205 лет со дня завершения строительства первого парохода в России

Чарльза Берда. В те годы пароходы называли на английский манер «стимбот» или «пироскаф».

пароходов на Неве.

Мемориальная доска, установленная
на заводе Берда

который со временем превратился в одно из лучших литейно-механических предприятий. На нём изготавливали печи для сахарных заводов, коленчатые валы, лопасти и паровые машины. Со временем завод вошёл в состав «Адмиралтейских верфей». Привилегию на постройку пароходов Берд получил с большим трудом. Сначала она была предоставлена императором Александром I в 1813 году американскому изобретателю паровой машины Роберту Фултону. Но он не выполнил основного условия договора – в течение 3 лет не ввёл в строй ни одного судна. Этот контракт достался Берду. На этом заводе и был сооружён первый в России пароход, получивший название «пароход Берда».

м. Корпус судна был деревянным. В трюме судна была установлена балансирная паровая машина Джеймса Уатта мощностью в 4 л. с. и частотой вращения вала 40 об./мин. Машина приводила в действие бортовые колёса диаметром 2,4 м и шириной 1,2 м, имевшие по шесть лопастей. Однотопочный паровой котёл отапливался дровами. Над палубой судна возвышалась кирпичная дымовая труба, которую в последствии заменили на металлическую высотой 7,62 м. Труба могла нести на себе парус при попутном ветре. Скорость парохода 10,7 км/час (5,8 узла).

большом стечении народа и в присутствии членов царской семьи. Корабль продемонстрировал хорошие ходовые качества. Впоследствии Чарльз Берд продолжил продвигать свое изобретение. Например, он приглашал петербургских чиновников на прогулку на пароходе. Во время поездки по Неве гостей развлекали и угощали, но, кроме того, в маршрут входило посещение завода.

Санкт-Петербург – Кронштадт. В пути пароход провёл 3 часа 15 минут, средняя скорость составила 9,3 км/час. Обратный рейс из-за ухудшения погоды занял 5 часов 22 минуты. На борту находилось тринадцать пассажиров.

Рикорд 
(1776-1855) 
российский адмирал, путешественник, учёный, дипломат, писатель, кораблестроитель, государственный и общественный деятель.
Он же и описал подробно первый рейс и само судно «Елизавета» в журнале 1815 года. В дальнейшем «Елизавета» стала регулярно ходить по Неве и Финскому заливу.