состоит из коренных шатунных шеек, противовесов, заднего конца с отверстием для установки шарикоподшипника ведущего
30. Что такое кривошипы ?
31. Шатунные шейки со щеками образуют кривошипы.
32. Из чего изготавливают коленвал?
33. Для чего на коленвалу установлены противовесы?
34. Для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил служат противовесы, которые изготавливают как одно целое со щеками,
35. Зачем коленвалу шейки ?
36. На шатунные шейки коленвала крепятся шатуны с поршнями
37. Что находится внутри коленвала ?
38. В щеках коленчатого вала просверлены………… В щеках коленчатого вала просверлены наклонные каналы для подвода масла от
39. Как смазываются шейки коленвала ?
40. Подвод масла к коренным подшипникам осуществляется от главной масляной магистрали в их малонагруженную зону, а к
41. И куда масло будет поступать из шатунной шейки ?
42. Как крепится к блоку цилиндров коленвал?
43. Коренными (опорными) шейками коленвал крепится к блоку цилиндров двигателя.
46. Коренными (опорными) шейками коленвал крепится к блоку цилиндров двигателя.
47. Что устанавливают на коренные шейки коленвала при его креплении к блоку цилиндров?
48. Закрываются крышками
50. Гнезда в блоке цилиндров под коренные подшипники и их крышки растачивают совместно, поэтому при сборке двигателя
52. Число коренных шеек зависит от типа и числа цилиндров двигателя. Так, в четырехцилиндровом двигателе с рядным
53. Из чего изготавливают коленвал?
54. Вкладыши – подшипники скольжения
55. Из чего изготавливают вкладыш коленвала ?
56. Тонкостенные вкладыши коренных подшипников покрыты таким же антифрикционным сплавом, что и вкладыши шатунных подшипников, и отличаются
57. Для карбюраторных двигателей легковых автомобилей применяют сплав АМО-1-20 (I... 1,5 % меди, 20... 22 % олова,
58. ВКЛАДЫШИ В быстроходных дизелях в качестве антифрикционного материала применяют свинцовую бронзу БрСЗО (30 % свинца) твердостью
59. МАХОВИК – НАЗНАЧЕНИЕ ?
60. Маховик служит для обеспечения вывода поршней из мертвых точек
61. Маховик служит для более равномерного вращения коленчатого вала многоцилиндрового двигателя при его работе на режиме холостого
62. Маховик изготавливают из чугуна и динамически балансируют в сборе с коленчатым валом. На фланце маховик центрируется
63. При ремонте маховика допускается проточка его рабочей поверхности на глубину не более 1 мм для снятия
64. THE END
74. Что мы называем поршнем ?
193. Скачать презентацию

Слайд 2

Слайд 3

Для чего предназначен кривошипно-шатунные механизм?

Слайд 4

КШМ предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное

Слайд 5

Из чего состоит КШМ?

Слайд 6

КШМ состоит из подвижных и неподвижных частей.

Слайд 7

Что относится к неподвижным частям КШМ? Перечислите………

Слайд 8

Здесь все, что относится к неподвижным частям КШМ?

Слайд 9

Поддон картера двигателя к КШМ относится ?

Слайд 10

Назначение поддона картера?

Слайд 11

Поддон картера из чего состоит?

Слайд 12

Поддон картера состоит из штампованной стали толщиной до 1,5 мм.

Слайд 13

Из чего состоит блок цилиндров ?

Слайд 14

На двигателях блок цилиндров располагают выше оси коленчатого вала. В отливке

блока цилиндров имеется рубашка для жидкостного охлаждения двигателя, представляющая собой полость между стенками блока и наружной поверхностью цилиндров вставных гильз. Охлаждающая жидкость подается в рубашку охлаждения через два канала расположенных по обеим сторонам блока цилиндров. С передней части блока цилиндров крепится крышка распределительных шестерен, а к задней — картер сцепления

Слайд 15

Из чего изготовлен блок цилиндров?

Слайд 16

Блоки цилиндров отливаются из серого чугуна (у двигателей автомобилей семейства ЗИЛ, КамАЗ,

МАЗ и ВАЗ) или алюмини- евого сплава (у двитателей автомобилей ГАЗ-ЗЭ07, -3110 «Волга», «Москвич-2141»),

Слайд 17

Из чего состоит головка блока цилиндров ?

Слайд 18

Головы цилиндров. В головке цилиндров размещены камеры сгорания в которых установлены

клапаны, свечи зажигания или форсунки в дизелях. На головке цилиндров крепятся детали и узлы привода клапанного механизма. Значительное влияние на процесс смесеобразования как в карбюраторных двигателях, так и в дизелях имеют формы камер сгорания.

Слайд 19

Из чего изготавливают головки блока цилиндров?

Слайд 20

Головка блока обычно отливается из алюминиевого сплава (реже из чугуна).

Слайд 21

Как крепится головка блока к блоку цилиндров?

Слайд 22

Головка цилиндров крепится к блоку при помощи шпилек с гайками или болтами.

Гайки или болты головки цилиндров затя- гивают равномерно в определенной последовательности с уста- новленным для каждого двигателя моментом затяжки.

Слайд 23

Из чего состоит подвижная часть КШМ ?

Слайд 24

КШМ состоит из маховика, коленчатой, поршневой и шатунной групп

Слайд 25

Из чего состоит группа коленвала?

Слайд 26

Группа коленвала состоит из……..коленвала , вкладышей и крышек опорных шеек и

маховика

Слайд 27

Для чего предназначен и из чего состоит коленвал?

Слайд 28

Колен вал преобразует возвратно-поступательное движение во вращательное, и состоит из……….

Слайд 29

Коленчатый вал состоит из коренных шатунных шеек, противовесов, заднего конца с

отверстием для установки шарикоподшипника ведущего вала коробки передач и фланца для крепления маховика, переднего конца, на котором установлен храповик пусковой рукоятки, шестерня газораспределения и шкив привода вентилятора, жидкостного насоса и генератора.

Слайд 30

Что такое кривошипы ?

Слайд 31

Шатунные шейки со щеками образуют кривошипы.

Слайд 32

Из чего изготавливают коленвал?

Слайд 33

Для чего на коленвалу установлены противовесы?

Слайд 34

Для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил служат противовесы, которые изготавливают

как одно целое со щеками, имеющими каналы для подвода масла, или прикрепляют к ним болтами

Слайд 35

Зачем коленвалу шейки ?

Слайд 36

На шатунные шейки коленвала крепятся шатуны с поршнями

Слайд 37

Что находится внутри коленвала ?

Слайд 38

В щеках коленчатого вала просверлены…………
В щеках коленчатого вала просверлены наклонные

каналы для подвода масла от коренных подшипников к масляным полос- тям, выполненным в шатунных шейках в виде каналов большого диаметра и закрываемым резьбовыми заглушками. Эти полости являются грязеуловителями, в которых под действием центробежных сил при вращении коленчатого вала собираются продукты изнашивания, содержащиеся в масле.

Слайд 39

Как смазываются шейки коленвала ?

Слайд 40

Подвод масла к коренным подшипникам осуществляется от главной масляной магистрали в их

малонагруженную зону, а к шатунным подшипникам — по просверленным отверстиям в щеках и по радиальным отверстиям в шатунной шейке.

Слайд 41

И куда масло будет поступать из шатунной шейки ?

Слайд 42

Как крепится к блоку цилиндров коленвал?

Слайд 43

Коренными (опорными) шейками коленвал крепится к блоку цилиндров двигателя.

Слайд 44

Слайд 45

Слайд 46

Коренными (опорными) шейками коленвал крепится к блоку цилиндров двигателя.

Слайд 47

Что устанавливают на коренные шейки коленвала при его креплении к блоку

цилиндров?

Слайд 48

Закрываются крышками

Слайд 49

Слайд 50

Гнезда в блоке цилиндров под коренные подшипники и их крышки растачивают

совместно, поэтому при сборке двигателя крышки подшипников необходимо устанавливать по меткам только на свои места.

Слайд 51

Слайд 52

Число коренных шеек зависит от типа и числа цилиндров двигателя. Так,

в четырехцилиндровом двигателе с рядным расположением цилиндров их может быть три или пять, в шестицилиндровых — четыре или семь, в V-образных восьмицилиндровых — пять. Почему ?

Слайд 53

Из чего изготавливают коленвал?

Слайд 54

Вкладыши – подшипники скольжения

Слайд 55

Из чего изготавливают вкладыш коленвала ?

Слайд 56

Тонкостенные вкладыши коренных подшипников покрыты таким же антифрикционным сплавом, что и

вкладыши шатунных подшипников, и отличаются от них только размерами.

Широкое использование триметалпических сталеалюминиевых и сталесвиниовых вкладышей связано с тем, что слой антифрикционного покрытия обладает хорошими противозадирными свойствами.

Слайд 57

Для карбюраторных двигателей легковых автомобилей применяют сплав АМО-1-20 (I... 1,5 %

меди, 20... 22 % олова, 0,2...0,3% железа, остальное — алюминий), и как правило, применяют сплав СОС6-6 (5...6% сурьмы, 5...6% олова, остальное — свинец).

Слайд 58

ВКЛАДЫШИ
В быстроходных дизелях в качестве антифрикционного материала применяют свинцовую бронзу

БрСЗО (30 % свинца) твердостью НВ 30...35 или сплав АСМ (алюминий—сурьма—магний) примерно такой же твердости.
Толщина слоя антифрикционного
материала в вкладышах может составлять 0,3...0,7 мм. Основой
вкладыша служит стальная лента с омедненной поверхностью
толщиной 1... 1,5 мм, которая защищает ленту от коррозии к обеспечивает прочное соединение с антифрикционным матери-
алом.

Слайд 59

МАХОВИК – НАЗНАЧЕНИЕ ?

Слайд 60

Маховик служит для обеспечения вывода поршней из мертвых точек

Слайд 61

Маховик служит для более равномерного вращения коленчатого вала многоцилиндрового двигателя при

его работе на режиме холостого хода, облегчения пуска двигателя, снижения кратковременных перегрузок при трогании автомобиля с места и передачи крутящего момента агрегатам трансмиссии на всех режимах работы двигателя.

Слайд 62

Маховик изготавливают из чугуна и динамически балансируют в сборе с коленчатым

валом. На фланце маховик центрируется в строго определенном положении с помощью штифтов или болтов, которыми он крепится к фланцу коленвала.

Слайд 63

При ремонте маховика допускается проточка его рабочей поверхности на глубину не

более 1 мм для снятия коробления, мелких трещин и задиров. Торцовая проточка маховика на большую величину сопряжена с опасностью его разрыва на нагрузочных режимах работы двигателя.

Слайд 64