Транспортная логистика: решение задач оптимизации перевозок грузов. Планирование маршрута доставки груза в смешанном сообщении

Содержание

Слайд 2

Графическая интерпретация решений задач транспортной логистики (ГО – грузоотправитель) / «плохой»

Графическая интерпретация решений задач транспортной логистики (ГО – грузоотправитель) / «плохой» и

«хороший» варианты/ (пути следования транспортных средств не должны пересекаться)
Слайд 3

Графическая интерпретация решений задач транспортной логистики (ГО – грузоотправитель) / «плохой»

Графическая интерпретация решений задач транспортной логистики (ГО – грузоотправитель) / «плохой» и

«хороший» варианты/ (выделение групп обслуживаемых потребителей следует осуществлять с учетом максимально эффективного радиуса)
Слайд 4

Графическая интерпретация решений задач транспортной логистики (ГО – грузоотправитель) / «плохой»

Графическая интерпретация решений задач транспортной логистики (ГО – грузоотправитель) / «плохой» и

«хороший» варианты/ (не допускается пересечение сфер обслуживания для разных транспортных средств)
Слайд 5

Когда точное время выполнения работы неизвестно, то зная максимальное tmax ,

Когда точное время выполнения работы неизвестно, то зная максимальное tmax ,

минимальное t min и наиболее вероятное t v время, можно определит ожидаемое время te:
Слайд 6

Сетевой график, характеризующий доставку грузов в смешанном сообщении, имеет следующие особенности:

Сетевой график, характеризующий доставку грузов в смешанном сообщении, имеет следующие особенности:

●

каждой дуге присваивается только одно значение рассматриваемых критериев, характеризующее потери во временном и/или стоимостном выражении
● каждому промежуточному пункту (узлу сетевого графика) соответствует одно или несколько значений, определяемых как сумма длин дуг. Количество значений зависит от количества альтернативных вариантов доставки в рассматриваемый пункт;
● сетевой график не требует расчетов раннего и позднего сроков выполнения каждой работы;
● выбор варианта производится на основе сравнения полученных характеристик схемы доставки с заданными условиями.
Слайд 7

Сетевой график при смешанных перевозках в общем виде можно представить как

Сетевой график при смешанных перевозках в общем виде можно представить как

пространственно зависимые схемы доставки с учетом различных параметров, используемых для принятия управленческого решения.

В качестве критериев выбора вариантов доставки можно использовать:
● время (Т);
● стоимость (С);
● приведенную стоимость (C*)

Слайд 8

Приведенная стоимость, определяется по формуле: C* = (Cгруза + Cт) (1

Приведенная стоимость, определяется по формуле:

C* = (Cгруза + Cт) (1

+ ∆)n,
где C* - оценка стоимости груза и его доставки с учетом фактора времени (интегральная оценка); C груза – закупочная стоимость груза;
C т – стоимость перевозки;
(1 + ∆) n- множитель наращивания процентов по процентной ставке ∆ за n периодов,
n = Т/365.
Слайд 9

Технологическая схема доставки груза с использованием нескольких видов транспорта

Технологическая схема доставки груза с использованием нескольких видов транспорта

Слайд 10

СЕТЕВОЙ ГРАФИК ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ ГРУЗА И ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКА

СЕТЕВОЙ ГРАФИК ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ ГРУЗА И ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКА

Слайд 11

Для выбора схемы перевозки можно использовать критерии принятия решения в условиях

Для выбора схемы перевозки можно использовать критерии принятия решения в условиях

неопределенности.

Наиболее известны критерии Лапласа, Вальда, Сэвиджа и Гурвица, позволяющие принять решение в условиях неопределенности на основе анализ а матрицы возможных результатов: строки соответствуют возможным действиям Rj (вариантам доставки грузов); столбцы — возможным состояниям «природы» Si { (критериям доставки); элемент ты матрицы — результат при выборе j-го действия и реализации i-го состояния Vji

Слайд 12

ОБЩИЙ ВИД МАТРИЦЫ ВОЗМОЖНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ

ОБЩИЙ ВИД МАТРИЦЫ ВОЗМОЖНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ

Слайд 13

КРИТЕРИЙ ЛАПЛАСА

КРИТЕРИЙ ЛАПЛАСА

Слайд 14

КРИТЕРИЙ ЛАПЛАСА (2)

КРИТЕРИЙ ЛАПЛАСА (2)

Слайд 15

КРИТЕРИЙ ЛАПЛАСА (3)

КРИТЕРИЙ ЛАПЛАСА (3)

Слайд 16

КРИТЕРИЙ ВАЛЬДА

КРИТЕРИЙ ВАЛЬДА

Слайд 17

КРИТЕРИЙ СЭВИДЖА

КРИТЕРИЙ СЭВИДЖА

Слайд 18

КРИТЕРИЙ ГУРВИЦА (1)

КРИТЕРИЙ ГУРВИЦА (1)

Слайд 19

КРИТЕРИЙ ГУРВИЦА (2) Критерий Гурвица устанавливает баланс между случаями крайнего оптимизма

КРИТЕРИЙ ГУРВИЦА (2)

Критерий Гурвица устанавливает баланс между случаями крайнего оптимизма

и пессимизма путем взвешивания этих двух способов по- ведения соответствующими весами (1 - а ) и а, где 0 < а < 1. Значение а определяется в зависимости от склонности лица, принимающего решение, к пессимизму или к оптимизму. При отсутствии ярко выраженной склонности наиболее часто используется а = 0,5.
Слайд 20

ПРИМЕНЕНИЕ КРИТЕРИЕВ Применение рассмотренных критериев требует однородности данных, образующих матрицу. Таким

ПРИМЕНЕНИЕ КРИТЕРИЕВ

Применение рассмотренных критериев требует однородности данных, образующих матрицу. Таким

образом, значения параметров «время», «стоимость» и «приведенная стоимость» по каждому варианту доставки должны быть одной размерности. Поэтому перед определением наилучшего результата но критериям следует перейти от абсолютных к относительным показателям, приравняв минимальное или максимальное значение в каждом столбце, например, к единице, а остальные выразив в долях от единицы.
Слайд 21

ПРИМЕР

ПРИМЕР

Слайд 22

ПРИМЕР При средней загрузке 20-футового контейнера около 10 т средняя стоимость

ПРИМЕР

При средней загрузке 20-футового контейнера около 10 т средняя стоимость

товаров в транзитных контейнерах составляет $50 тыс. Однако, реальная стоимость груза и декларируемая иностранными грузовладельцами, согласно таможенной статистике ГТК РФ, часто не совпадает. Поэтому для проведения расчетов можно принять для 20-футового контейнера C груза = 35 тыс. у.е.
Слайд 23

ПРИМЕР Работы по доставке грузов по направлению Хельсинки – Москва (1)

ПРИМЕР Работы по доставке грузов по направлению Хельсинки – Москва (1)


Слайд 24

ПРИМЕР Работы по доставке грузов по направлению Хельсинки – Москва (2)

ПРИМЕР Работы по доставке грузов по направлению Хельсинки – Москва (2)


Слайд 25

ПРИМЕР Работы по доставке грузов по направлению Хельсинки – Москва (3)

ПРИМЕР Работы по доставке грузов по направлению Хельсинки – Москва (3)


Перечень

работ, представленных в примере, может быть расширен и скорректирован.
В результате решения задачи необходимо составить схему маршрутов по направлению Хельсинки – Москва, построить сетевой график схем доставки грузов, рассчитать параметры для различных схем доставки, выбрать схему доставки по критериям принятия решения в условиях неопределенности.
Слайд 26

ПРИМЕР МАРШРУТЫ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ХЕЛЬСИНКИ - МОСКВА

ПРИМЕР МАРШРУТЫ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ХЕЛЬСИНКИ - МОСКВА

Слайд 27

ПРИМЕР СЕТЕВОЙ ГРАФИК СХЕМ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ПО МАРШРУТУ ХЕЛЬСИНКИ - МОСКВА

ПРИМЕР СЕТЕВОЙ ГРАФИК СХЕМ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ПО МАРШРУТУ ХЕЛЬСИНКИ - МОСКВА

Слайд 28

ПРИМЕР СЕТЕВОЙ ГРАФИК СХЕМ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ПО МАРШРУТУ ХЕЛЬСИНКИ - МОСКВА

ПРИМЕР СЕТЕВОЙ ГРАФИК СХЕМ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ПО МАРШРУТУ ХЕЛЬСИНКИ - МОСКВА

Средняя банковская ставка по краткосрочным валютным кредитам равна 15% в год, а для определения величины С груза воспользуемся данными таможенной статистики. Так, при перевозке в 20-футовом контейнере средняя стоимость груза составляет $20 тыс. Согласно таможенной статистике ГТК РФ, декларируемая иностранными грузовладельцами стоимость транзитных товаров составляет около $5 тыс. за 1 т. При средней загрузке 20-футового контейнера около 10 т средняя стоимость товаров в транзитных контейнерах составляет $50 тыс. Примем для проводимых расчетов для 20-футового контейнера С груза = 35 тыс. у. е.
Слайд 29

ПРИМЕР РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ СХЕМ ДОСТАВКИ

ПРИМЕР РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ СХЕМ ДОСТАВКИ

Слайд 30

ПРИМЕР (ВЫВОДЫ без учета условий неопределенности)

ПРИМЕР (ВЫВОДЫ без учета условий неопределенности)

Слайд 31

ПРИМЕР ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПО МАРШРУТУ ХЕЛЬСИНКИ-МОСКВА

ПРИМЕР ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПО МАРШРУТУ ХЕЛЬСИНКИ-МОСКВА

Слайд 32

ПРИМЕР ВЫБОР СХЕМЫ ДОСТАВКИ ПО КРИТЕРЯМ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ

ПРИМЕР ВЫБОР СХЕМЫ ДОСТАВКИ ПО КРИТЕРЯМ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ

Слайд 33

ПРИМЕР (ВЫВОДЫ) Согласно полученному результату, следует выбрать четвертый вариант доставки по

ПРИМЕР (ВЫВОДЫ)

Согласно полученному результату, следует выбрать четвертый вариант доставки по

второму маршруту, т. е. использовать прямую железно- дорожную доставку с привлечением таможенного брокера для проведения таможенной очистки груза в Москве.
Слайд 34

ПРИМЕР расчета показателей (1) Для рассматриваемых параметров определим значения искомых критериев.

ПРИМЕР расчета показателей (1)

Для рассматриваемых параметров определим значения искомых критериев.
Критерий Лапласа. Все

состояния природы Sj (i = l, п) полагаются
равновероятными. Вероятность qi, определяется по формуле будет равна qi = 1/3.
Для первого маршрута доставки найдем по формуле
арифметическое значение потерь Мi = 1/3 х (1,3125 + 1,9100 + 1,0255) =
= 1,4160. Аналогичным образом определяем М{ для всех остальных
маршрутов. Минимальное значение Мi будет соответствовать искомому варианту доставки.
Слайд 35

ПРИМЕР расчета показателей (2) Для критерия Вальда на первом этапе следует

ПРИМЕР расчета показателей (2)

Для критерия Вальда на первом этапе следует определить наибольший

элемент в каждой строке. Для первого маршрута наибольшее значение 1,9100, для второго — 2,0478.
Критерий Сэвиджа основан на использовании матрицы рисков,
элементы которой определяются по формуле , а затем из них выбирается наибольший.
Для первого варианта доставки: г и = 1,3125 - 1,00 = 0,3125; г12 =
= 1,9100 - 1,00 = 0,9100; r13 = 1,0255 - 1,00 = 0,0255. Максимальное значение - 0,9100.
Слайд 36

ПРИМЕР расчета показателей (3) Для определения искомого варианта доставки по критерию

ПРИМЕР расчета показателей (3)


Для определения искомого варианта доставки по критерию Гурвица

следует найти сумму произведений наименьшего и наибольшего значений на коэффициент доверия а = 0,5.
Для первого варианта 0,5 х 1,0255 + 0,5 х 1,9100 = 1,4678.
Слайд 37

Слайд 38

Слайд 39

Слайд 40

Слайд 41

ПРИМЕР Работы по доставке грузов по направлению Хельсинки – Москва (1)

ПРИМЕР Работы по доставке грузов по направлению Хельсинки – Москва (1)


- Предыдущая
Сочинение на ЕГЭ по русскому языку в 2022 году
Следующая -
Систематика 7 кл )

Похожие презентации

Развитие самоконтроля на уроках математики
Свойства степени с натуральным показателем
Дифференцирование показательной и логарифмической функций
Теорема Пифагора
Использование средних статистических характеристик при решении различных задач. Алгебра 7 класс
Признаки параллелограмма
Функции. Определение функции
Расчет пути и времени движения
ОПЕРАЦИИ НАД одночленами Учитель математики СОШ №3 г. Вязники Владимирская область Стрелкова Ольга Алексеевна
Понятие корня квадратного из неотрицательного числа
Численные методы безусловной оптимизации. Метода параллельных касательных, метод Пауэлла
Второй признак равенства треугольников
Методы многоскоростной обработки сигналов. Однократная децимация
Таблица классов и разрядов
Параллелограмм
Решение линейных уравнений с одной переменной
10 новогодних задач. 5 класс
Деление трёхзначного числа на однозначное
Геометрическое истолкование производной
Уравнения с одной переменной
Принадлежность точки выделенной области. 10 класс
История возникновения нуля, его значение в жизни человека
Доминино
Обратная задача
Путешествие в сказку «Уравнения»
Правила построения городского пейзажа с использованием линейной перспективы. 7 класс
Счёт предметов. Цифра 5
Путешествие в страну математики
Вы можете прислать нам Вашу презентацию и мы опубликуем ее на сайте.
Обратная связь
Для правообладателей
Email: Нажмите что бы посмотреть