Посадка судна

Содержание

Слайд 2

Посадка судна. Параметры посадки Посадкой судна называется равновесное положение плавающего судна

Посадка судна. Параметры посадки

Посадкой судна называется равновесное положение плавающего судна

относительно поверхности спокойной воды
Посадка судна определяется положением его ватерлинии относительно корпуса

dн и dк - осадки носом и кормой (измеряются на перпендикулярах);
dср = (dн + dк)/2 – средняя осадка – расстояние измеренное вдоль оси 0z от ОП до точки пересечения ватерлинии с этой осью;
ψ - угол дифферента;
θ - угол крена;
t = (dн - dк) –дифферент.

Слайд 3

Посадка судна. Параметры посадки Возможны следующие случаи посадки: А. Судно сидит

Посадка судна. Параметры посадки

Возможны следующие случаи посадки:
А. Судно сидит прямо

и на ровный киль (θ = 0, Ψ = 0). В этом случае посадка характеризуется только одним параметром - средней осадкой d.
Б. Судно сидит прямо, но с дифферентом (θ = 0, Ψ ≠ 0). В этом случае посадка характеризуется двумя параметрами в одном из следующих сочетаний: средней осадкой d и углом дифферента Ψ;
В. Судно сидит на ровный киль, но с креном (θ ≠ 0, Ψ = 0). В этом случае посадка характеризуется двумя параметрами в одном из следующих сочетаний: средней осадкой d и углом крена θ;
Слайд 4

Осадки носом и кормой: dн и dк t = dн –

Осадки носом и кормой: dн и dк

t = dн – dк=

L·tgψ
dср = (dн + dк)/2

КВЛ


0


Кормовой перпендикуляр

Носовой перпендикуляр

x

z

Вψ

Лψ

Слайд 5

Изображение судна, сидящего с дифферентом на нос а) Истинное положение судна

Изображение судна, сидящего с дифферентом на нос

а) Истинное положение судна относительно

поверхности воды
б) Общепринятое изображение

Вψ

Вψ

Лψ

Лψ

Слайд 6

Средняя осадка и угол крена Судно имеет крен на правый борт θ>0 Лθ Вθ В Л

Средняя осадка и угол крена

Судно имеет крен на правый борт θ>0

Лθ

Вθ

В

Л

Слайд 7

Наклонные и прямые ватерлинии 0 θ Вθ Лθ y z В Л Наклонная ватерлиния Прямая ватерлиния

Наклонные и прямые ватерлинии

0

θ

Вθ

Лθ

y

z

В

Л

Наклонная ватерлиния

Прямая ватерлиния

Слайд 8

Посадка прямо, с дифферентом на нос L dср ψ 0 x

Посадка прямо, с дифферентом на нос

L

dср

ψ

0

x

z

Угол дифферента - ψ>0

Вψ

Лψ

В

Л

Слайд 9

Марки углублений 1. Наносятся на корпус судна по ПБ и ЛБ:

Марки углублений

1. Наносятся на корпус судна по ПБ и ЛБ:
в носовой

и в кормовой частях (часто на транце)
в районе мидель - шпангоута
2. Обозначают осадку по нижнюю кромку горизонтального киля арабскими цифрами в дм (м) или римскими в фт.
3. Отстоят по высоте друг от друга на 100 - 200 мм
Слайд 10

МАРКИ УГЛУБЛЕНИЯ

МАРКИ УГЛУБЛЕНИЯ

Слайд 11

Марки углублений

Марки углублений

Слайд 12

Марки на транце судна

Марки на транце судна

Слайд 13

Марки в районе мидельшпангоута Осадка равна 3,1 м

Марки в районе мидельшпангоута

Осадка равна 3,1 м

Слайд 14

Осадки, измеренные по маркам, отличаются от теоретических: А) На толщину горизонтального

Осадки, измеренные по маркам, отличаются от теоретических:

А) На толщину горизонтального киля
Б)

Вследствие несовпаде-ния их с 0, 10 и 20-м теоретическими шпангоутами

Шкала, связывающая осадки на
перпендикулярах с осадками на
марках углубления

Слайд 15

Приборы для определения посадки судна Кренометры и дифферентометры: Механические маятникового и

Приборы для определения посадки судна

Кренометры и дифферентометры:
Механические маятникового и пузырькового типов,

работающие только на тихой воде;
Демпфированные, позволяющие определять среднее по времени значение углов крена и дифферента во время качки судна;
Слайд 16

Приборы для определения посадки судна Измерители осадки (осадкомеры): Гидростатические, по принципу

Приборы для определения посадки судна

Измерители осадки (осадкомеры):
Гидростатические, по принципу сообщающихся сосудов;
Гидростатические,

использующие в качестве измерительного элемента датчики давления
Слайд 17

Поскольку в условиях эксплуатации судна затруднительно проводить каждый раз расчеты величин


Поскольку в условиях эксплуатации судна затруднительно проводить каждый раз расчеты величин

площадей шпангоутов ω и определять по масштабу Бонжана водоизмещение судна V, поэтому еще в процессе проектирования строят «Диаграмму посадок Фирсова», позволяющую по осадкам на перпендикулярах dн и dк определить соответствующие значения V и хC.
Диаграмму Фирсова строят в прямоугольной системе координат, в которой по оси абсцисс откладывают dн, а по оси ординат dк. Масштаб осадок на обеих осях одинаков, число и цена делений соответствуют градуировке на форштевне и ахтерштевне. На диаграмме изображены два семейства кривых: постоянного водоизмещения V(M) и постоянной абсциссы центра величины хC.
По составленному грузовому плану рассчитывается водоизмещение судна V или М, хG приравнивается хC, путем интерполяции определяется точка А на пересечении кривых V и хC; далее определяются осадки dн и dк. Также решается обратная задача.

Диаграммы посадок

Слайд 18

Диаграмма посадок Фирсова А


Диаграмма посадок Фирсова

А

Слайд 19

По составленному грузовому плану рассчитаны водоизмещение M и статический момент водоизмещения


По составленному грузовому плану рассчитаны водоизмещение M и статический момент водоизмещения

относительно миделя Mx = M∙хG.
Откладывая по вертикальной оси диаграммы M, а по горизонтальной - Mx, находится точка А.
Пользуясь сеткой кривых dн и dк, по этой точке, при необходимости интерполируя между кривыми, определяются осадки носом и кормой для рассчитанного состояния нагрузки.
Обратная задача решается в обратном порядке: по dн и dк определяем точку на диаграмме, по которой определяется М и Mx .

Диаграммы посадок