Содержание
- 2. Целевая установка на курс: Оценка конструктивных и эксплуатационных свойств энергетических установок ТТМ и О
- 4. «Силовой агрегат»- комплекс механизмов и систем теплового двигателя а также дополнительных агрегатов и навесного оборудования
- 5. Силовой агрегат – (энергоустановка): автомобильный двигатель+сцепление+коробка передач - силовой агрегат– автомобиль; двигатель внутреннего сгорания (ДВС) –
- 6. Автомобильный поршневой двигатель
- 7. Автомобильный роторный двигатель
- 8. Автомобильный силовой агрегат
- 9. Энергоустановка Урал Маш 5Д: 1,2,3,4,5 – дизели В-2; 6,7 – дизель-генераторные установки; 9,10,11 – агрегаты трансмиссии;
- 10. ДВС транспортно-технологической машины
- 11. Газотурбинный двигатель
- 12. Газотурбинный силовой агрегат
- 13. Дизель-генераторная установка
- 14. Автомобиль с гибридной энергоустановкой
- 15. ТЕСТ (отношение к данной дисциплине) 1. Я думаю, что все учебные дисциплины важны для будущей профессии-
- 16. Техническая характеристика двигателя…………
- 17. ЧТО ГЛАВНОЕ В ПОВСЕДНЕВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИЧЕЛОВЕКА? СПЕРВА-ТЕОРИЯ ВОПРОСА, ЗАТЕМ-ПРАКТИКА 2. СПЕРВА- ПРАКТИКА, ЗАТЕМ-ТЕОРИЯ.
- 18. « Теория - полководец, практика - солдат, друг без друга они существовать не могут» Г. Галилей
- 20. «Нет ничего более практичного, чем хорошая теория». Академик Б.С. Стечкин « моторист №1» Советского Союза
- 21. Структура курса
- 22. Аттестация на 6 семестр (экзамен, курсовая работа, лаб. раб.+ практ. зан.) 1. Техническое задание на проектирование
- 23. Рейтинговая система аттестации студентов по дисциплине: 6семестр
- 24. Коэффициенты весомости контрольных точек Кл =0…1,0; Кл.р=0,5…1,0; Кк.р=0,5…1,0; Книр =0…1,0; БалТест=0,6*24=14,4 БалТест=1,62*24=38
- 25. Тематика НИР 1. Регулирование фаз газораспределения. 2. Регулирование наддува. 3.Регулирование степени сжатия. 4.Бездроссельное управление Д.И.З. 5.Высокотемпературное
- 26. Содержание НИР 1.Обзор периодической и патентной литературы за последние 5…10 лет. 2.Обоснование актуальности и цели представляемой
- 27. • а - надежность (противоречие с совершенствованием конструкции), • б - топливная экономичность (противоречие с экологическими
- 29. • а- проектирование и создание нового образца, • б- испытание и доводка конструкции ДВС, • в-
- 30. Техническое задание 1. Мощность двигателя и номинальная частота вращения. 2. Тип двигателя (Д.И.З. или дизель). 3.
- 31. 8. Тип охлаждения двигателя (жидкостное или воздушное). 9. Наличие наддува. 10. Степень сжатия двигателя. 11. Литровая
- 32. 14. Экологические показатели. 15. Эффективный удельный расход топлива.
- 33. Определение эффективной номинальной мощности автомобильного двигателя Ψ=0,01…0,02 ηтр =0,8…0,9
- 34. Значения показателей «К» и «S”
- 35. Определение эффективной эксплуатационной мощности двигателя ТТМ(строительно-дорожной машины) Vэкс.=?
- 36. Для ориентировочной оценки можно пользоваться статистическими данными по удельной мощности Э.У. Руд.=Ре.мах / ma , кВт/кг;
- 37. Литровая мощность двигателя: Д.И.З.- 50…70 кВт/л; Дизели без наддува - 15…12 кВт/л; Дизели с наддувом -
- 40. Основные размеры поршневого двигателя: D- диаметр цилиндра, S- ход поршня, S/D- размерность двигателя, S/D =0,9…1,4 -Дизели,
- 41. Поршневая мощность двигателя,кВт/дм2 (тепловая напряженность) Рп= Ре/ (i*Fп); i*Fп =i*Vh/S; Pп = ре*сп / t, (
- 42. Критерии напряженности двигателя Р1п= Ре / (i*D), кВт/см; Поршни автотракторных двигателей, хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации,
- 43. Средняя скорость поршня, м/с Сп =S*n/30 Cп = 6…12 м/с
- 44. Обоснование оптимальной степени сжатия Д.И.З. Дизели
- 45. Обоснование ОЧ топлива для Д.И.З.
- 46. Обоснование оптимального эффективного удельного расхода топлива Дизель: Д.И.З:
- 47. Техническое задание на проектирование двигателя
- 49. Тема. «Топливная экономичность ДВС» Целевая установка: анализ теоретических циклов тепловых двигателей по топливной экономичности.
- 50. Основные понятия и определения Тепловой двигатель: Цикл: Такт: Рабочий объем цилиндра:Vh Объем камеры сгорания: Vc Полный
- 51. Цикл Карно (1824г.) 2(T1) 3(Т2) адиабата 4(Т2) А
- 52. С. Карно (1796-1832)
- 53. Термический КПД (ηt)
- 54. Теоретические циклы допущения: 1. Рабочее тело не сменяемо (процессы происходят в замкнутом цикле). 2. Нет теплообмена
- 55. Теоретические циклы 1. Цикл Н. Отто (ДВС с И.З.). 2. Цикл Г. Тринклера (ДВС с самовоспламенением
- 56. Николаус Отто (1832-1891)
- 57. Двигатель, запатентованный Н. Отто в 1876г.
- 58. Н. Отто
- 59. Теоретический цикл Д.И.З. (Цикл Отто) z A
- 60. Термический КПД цикла
- 61. Цикл Отто
- 62. Анализ цикла Отто
- 63. Двигатель, запатентованный Рудольфом Дизелем в 1897 году
- 64. Р. Дизель (1858-1913)
- 65. Теоретический цикл дизеля (цикл Тринклера) qII1
- 66. Г.В. Тринклер (1876-1957)
- 67. Б.С. Стечкин
- 68. Термический КПД цикла
- 70. Анализ цикла Тринклера
- 71. Обобщенный анализ циклов v z c z1
- 72. Анализ КПД циклов При одинаковых значениях «ε»:
- 73. При одинаковых наивысших температурах:
- 74. При одинаковых давлениях « pz »
- 75. КПД -теплоиспользование в ДВС КПД-термический КПД –индикаторный КПД – механический КПД – эффективный ηм
- 76. Теплоиспользование в ДВС (энергетический баланс)
- 77. Топливная экономичность ДВС
- 78. Рейтинговая система аттестации студентов по дисциплине: «Конструкция и основы расчета энергетических установок» 6 семестр
- 80. Скачать презентацию