История Западно-Сибирской железной дороги (XX век)

Август 12, 2022

Главная
История
История Западно-Сибирской железной дороги (XX век)

Содержание

2. История Западно-сибирской железной дороги Стальные магистрали в России появились в тридцатые годы XIX века. Сразу же
3. Основание железной дороги
4. Цель исследования: Раскрыть основные этапы истории Западно - Сибирской железной дороги в XX веке
5. Проектировщики имели в своем распоряжении два плана. Николай Меженинов составил план Колывань-Томского переезда через реку Обь.
6. Меженинов Николай Павлович(1838-1901г.г) - Начальник экспедиции по проведению изысканий и начальник строительства Средне-Сибирской железной дороги Великого
7. Николай Георгиевич Гарин-Михайловский (1852–1906 гг.) – знаменитый русский писатель, путешественник и инженер. Принимал участие в строительстве
8. 17 марта 1891 года – значимая дата для дороги дата. Именно тогда Царь Александр издал закон
9. 1994 год. Западно- Сибирская железная дорога»
10. В период революций и Гражданской войны Самое тяжелое время для железной дороги –подорвана экономика страны, отсутствует
11. Железная дорога в 1918-1920 годах
12. После революции Были организованы железнодорожные субботники. В такие дни рабочие приходили в указанное место и носили
13. Железнодорожные субботники после революции
14. 1930-е годы Кузбас стал важнейшим экономическим объектом Сибири. Уголь был нужен для населения и промышленных предприятий.
15. Война В Сибирь эвакуируется множество промышленных предприятий из Центральной России и западных республик. Для нужд фронта
17. Скачать презентацию

Слайд 2

История Западно-сибирской железной дороги
Стальные магистрали в России появились в тридцатые годы

XIX века. Сразу же разговор пошел
и о строительстве железной дороги в Сибири.
Всем известно изречение
М.В. Ломоносова: «Могущество России прирастать будет Сибирью».

Слайд 3

Основание железной дороги

Слайд 4

Цель исследования:
Раскрыть основные этапы истории
Западно - Сибирской железной дороги в

XX веке

Слайд 5

Проектировщики имели в своем распоряжении два плана.
Николай Меженинов составил план

Колывань-Томского переезда через реку Обь. Предложение было отклонено.
Гарин-Михайловский спроектировал мост около поселка Новониколаевска. Новониколаевск позже переименовали в Новосибирск, а город отплатил планировщику тем, что назвал станцию метро
в честь него: «Станция Гарина-Михайловского».

Слайд 6

Меженинов Николай Павлович(1838-1901г.г) - Начальник экспедиции по проведению изысканий и начальник

строительства Средне-Сибирской железной дороги Великого Сибирского пути.

Слайд 7

Николай Георгиевич Гарин-Михайловский (1852–1906 гг.) – знаменитый русский писатель, путешественник и

инженер. Принимал участие в строительстве моста около поселка Новониколаевска . Также внес свой вклад в литературу.

Слайд 8

17 марта 1891 года – значимая дата для дороги дата. Именно

тогда Царь Александр издал закон о начале строительства сибирских рельсов.
Уже в 1994 году были построены больше полутора тысяч километров пути по широкой Сибири.
Название «Западно-сибирская дорога» пришло от открытия и начала использования маршрута от Челябинска (Россия) до Кривощёково (Казахстан).
Дорога связала множество судеб, подарила более
60 населенным пунктам статус городов.
Она основала развитую на то время жизнь в Сибири.

Слайд 9

1994 год. Западно- Сибирская железная дорога»

Слайд 10

В период революций и Гражданской войны
Самое тяжелое время для железной дороги

–подорвана экономика страны, отсутствует законное правительство...
Люди, некогда работавщие на железной дороге,
теперь явно проявляли свои политические взгляды активно участвовали в революционных событиях.
К концу революции дорогу уже не узнать: рельсы разворочены, земля под ними раздроблена.
Были взорваны около полутора сотен мостов,
вагоны лежали на боках. Многие еще 5 лет назад
и не думали, что такое может быть.

Слайд 11

Железная дорога в 1918-1920 годах

Слайд 12

После революции
Были организованы железнодорожные субботники.
В такие дни рабочие приходили в

указанное место
и носили брус, шпалы, забивали гвозди
и заклепки. Восстанавливали мосты и станции. Они делали все, чтобы железная дорога вновь могла включиться в работу.

Слайд 13

Железнодорожные субботники после революции

Слайд 14

1930-е годы
Кузбас стал важнейшим экономическим объектом Сибири. Уголь был нужен для

населения и промышленных предприятий. Заказы на железнодорожные поставки росли с каждым днём. Нужно было совершенствоваться.Тогда движение по железной дороге за несколько лет было увеличено больше чем в 10 раз. Поезда стали иметь рекордные скорости, строились новые депо и части, новые мосты и тоннели.

Слайд 15

Война
В Сибирь эвакуируется множество промышленных предприятий из Центральной России и западных

республик. Для нужд фронта строятся бронированные поезда. Нехватка железнодорожников потребовала привлечения труда женщин и подростков. Тогда появились первые женщины-машинисты паровозов.

История Западно-Сибирской железной дороги (XX век)

Содержание

История Западно-сибирской железной дороги Стальные магистрали в России появились в тридцатые годы

Основание железной дороги

Цель исследования:Раскрыть основные этапы истории Западно - Сибирской железной дороги в

Проектировщики имели в своем распоряжении два плана. Николай Меженинов составил план