Проект мастерской по ремонту и ТО МТП с организацией пункта диагностики в СХП Путь Ленина

Июль 30, 2022

Главная
Физика
Проект мастерской по ремонту и ТО МТП с организацией пункта диагностики в СХП Путь Ленина

Содержание

2. Развитие народного хозяйства нашей страны и укрепление ее экономического могущества невозможно без совершенствования такой важной отрасли
3. Техника совершенствуется, внедряются более мощные и энергонасыщенные тракторы, работающие на повышенных скоростях; широкозахватные, гидрофицированные агрегаты; новые
4. Организация технического обслуживания машин Известно, что чем сложнее машина, тем больше времени требуется на уход за
5. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН Техническое обслуживание – основное звено в системе профилактического обслуживания. Оно представляет собой
6. Организация технического обслуживания машин Очень важно при выборе организационной формы технического обслуживания обеспечить работу специализированных служб,
7. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН Однако если в хозяйстве наведен порядок только при проведении технического обслуживания, а
8. РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИ Техническая диагностика включает в себя комплекс мероприятий по оценке состояния машин без их
9. РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИ Полная (комплексная) диагностика проводится при техническом обслуживании при ТО-3 после межремонтной наработки и
10. РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИ Количество мастеров-диагностиков и наладчиков определяем по общей трудоемкости технической диагностики и ТО-3. Определяем
11. РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИ Расчет и выбор оборудованияКоличество диагностического оборудования выбираем согласно перечня технического обслуживания для пункта
12. РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИ Расчет освещения Определяем необходимое число окон и ламп для участка по диагностированию; Далее
13. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ТРАКТОРА Т-150К Диагностирование проводится при ТО-3. 1. Запускаем двигатель и устанавливаем номинальную частоту
14. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ТРАКТОРА Т-150К 3. Снимаем с двигателя форсунку, которая установлена в отверстии цилиндра имеющего
15. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ТРАКТОРА Т-150К 7. Включаем компрессорную установку и устанавливаем давление и разрешение в ресиверах
16. КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ В своей конструктивной части дипломного проекта я предлагаю приспособление для центрации корпуса уплотнения опорного
17. Расчет винта на износостойкость Наиболее частыми причинами выхода из строя винтов и гаек - это износ
18. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Организация рационального и безопасного проведения ремонта способствует созданию делового производственного климата
19. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Важнейшим направлением развития сельскохозяйственного производства является его перевод на современную индустриальную основу и при
20. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ В экономической части проекта произвел расчет себестоимости технического обслуживания ТО-3 трактора Т-150К При расчете
21. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В дипломной работе на тему «Проект организации технического обслуживания тракторов с разработкой пункта диагностики в
23. Скачать презентацию

Слайд 2

Развитие народного хозяйства нашей страны и укрепление ее экономического могущества невозможно

без совершенствования такой важной отрасли как сельское хозяйство. Удовлетворить растущие потребности населения в продуктах питания и страны в сырье сельское хозяйство может только при условии настоятельного укрепления его материально-технической базы, механизации, электризации и автоматизации производственных процессов, увеличение и совершенствование машинотракторного парка.

Слайд 3

Техника совершенствуется, внедряются более мощные и энергонасыщенные тракторы, работающие на повышенных

скоростях; широкозахватные, гидрофицированные агрегаты; новые комбайны для уборки зерновых и технических культур.
Совершенствуясь, техника становиться более сложной, поэтому чтобы обеспечить ее высокоэффективное использование необходима мощная база технического обслуживания и ремонта. Важным уровнем повышения производительности и долгосрочности работы машин является хорошо организованная система механического обслуживания и ремонта машинотракторного парка. Эффективность использования машин зависит не только от качества и своевременности ремонта, но и в ровной степени от качества и своевременности проведения технического обслуживания.

Слайд 4

Организация технического обслуживания машин
Известно, что чем сложнее машина, тем больше времени

требуется на уход за ней. Кроме того, современные машины требуют рабочих обслуживающих высокой квалификации, а также большого количества специального оборудования и приборов.
Организовать техническое обслуживание – это значит определить состав исполнителей, место и время проведения, выбрать средства механизации, способы контроля и оплаты. Первоочередным здесь является выбор исполнителей, т.е. применение принципов разделения труда и специализация.

Слайд 5

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН
Техническое обслуживание – основное звено в системе профилактического

обслуживания. Оно представляет собой совокупность обязательных к выполнению в установленные сроки операций, имеющих целью предупредить преждевременные износы, неисправности и поломки машин и обеспечить постоянную техническую готовность к работе.
Техническое обслуживание, как система мероприятий профилактического характера, поддерживающих машины в исправном состоянии, состоит из ряда операций. К ним относятся постоянное наблюдение и контроль за состоянием и работой машины, периодическая проверка исправности агрегатов, узлов и деталей, очистка и мойка машин, регулировка, устранение неисправностей, заправка топливом, смазочными материалами и охлаждающими жидкостями, замене масел и смазке, замена износившихся деталей

Слайд 6

Организация технического обслуживания машин
Очень важно при выборе организационной формы технического обслуживания

обеспечить работу специализированных служб, годовую нагрузку в пределах фонда рабочего времени и заработок не ниже, чем у высококвалифицированного тракториста или шофера.
Однако не всегда это условие можно выдержать. В мелких хозяйствах или в период, когда работают не все тракторы, специализированные звенья мастеров-наладчиков или слесари полевого ремонта не будут в течение всего года полностью загружены своей основной работой. В этих случаях целесообразно поручать этим людям выполнять другие работы в первую очередь по ремонту машин и установке техники на хранение

Слайд 7

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН
Однако если в хозяйстве наведен порядок только при

проведении технического обслуживания, а ремонт, хранение и заправка машин нефтепродуктами будут проводиться с низким качеством, то результаты технического обслуживания практически будут сведены на нет или значительно ослаблены. Поэтому для нормального функционирования всей системы технического обслуживания машин необходимо придумать организацию каждого ее элемента.

Слайд 8

РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИ
Техническая диагностика включает в себя комплекс мероприятий по оценке

состояния машин без их разборки.
Техническая диагностика позволяет устанавливать неисправности или исправности машины, какие узлы агрегаты) нуждаются в техническом обслуживании или ремонте и каков их ресурс, каковы основные эксплуатационные показатели машины (мощность, расход топлива, скоростной режим) и т.д.
Зная практическую потребность машины в сложном техническом обслуживании и ремонте, можно избежать ненужных разборок, ликвидировать преждевременные ремонты техники; предупредить отказы машин.

Слайд 9

РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИ
Полная (комплексная) диагностика проводится при техническом обслуживании при ТО-3

после межремонтной наработки и при контроле качества ремонта.
Основные задачи полной диагностики - определение остаточного ресурса агрегата (трактора), предотвращение отказов, определение объема или качества ремонтных работ.
Частичную диагностику тракторов при т ТО-1 и ТО-2 и при отказах проводят для выявления причин неисправностей, а также при периодических осмотрах проводят мастер-наладчик. Пункты технического обслуживания и передвижные агрегаты оснащаются комплексом диагностических приборов и приспособлений.

Слайд 10

РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИ
Количество мастеров-диагностиков и наладчиков определяем по общей трудоемкости технической

диагностики и ТО-3.
Определяем трудоемкость всех видов работ по диагностике и техническому обслуживанию для данной марки машины Определяем число мастеров-наладчиков
n=1,15 принимаем 1

Слайд 11

РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИ
Расчет и выбор оборудованияКоличество диагностического оборудования выбираем согласно перечня

технического обслуживания для пункта диагностики.
Расчет площади пункта диагностики
Площадь пункта диагностики определяем по суммарной площади, занимаемой оборудованием, учитываем также площадь проходов
В плане мастерской определяем участок для пункта диагностики размерами 12000 ∙ 6000= 72 м2.

Слайд 12

РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИ
Расчет освещения
Определяем необходимое число окон и ламп для

участка по диагностированию;
Далее производим
Расчет отопления пункта;
Расчет естественной вентиляции
Естественная вентиляция проектируется в помещениях, где кратность обмена воздухом менее 3. Площадь фрамуг берется в размере 2-4 % от площади пола

Слайд 13

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ТРАКТОРА Т-150К
Диагностирование проводится при ТО-3.
1. Запускаем двигатель

и устанавливаем номинальную частоту вращения коленвала.
2. Определяем с помощью автостетоскопа характер и силу стуков и шумов в подшипниках кривошипно-шатунной группы. Износ коренных подшипников коленчатого вала – стуки, глухие тона, сильные или средние, четкие регулярные. Прослушивание проводим против коренных опор со стороны, противоположной механизму газораспределения.
Износ шатунного подшипника – стук сильный, глухой или звонкий, металлического характера. Прослушивание проводим против ВМТ шатунного подшипника, слабая посадка пальца или бобышки поршня влечет за собой сильный стук высокого тона. Прослушиванием до уровня ВМТ от пальца.

Слайд 14

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ТРАКТОРА Т-150К
3. Снимаем с двигателя форсунку, которая установлена

в отверстии цилиндра имеющего повышенный стук шатунных подшипников, а также соответствующий колпак головки цилиндров. При снятии форсунки предохраняем форсуночные отверстия от загрязнения. При этом используют гаечные ключи.
4. Устанавливаем поршень проверяемого цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия фиксируем коленчатый вал от проворачивания.
5. Устанавливаем в форсуночное отверстие датчик перемещения поршня, устройства КИ-11140 с индикатором ИЧ-10. При этом используем устройство для измерения зазоров в кривошипно-шатунном механизме.
6. Присоединяем шланг распределения КИ-4817 к штуцеру раздатчика, место соединения шланга со штуцером должно быть герметичным. При этом используем компрессорную установку с распределением, ключи гаечные.

Слайд 15

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ТРАКТОРА Т-150К
7. Включаем компрессорную установку и устанавливаем давление

и разрешение в ресиверах соответственно (0,6-1 и 0,6-0,7 кг/м2). При этом используем компрессорную установку, устройство для измерения зазоров в кривошипно-шатунном механизме.
8. Переключаем распределитель, проводим 2-3 цикла подачи давления и разрежение в надпоршневое пространство до получения стабильного показания индикатора. После этого устанавливаем подачу сжатого воздуха, а индикатор ставим на ноль.
9. Измеряем зазор в сопряжениях нижней и верхней головок шатуна. Измеряем при необходимости суммарные зазоры сопряжений нижней и верхней головок шатунов других цилиндров, повторив операции.

Слайд 16

КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ
В своей конструктивной части дипломного проекта я предлагаю приспособление для

центрации корпуса уплотнения опорного катка трактора ДТ-75 М
Принцип действия:
На штифт основания одеваем опорный каток, прикладываем корпус уплотнения и сверху одеваем на него центровочную обойму. Воротком свертываем винт который через корпус прижимает центровочную обойму и обойма прижимает корпус уплотнения к корпусу катка и центрирует его. После этого сваркой привариваем корпус уплотнения в 3 местах к корпусу катка.

Слайд 17

Расчет винта на износостойкость
Наиболее частыми причинами выхода из строя винтов и

гаек - это износ резьбы. Поэтому основным критерием работоспособности и расчета передачи является износостойкость.
Расчет сводится к определению диагностического среднего давления Рср между витками резьбы винта и гайки и сравниваем с допускаемым
Р=10 МПа 7,8 <10
Условие износостойкости резьбы выполняется

Слайд 18

ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Организация рационального и безопасного проведения ремонта способствует

созданию делового производственного климата в мастерской, повышает требовательность каждого работника к себе и товарищам по труду, а в итоге ведет к улучшению качества выполняемых работ.
Техника безопасности включает систему технических, организационных мероприятий по защите рабочих от несчастных случаев, снижению (устранению) травматизма и определенные требования к производственному персоналу. Выполнение их обеспечивает полную безопасность труда, устраняет причины порождающие травматизм и профессиональные заболевания. Планами развития народного хозяйства предусмотрены улучшения условий труда и повышение оснащенности производства современными средствами механизации, техники безопасности, охрана труда

Слайд 19

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Важнейшим направлением развития сельскохозяйственного производства является его перевод на современную

индустриальную основу и при этом одно из важнейших направлений является охрана природы, вот для этого и ведется озеленение мастерских хозяйств и предприятий.
Мастерские обычно строятся и располагаются в таких местах, где нет вблизи прудов и рек, чтобы отходы ГСМ не попадали в воду. Для этого строятся очистные сооружения или специальные сточные ямы для производственных отходов

Слайд 20

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
В экономической части проекта произвел расчет себестоимости технического обслуживания ТО-3

трактора Т-150К
При расчете себестоимости ТО-3 трактора Т-150К выполняемого в хозяйстве, учитывают только общепроизводственные накладные расходы, которые в настоящее время составляют 142% от основной заработной платы.
себестоимость ТО-3 трактора Т-з150К составляет
Сто-з = 10353,81 руб
Планируемая годовая экономия от снижения себестоимости ТО-3 составляет 36%.

Слайд 21

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В дипломной работе на тему «Проект организации технического обслуживания тракторов с

разработкой пункта диагностики в СХП «Путь Ленина» я произвел расчет годового объема работ по техническому обслуживанию тракторов, который составляет 1253 чел-ч.
Для проведения качественного технического обслуживания предлагаю в мастерской организовать пункт диагностики тракторов. В записке приведен расчет трудоемкости диагностических работ, количество мастеров-наладчиков, выбрано диагностическое оборудование, определена площадь, вентиляция, отопление, освещение пункта диагностики

Проект мастерской по ремонту и ТО МТП с организацией пункта диагностики в СХП Путь Ленина

Содержание

Развитие народного хозяйства нашей страны и укрепление ее экономического могущества невозможно

Техника совершенствуется, внедряются более мощные и энергонасыщенные тракторы, работающие на повышенных

Организация технического обслуживания машин Известно, что чем сложнее машина, тем больше времени

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИНТехническое обслуживание – основное звено в системе профилактического

Организация технического обслуживания машин Очень важно при выборе организационной формы технического обслуживания

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИНОднако если в хозяйстве наведен порядок только при

РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИТехническая диагностика включает в себя комплекс мероприятий по оценке

РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИПолная (комплексная) диагностика проводится при техническом обслуживании при ТО-3

РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИКоличество мастеров-диагностиков и наладчиков определяем по общей трудоемкости технической

РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИРасчет и выбор оборудованияКоличество диагностического оборудования выбираем согласно перечня

РАЗРАБОТКА ПУНКТА ДИАГНОСТИКИРасчет освещения Определяем необходимое число окон и ламп для

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ТРАКТОРА Т-150К Диагностирование проводится при ТО-3.1. Запускаем двигатель

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ТРАКТОРА Т-150К3. Снимаем с двигателя форсунку, которая установлена

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ТРАКТОРА Т-150К7. Включаем компрессорную установку и устанавливаем давление

КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ В своей конструктивной части дипломного проекта я предлагаю приспособление для

Расчет винта на износостойкость Наиболее частыми причинами выхода из строя винтов и

ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫОрганизация рационального и безопасного проведения ремонта способствует

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬВажнейшим направлением развития сельскохозяйственного производства является его перевод на современную

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬВ экономической части проекта произвел расчет себестоимости технического обслуживания ТО-3

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В дипломной работе на тему «Проект организации технического обслуживания тракторов с

Похожие презентации