Развитие автобуса в России

Июль 29, 2022

Главная
История
Развитие автобуса в России

Содержание

2. Что такое автобус? Автобус. Слово «автобус» образовано от сокращения автомобиль-омнибус. Автобус - это безрельсовое механическое транспортное
3. История автобусов Первый электрический автобус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дукс».
4. Постоянное регулярное автобусное движение в центре Москвы было открыто лишь 8 августа 1924 года, когда на
5. Использование советских автобусов В 1929 году в Московский отдел коммунального хозяйства начали поступать первые советские автобусы.
6. Московские заводы Начали производить автобусы и в Москве на заводе АМО. Начиная с 1931 года автобусы
7. Использование новых автобусов ЗИС-8 В 1934 году на улицы советских городов въехали автобусы ЗИС-8. Автобус ЗИС-8
8. Использование автобусов ЗИС-16 В 1838 году начался выпуск автобусов ЗИС-16. Автобус ЗИС-16, отличался в соответствии с
9. Использование автобусов ЗИС-154 Летом 1947 года первая серийная партия новых автобусов начала ходить на первом маршруте
10. Замена предыдущих моделей на ЗИС-158 В 1956 году на московском заводе имени Лихачева (ранее завод имени
11. Использование ЛиАЗ-677 В 1967 году в автобусные парки Москвы и СССР начали поступать новая модель -
12. Замена на Икарус-180 В 11-й автобусный парк Москвы наряду с ЛиАЗ-677 поступили и венгерские автобусы Икарус-180.
13. Замена на Икарус-280 и 260 Эти автобусы эксплуатировались до 1983 года. На смену им пришла модель
14. Современный автобусный парк В третьем тысячелетии, после 2000-х годов, автобусный парк продолжает увеличиваться и играет по-прежнему
16. Скачать презентацию

Слайд 2

Что такое автобус?
Автобус. Слово «автобус» образовано от сокращения автомобиль-омнибус.
Автобус - это

безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 8-ми и более пассажиров, имеющее хоть один автономный двигатель, питаемый энергией запасённой на борту.

Слайд 3

История автобусов
Первый электрический автобус в России был построен в 1901 году

на московском заводе «Дукс». Это был 10-местный автобус, который мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода на 60 км.

Слайд 4

Постоянное регулярное автобусное движение в центре Москвы было открыто лишь

8 августа 1924 года, когда на первый регулярный маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов марки «Leyland».

Движение по Москве

Слайд 5

Использование советских автобусов
В 1929 году в Московский отдел коммунального хозяйства начали

поступать первые советские автобусы.
Ярославский автозавод выпускал сначала автобусы Я-3, затем Я-6 на 36 мест на базе грузовика Я-5.

Слайд 6

Московские заводы
Начали производить автобусы и в Москве на заводе АМО.

Начиная с 1931 года автобусы АМО-4 на 26 мест, и с 1932 года автобусы АМО-Ф-15 на 28 мест. Впоследствии завод АМО в 1931 году был переименован в автозавод им. Сталина, или ЗИС, и эта аббревиатура дала название всем последующим маркам автобусов этого завода.

Слайд 7

Использование новых автобусов ЗИС-8
В 1934 году на улицы советских городов

въехали автобусы ЗИС-8.
Автобус ЗИС-8 имел 21 место для сидения, увеличенный салон уже позволял провозить также 8–10 стоячих пассажиров. 73-сильный двигатель разгонял автобус до 60 км/час, что было достаточно для городского транспорта.

Слайд 8

Использование автобусов ЗИС-16
В 1838 году начался выпуск автобусов ЗИС-16. Автобус

ЗИС-16, отличался в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой кузова, по-прежнему выполненному на деревянном каркасе, и выпускался до августа 1941 года.

Слайд 9

Использование автобусов ЗИС-154
Летом 1947 года первая серийная партия новых автобусов

начала ходить на первом маршруте (пл. Свердлова - Белорусский вокзал). Вторая партия из 25 автобусов вышла на улицы Москвы в дни 800-летия столицы - в сентябре 1947 года.

Слайд 10

Замена предыдущих моделей на ЗИС-158
В 1956 году на московском заводе

имени Лихачева (ранее завод имени Сталина) начались испытания новой модели автобуса ЗИЛ-158, который появился на улицах Москвы осенью 1957 года.
К началу 1960-х годов ЗИЛ-158 постепенно вытеснил ЗИС-154 и ЗИС-155.

Слайд 11

Использование ЛиАЗ-677
В 1967 году в автобусные парки Москвы и СССР

начали поступать новая модель - легендарный ЛиАЗ-677, производившийся на Ликинском заводе вплоть до 1994 года

Слайд 12

Замена на Икарус-180
В 11-й автобусный парк Москвы наряду с ЛиАЗ-677

поступили и венгерские автобусы Икарус-180. Это были первые в Москве «гармошки», то есть сочленённые автобусы.

Слайд 13

Замена на Икарус-280 и 260
Эти автобусы эксплуатировались до 1983 года.

На смену им пришла модель того же производителя Икарус-280, кроме этого эксплуатировался ещё одинарный, короткий Икарус-260, без «гармошки».

Слайд 14

Современный автобусный парк
В третьем тысячелетии, после 2000-х годов, автобусный парк

продолжает увеличиваться и играет по-прежнему большую роль в пассажирских перевозках города.

Развитие автобуса в России

Содержание

Что такое автобус? Автобус. Слово «автобус» образовано от сокращения автомобиль-омнибус. Автобус - это

История автобусовПервый электрический автобус в России был построен в 1901 году

Постоянное регулярное автобусное движение в центре Москвы было открыто лишь

Использование советских автобусовВ 1929 году в Московский отдел коммунального хозяйства начали

Московские заводы Начали производить автобусы и в Москве на заводе АМО.

Использование новых автобусов ЗИС-8 В 1934 году на улицы советских городов

Использование автобусов ЗИС-16 В 1838 году начался выпуск автобусов ЗИС-16. Автобус

Использование автобусов ЗИС-154 Летом 1947 года первая серийная партия новых автобусов

Замена предыдущих моделей на ЗИС-158 В 1956 году на московском заводе

Использование ЛиАЗ-677 В 1967 году в автобусные парки Москвы и СССР

Замена на Икарус-180 В 11-й автобусный парк Москвы наряду с ЛиАЗ-677

Замена на Икарус-280 и 260 Эти автобусы эксплуатировались до 1983 года.

Современный автобусный парк В третьем тысячелетии, после 2000-х годов, автобусный парк

Похожие презентации