Дорожное движение

Август 11, 2022

Главная
ОБЖ
Дорожное движение

Содержание

2. ВОПРОСЫ: 1) ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ КАК СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ «ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ - ДОРОГА»; 2) КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ;
3. 1) ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ КАК СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ «ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ - ДОРОГА».
4. Согласно Федеральному закону от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 29.11. 2021) «О безопасности дорожного движения», основными
5. СИСТЕМА «ВОДИТЕЛЬ-АВТОМОБИЛЬ-ДОРОГА». Человеку необходимо куда-либо перемещаться и что-нибудь перемещать далеко, быстро и с максимальным удобством. Автомобильный
6. Систему управления дорожным движением называют системой «водитель-автомобиль-дорога» (ВАД), которая представляет собой единую структуру, состоящую из ряда
7. Показателями качества функционирования системы ВАД являются: - численность перевезенных пассажиров и грузов; - средняя скорость при
8. Большое влияние на принятие решения водителем по достижению поставленной цели оказывает свойственный ему стиль вождения (спокойный
9. В отличие от других операторов, участвующих в перемещении пассажиров и грузов (машинистов, пилотов), водитель всегда сам
10. Показателем качества управления транспортным средством* является равномерность движения, умение доехать до пункта назначения с оптимальной средней
11. Движение транспортных средств происходит в среде, состоящей из движущихся и неподвижных объектов. У каждого объекта свой
12. Главным оператором этой системы, несомненно, является водитель, который в любую минуту должен предвидеть и оценить сложность
13. 2) КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.
14. В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 28.09.2009 №767 (ред. от 11.06.2021) «О классификации автомобильных дорог
15. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от: а) общего
18. 3) ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
19. К ОСНОВНЫМ ПОКАЗАТЕЛЯМ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИМ ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ, ОТНОСЯТ: состав транспортного потока; интенсивность движения; плотность потока транспортных средств;
20. ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТОК — совокупность транспортных средств, движущихся по проезжей части дороги. Состав транспортного потока характеризуется соотношением
21. ИНТЕНСИВНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ — число транспортных средств, проходящих через сечение дороги за единицу времени. В качестве расчетного
22. ПЛОТНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА — пространственная характеристика, определяющая степень стесненности движения на полосе дороги; представляет количество автомобилей
23. Чем меньше плотность потока на полосе дороги, тем свободнее чувствуют себя водители, тем выше скорость, которую
24. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА определяется как темп движения, выраженный значением расстояния, проходимого за единицу времени, км/ч. Средняя
25. ДОРОЖНЫЙ ЗАТОР — уплотнение потока и резкое снижение пропускной способности дороги в результате превышения притока автомобилей
26. НЕБЛАГОПРИЯТНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ, ПРИНУЖДАЮЩИЕ ВОДИТЕЛЕЙ СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ: - погодные условия (туман, дождь, град, снег, гололед);
27. ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ДОРОГИ - максимально возможное количество автомобилей, которое может пройти через сечение дороги за единицу
28. Дорожные условия, при которых пропускная способность дороги будет максимальной: - прямолинейный горизонтальный участок дороги большой протяженности
30. Скачать презентацию

Слайд 2

ВОПРОСЫ:
1) ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ КАК СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ «ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ - ДОРОГА»;
2)

КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ;
3) ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Слайд 3

1) ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ КАК СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ «ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ - ДОРОГА».

Слайд 4

Согласно Федеральному закону от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 29.11. 2021)

«О безопасности дорожного движения», основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:
- приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;
- приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;
- соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;
- программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

Слайд 5

СИСТЕМА «ВОДИТЕЛЬ-АВТОМОБИЛЬ-ДОРОГА».
Человеку необходимо куда-либо перемещаться и что-нибудь перемещать далеко, быстро

и с максимальным удобством. Автомобильный транспорт, благодаря высокой мобильности и автономности, играет важную роль в транспортной системе. Однако большая свобода выбора режима движения и маршрута по сравнению с другими видами транспорта требует повышенного внимания к управлению безопасностью дорожного движения.

Слайд 6

Систему управления дорожным движением называют системой «водитель-автомобиль-дорога» (ВАД), которая представляет собой

единую структуру, состоящую из ряда звеньев, объединен-ную цепью передачи информации (рис. 1).

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

СРЕДА

ВОДИТЕЛЬ

ДОРОГА

Рис. 1. Схема системы «водитель — автомобиль — дорога»

Слайд 7

Показателями качества функционирования системы ВАД являются:
- численность перевезенных пассажиров и грузов;
-

средняя скорость при доставке пассажиров и грузов;
- ресурс автомобиля и состояние водителя;
- потери времени в пути;
- расход топлива;
- количество отказов автомобиля;
- нарушения правил дорожного движения;
- количество дорожно-транспортных происшествий;
- отсутствие травмирования и гибели людей;
- материальные потери в результате дорожно-транспортных происшествии;
- вредные выбросы при движении, загрязняющие среду;
- отсутствие конфликтных ситуаций, возникающих при движении.

Слайд 8

Большое влияние на принятие решения водителем по достижению поставленной цели оказывает

свойственный ему стиль вождения (спокойный и уверенный, неуверенный, агрессивно-самоуверенный). Оценив все эти показатели в складывающейся дорожно-транспортной обстановке, водитель формирует свой план действий: определяет скорость, дистанцию и интервал.

Слайд 9

В отличие от других операторов, участвующих в перемещении пассажиров и

грузов (машинистов, пилотов), водитель всегда сам формирует план своих действий по достижению цели. Как показывает статистика, именно на этой стадии возникает более 90% ошибок в вопросах безопасности дорожного движения, которые приводят к ДТП.

Слайд 10

Показателем качества управления транспортным средством* является равномерность движения, умение доехать до

пункта назначения с оптимальной средней скоростью при минимальном расходовании топлива и ресурса автомобиля, соблюдая при этом правила дорожного движения.
* В комментариях к КоАП РФ под управлением транспортным средством понимается совершение технических действий, связанных с приведением транспортного средства в движение, троганием с места, процессом самого движения вплоть до остановки, в соответствии с предназначением и техническими возможностями транспортного средства.

Слайд 11

Движение транспортных средств происходит в среде, состоящей из движущихся и неподвижных

объектов. У каждого объекта свой характер движения, свое положение, своя окраска или другое особое свойство, из которых водитель черпает информацию для действий в системе «водитель -автомобиль -дорога- среда».

Слайд 12

Главным оператором этой системы, несомненно, является водитель, который в любую минуту

должен предвидеть и оценить сложность ситуации и знать, каким образом в ней действовать. Водитель должен быстро и точно реагировать на раздражители, оценивать значение окружающих объектов, технические данные автомобиля, которым он управляет, принимать правильное решение для выполнения маневрирования транспортным средством. Таким образом, можно сделать вывод, что система «водитель - автомобиль - дорога - среда» работает безотказно, если транспортное средство технически исправно и им управляет хорошо подготовленный водитель.

Слайд 13

2) КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

Слайд 14

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 28.09.2009 №767 (ред. от

11.06.2021) «О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним подразделяют на три класса:
1) автомагистраль – категория IА;
2) скоростная автомобильная дорога – категория IБ;
3)обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога) – категории: IВ, II, III, IV, V.

Слайд 15

Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории

в зависимости от:
а) общего числа полос движения;
б) ширины полосы движения;
в) ширины обочины;
г) наличия и ширины разделительной полосы;
д) типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобильной дороге.

Слайд 16

Слайд 17

Слайд 18

3) ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Слайд 19

К ОСНОВНЫМ ПОКАЗАТЕЛЯМ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИМ ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ, ОТНОСЯТ:
состав транспортного потока;
интенсивность

движения;
плотность потока транспортных средств;
среднюю скорость движения;
продолжительность задержек движения.

Слайд 20

ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТОК — совокупность транспортных средств, движущихся по проезжей части дороги.

Состав транспортного потока характеризуется соотношением в нем транспортных средств различного рода.
Состав транспортного потока влияет на загрузку дорог, что объясняется, прежде всего, существенной разницей в габаритных размерах автомобилей.

Слайд 21

ИНТЕНСИВНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ — число транспортных средств, проходящих через сечение дороги за

единицу времени.
В качестве расчетного периода времени для определения интенсивности движения принимают год, месяц, сутки, час и более короткие промежутки времени (минуты, секунды) в зависимости от поставленной задачи наблюдения.
Необходимо, однако, иметь в виду, что интенсивность (объем движения) в часы пик в разные дни недели, месяца и года может иметь неодинаковое значение.

Слайд 22

ПЛОТНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА — пространственная характеристика, определяющая степень стесненности движения на

полосе дороги; представляет количество автомобилей (или пешеходов), занимающих заданную длину полосы дороги в определенный момент времени. Ее измеряют количеством транспортных средств, приходящихся на 1 км протяженности полосы дороги.
Предельная плотность может наблюдаться при неподвижном состоянии колонны автомобилей, расположенных вплотную друг к другу на полосе дороги.

Слайд 23

Чем меньше плотность потока на полосе дороги, тем свободнее чувствуют себя

водители, тем выше скорость, которую они развивают, и наоборот, по мере повышения плотности потока, т.е. стесненности движения, от водителей требуется повышение внимательности, точности действий, а следовательно, и психологического напряжения. Одновременно увеличивается вероятность ДТП в случае ошибки, допущенной одним из водителей, или отказа механизмов автомобиля.
В зависимости от плотности потока можно условно подразделить условия движения по степени стесненности на следующие: свободное движение, частично связанное движение, насыщенное движение, колонное движение, перенасыщенное движение.

Слайд 24

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА определяется как темп движения, выраженный значением расстояния,

проходимого за единицу времени, км/ч. Средняя скорость проезда вычисляется путем деления длины рассматриваемого участка (магистрали, улицы, дороги и т.д.) на среднее время проезда по нему.
Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость движущегося транспортного средства близка к скорости потока.

Слайд 25

ДОРОЖНЫЙ ЗАТОР — уплотнение потока и резкое снижение пропускной способности

дороги в результате превышения притока автомобилей над пропускной способностью дороги.

Затор развивается лавинообразно и может привести к прерывистому движению с очень низкой скоростью. Затор рассасывается очень медленно, и это начинается в местах ответвления дороги.

Слайд 26

НЕБЛАГОПРИЯТНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ, ПРИНУЖДАЮЩИЕ ВОДИТЕЛЕЙ СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ:
- погодные условия (туман,

дождь, град, снег, гололед);
- проблемы техногенного характера (например, задымление в результате пожаров);
- ремонт или уборка дороги в часы пик;
- выезд на перекресток, за которым уже образовался затор, что приводит к распространению затора на пересекающую дорогу;
- попытки объезда затора отдельными участниками движения по полосам, не предназначенным для движения в данном направлении, а также обочинам, тротуарам и выделенным трамвайным путям.

Слайд 27

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ДОРОГИ - максимально возможное количество автомобилей, которое может пройти

через сечение дороги за единицу времени при обеспечении заданной скорости движения и безопасности.

Слайд 28

Дорожные условия, при которых пропускная способность дороги будет максимальной:
- прямолинейный горизонтальный

участок дороги большой протяженности без пересечений;
- ширина полосы движения 3,75 м;
- укрепленные обочины шириной 3 м;
- сухое покрытие с высокой ровностью и шероховатостью;
- транспортный поток состоит только из легковых автомобилей;
- отсутствуют какие-либо препятствия на обочинах, вызывающие снижение скорости движения;
благоприятные погодные условия.