Исследование экологических характеристик двигателя д-240 с использованием рециркуляции отработавших газов

(твердые) частицы (РМ)
Двуокись серы (SO2)

Состав отработавших газов

И ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

степень сжатия;
- форма камеры сгорания;
- интенсивность движения воздушного заряда;

топливоподачи (количество стадий, количество топлива в каждой стадии, угловой интервал между порциями и угол начала подачи топлива);

Влияние конструкции распылителя на выбросы

Исследуемые характеристики топливоподачи и значения эмиссии NOx в ОГ

головки блока цилиндров;
- система рециркуляции отработавших газов;
- зазор «головка поршня – цилиндр» и расположение поршневых колец на поршне.

ПОВЫШЕНИЯ
ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Каталитические нейтрализаторы

Сажевые фильтры

Представляет собой керамический блок из карбида кремния с большим количеством тонких каналов для прохода отработанных газов. Частицы сажи, задерживаясь на поверхности этих каналов, под действием повышенной температуры окисляются и превращаясь в углекислый газ выбрасываются в атмосферу с выхлопными газами.

собой закрытую систему, через которую проходит очищенный от сажи выхлоп дизеля.

эксперимента для двигателя Д-240 ММЗ.

систему двигателя и последующему возврату в камеры сгорания. Так как ОГ содержат после процесса сгорания очень мало кислорода, максимальные температура и давление при сгорании топлива снижаются. В результате этого уменьшается выброс оксидов азота – NOx.
Рециркуляция отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) положительно влияет на работу нашего двигателя,а кокнретно,повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива, снижает "жесткую" работу дизельного двигателя.

стенда на базе двигателя Д-240, и установка на него различной аппаратуры. Так были разработаны и определены методики проведения исследований для каждого моторного стендов.
На основе данных полученных экспериментальным путем была
верифицирована математическая модель расчета РП дизеля (модель сгорания, образования оксидов азота, газообмена т.д.) и исследования возможностей повышения его экономичности и снижения выбросов NOx с ОГ, позволяющую учитывать конструктивные и регулировочные изменения;
Выполнено расчетно-теоретическое исследование и проведен анализ влияния регулировочных параметров ТПА (угол впрыска топлива (УВТ), количества топлива), в том числе совместно, на показатели дизеля;
На основе анализа результатов численного исследования определены оптимальные значения настроек параметров ТПА, позволяющих обеспечить рациональное сочетание выбросов NOx и удельного эффективного расхода топлива ge, и на основе полученных результатов были выданы рекомендации способствующие повышению показателей двигателя.
Таким образом, цель работы достигнута, поставленные задачи выполнены. Направлением дальнейшего развития темы может являться: исследование влияния рециркуляции отработавших газов на экологические и экономические параметры двигателя при работе с однофазным и многофазным впрыском.