Технические средства организации дорожного движения. Светофорное регулирование в жестком режиме. (Лекция 7)

Сентябрь 11, 2022

Главная
ОБЖ
Технические средства организации дорожного движения. Светофорное регулирование в жестком режиме. (Лекция 7)

Содержание

2. ВОПРОСЫ ОСНОВЫ ЖЕСТКОГО ПРОГРАММНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОФАЗНЫЙ РАЗЪЕЗД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ПО ОТДЕЛЬНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ ПЕРЕКРЕСТКА
3. 1 ОСНОВЫ ЖЕСТКОГО ПРОГРАММНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕЖИМ РАБОТЫ СВЕТОФОРА – длительность цикла, число, порядок чередования и длительность
4. ТАКТ – период действия определенной комбинации светофорных сигналов. ОСНОВНОЙ ТАКТ – время горения зеленого t зел
5. ФАЗА – совокупность основного и следующего за ним промежуточного такта: а) при двухфазном регулировании: I фаза
6. ЦИКЛ – периодически повторяющаяся сумма всех периодов Длительность цикла: а) для двухфазных систем: б) для трехфазных
7. Структура светофорного цикла а) с одним промежуточным тактом в каждой фазе б) с тремя промежуточными тактами
8. ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ В ЦИКЛЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНАЯ ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ФАЗЫ tо – период основного такта; tп – период
9. ПОТОК НАСЫЩЕНИЯ (Мн) – максимальная интенсивность разъезда очереди при полностью насыщенной фазе ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ В ЦИКЛЕ
10. 2 ПОФАЗНЫЙ РАЗЪЕЗД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ: Обеспечить разделение конфликтующих потоков во времени; Исключить конфликтные
11. ПРИМЕР ДВУХФАЗНОГО ЦИКЛА 1, 2 – номера фаз
12. НЕРЕКОМЕНДУЕМАЯ СХЕМА ОДД, НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ПОФАЗНЫЙ РАЗЪЕЗД * ОШИБКА – пропуск АТС в разных фазах из
13. ПРИМЕР ТРЕХФАЗНОГО ЦИКЛА 1, 2, 3 – номера фаз
14. ПРИМЕРЫ ВЫНОСА ЛЕВОГО ПОВОРОТА ИЗ ЗОНЫ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ а) Отнесенный левый поворот б) Веер
15. МЕТОДЫ БЕСКОНФЛИКТНОГО ПРОПУСКА ПЕШЕХОДОВ а) Выделение специальной фазы для поворотов налево и направо
16. б) Запрещение поворотов в первой фазе в) Поэтапный пропуск через проезжую часть
17. г) Трехфазный цикл с выделенной пешеходной фазой* * Целесообразен при интенсивных пешеходных потоках на всех переходах
18. ПРИНЦИПЫ ПОФАЗНОГО РАЗЪЕЗДА Стремиться к минимальному числу фаз в цикле регулирования Предусматривать возможность совмещения в одной
19. Не выпускать из одной и той же полосы транспортные средства, движение которых предусмотрено в разных фазах
20. 3 УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ПО ОТДЕЛЬНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ ПЕРЕКРЕСТКА ЦЕЛЬ: Обеспечить соответствие загрузки направлений и длительности зеленых сигналов
21. ВАРИАНТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ а) Пофазный принцип управления б) Управление движением по отдельным направлениям
23. Скачать презентацию

Слайд 2

ВОПРОСЫ
ОСНОВЫ ЖЕСТКОГО ПРОГРАММНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
ПОФАЗНЫЙ РАЗЪЕЗД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ПО

ОТДЕЛЬНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ ПЕРЕКРЕСТКА

Слайд 3

1 ОСНОВЫ ЖЕСТКОГО ПРОГРАММНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
РЕЖИМ РАБОТЫ СВЕТОФОРА – длительность цикла, число,

порядок чередования и длительность составляющих цикл тактов и фаз.

Слайд 4

ТАКТ – период действия определенной комбинации светофорных сигналов.
ОСНОВНОЙ ТАКТ – время

горения зеленого t зел или красного t кр сигналов светофоров или стрелки, разрешающей поворот t л .
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ТАКТ – периоды предназначенные для очистки перекрестка от транспортных средств t ж и t оч .

Слайд 5

ФАЗА – совокупность основного и следующего за ним промежуточного такта:
а) при

двухфазном регулировании:
I фаза = t з + t ж - разрешенного движения
II фаза = t к + t пр - запрещенного движения
б) при трехфазном:
I фаза = t з + t ж - разрешенного движения
II фаза = t к + t пр - запрещенного движения
III фаза = t стр + t пр - поворота

Слайд 6

ЦИКЛ – периодически повторяющаяся сумма всех периодов
Длительность цикла:
а) для двухфазных систем:
б)

для трехфазных систем
Режим работы светофора:

Слайд 7

Структура светофорного цикла
а) с одним промежуточным тактом в каждой фазе
б) с

тремя промежуточными тактами в первой фазе

1-6 – номера тактов

Слайд 8

ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ В ЦИКЛЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ
ЭФФЕКТИВНАЯ ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ФАЗЫ
tо – период основного такта;

tп – период промежуточного такта;
tст – стартовая задержка; tр – прорыв на желтый сигнал ТС, которые не могли остановиться у стоп-линии;
tэф – эффективная длительность фазы;

Слайд 9

ПОТОК НАСЫЩЕНИЯ (Мн) – максимальная интенсивность разъезда очереди при полностью насыщенной

фазе
ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ В ЦИКЛЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ Тпт:
Тпт = Σtптi = Σ (tстi + tпi – tрi)

n
1

В практических расчетах:
tст ≈ tр, после чего
tпт ≈ tп

Слайд 10

2 ПОФАЗНЫЙ РАЗЪЕЗД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ:
Обеспечить разделение конфликтующих потоков во

времени;
Исключить конфликтные точки подбором числа фаз;
Минимизировать непроизводительные составляющие цикла светофорного регулирования

Слайд 11

ПРИМЕР ДВУХФАЗНОГО ЦИКЛА
1, 2 – номера фаз

Слайд 12

НЕРЕКОМЕНДУЕМАЯ СХЕМА ОДД, НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ПОФАЗНЫЙ РАЗЪЕЗД
* ОШИБКА – пропуск АТС

в разных фазах из одной полосы. АТС ожидающее свою фазу заблокирует движение всех остальных участников

Слайд 13

ПРИМЕР ТРЕХФАЗНОГО ЦИКЛА
1, 2, 3 – номера фаз

Слайд 14

ПРИМЕРЫ ВЫНОСА ЛЕВОГО ПОВОРОТА ИЗ ЗОНЫ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ
а) Отнесенный левый поворот
б) Веер

Слайд 15

МЕТОДЫ БЕСКОНФЛИКТНОГО ПРОПУСКА ПЕШЕХОДОВ
а) Выделение специальной фазы для поворотов налево и

направо

Слайд 16

б) Запрещение поворотов в первой фазе
в) Поэтапный пропуск через проезжую часть

Слайд 17

г) Трехфазный цикл с выделенной пешеходной фазой*
* Целесообразен при интенсивных пешеходных

потоках на всех переходах перекрестка

Слайд 18

ПРИНЦИПЫ ПОФАЗНОГО РАЗЪЕЗДА
Стремиться к минимальному числу фаз в цикле регулирования
Предусматривать возможность

совмещения в одной фазе левоповоротного потока, конфликтующего с встречным потоком прямого направления, при интенсивности менее 120 авт./ч.
Обеспечивать бесконфликтный пропуск пешеходов или совмещение пешеходного и конфликтующего транспортного потоков в одной фазе при интенсивности пешеходов менее 900 чел./ч, а поворачивающих транспортных потоков не более 120 авт/ч.

Слайд 19

Не выпускать из одной и той же полосы транспортные средства, движение

которых предусмотрено в разных фазах (т.е. полосы движения закрепляют за определенными фазами)
Стремиться к равномерной загрузке полос. Интенсивность движения приходящаяся на одну полосу не должна превышать 700 ед/ч.
При широкой проезжей части (не менее 3-х полос в одном направлении) и наличии островков безопасности возможен поэтапный переход пешеходами улицы в течение 2-х следующих друг за другом фаз регулирования

Слайд 20

3 УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ПО ОТДЕЛЬНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ ПЕРЕКРЕСТКА
ЦЕЛЬ:
Обеспечить соответствие загрузки направлений и

длительности зеленых сигналов
ЗАДАЧИ:
Оптимизировать длительность основного такта (фазы) под интенсивность движения на каждом подходе к перекрестку;
Оптимизировать по менее загруженным направлениям ненасыщенную фазу – избыток зеленого сигнала;
Минимизировать длительность цикла и повысить пропускную способность пересечения

Слайд 21

ВАРИАНТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ
а) Пофазный принцип управления
б) Управление движением по

отдельным направлениям

Технические средства организации дорожного движения. Светофорное регулирование в жестком режиме. (Лекция 7)

Содержание

ВОПРОСЫОСНОВЫ ЖЕСТКОГО ПРОГРАММНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОФАЗНЫЙ РАЗЪЕЗД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ПО

1 ОСНОВЫ ЖЕСТКОГО ПРОГРАММНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯРЕЖИМ РАБОТЫ СВЕТОФОРА – длительность цикла, число,

ТАКТ – период действия определенной комбинации светофорных сигналов.ОСНОВНОЙ ТАКТ – время

ФАЗА – совокупность основного и следующего за ним промежуточного такта:а) при

ЦИКЛ – периодически повторяющаяся сумма всех периодовДлительность цикла:а) для двухфазных систем:б)

Структура светофорного циклаа) с одним промежуточным тактом в каждой фазеб) с

ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ В ЦИКЛЕ РЕГУЛИРОВАНИЯЭФФЕКТИВНАЯ ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ФАЗЫtо – период основного такта;

ПОТОК НАСЫЩЕНИЯ (Мн) – максимальная интенсивность разъезда очереди при полностью насыщенной

2 ПОФАЗНЫЙ РАЗЪЕЗД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ:Обеспечить разделение конфликтующих потоков во

ПРИМЕР ДВУХФАЗНОГО ЦИКЛА1, 2 – номера фаз

НЕРЕКОМЕНДУЕМАЯ СХЕМА ОДД, НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ПОФАЗНЫЙ РАЗЪЕЗД* ОШИБКА – пропуск АТС

ПРИМЕР ТРЕХФАЗНОГО ЦИКЛА1, 2, 3 – номера фаз

ПРИМЕРЫ ВЫНОСА ЛЕВОГО ПОВОРОТА ИЗ ЗОНЫ ПЕРЕСЕЧЕНИЯа) Отнесенный левый поворотб) Веер

МЕТОДЫ БЕСКОНФЛИКТНОГО ПРОПУСКА ПЕШЕХОДОВа) Выделение специальной фазы для поворотов налево и

б) Запрещение поворотов в первой фазев) Поэтапный пропуск через проезжую часть

г) Трехфазный цикл с выделенной пешеходной фазой** Целесообразен при интенсивных пешеходных

ПРИНЦИПЫ ПОФАЗНОГО РАЗЪЕЗДАСтремиться к минимальному числу фаз в цикле регулированияПредусматривать возможность