АБТЦ-М

Август 1, 2022

Содержание

2. Состав: Состав; Сравнение с другими АБ; Области применения; Состав аппаратуры; Особенности и возможности; Технические характеристики; Вывод.
3. Сравнение с другими АБ В сравнении с другими системами АБ, применяемых в данное время на железных
4. Области применение Применяется на одно-, двух- и многопутных участках железных дорог с автономным и электрическим видом
5. Состав Аппаратуры Aппаратура АБТЦ-М располагается на постах ЭЦ станций, ограничивающих перегон, если его длина не превышает
6. Первый уровень системы Первый уровень системы (верхний) предназначен для взаимодействия системы АБТЦ-М с системами СЦБ верхнего
7. Второй уровень системы Второй уровень системы (средний) – предназначен для выполнения логических взаимодействий (взаимозависимостей) работы самой
8. В состав второго уровня входят Второй уровень — станционная аппаратура может состоять из следующих блоков в
9. Третий уровень системы Третий уровень системы (нижний) включает в себя: блок-интерфейса электрической централизации (БИЭЦ); блок-интерфейса соседней
10. Особенности и возможности Наличие нескольких уровней позволяет разделить функции, выполняемые системой. Модульность исполнения системы предполагает максимальную
11. Вывод
13. Скачать презентацию

Слайд 2

Состав:
Состав;
Сравнение с другими АБ;
Области применения;
Состав аппаратуры;
Особенности и

возможности;
Технические характеристики;
Вывод.

Слайд 3

Сравнение с другими АБ
В сравнении с другими системами АБ, применяемых

в данное время на железных дорогах, АБТЦ-М выделяется следующими достоинствами: высокой надежностью и большим ресурсом работы (благодаря делению системы на три уровня); обладает высокой помехоустойчивостью; применяется современная элементная база, а также новый процесс производства; сокращение используемого кабеля, за счет которого осуществляется соединение с путевыми устройствами; аппаратура системы не занимает много места; возможность быстрого изменения конфигурации системы, без значительных капиталовложений и т. д.
Существование нескольких уровней системы дает возможность распределить функции, которые выполняет данная система.

Слайд 4

Области применение
Применяется на одно-, двух- и многопутных участках железных дорог

с автономным и электрическим видом тяги, включая импульсное управление тяговыми двигателями. С повышенной надежностью обеспечивает высоко-скоростной режим движения подвижного состава.

Слайд 5

Состав Аппаратуры
Aппаратура АБТЦ-М располагается на постах ЭЦ станций, ограничивающих перегон,

если его длина не превышает 24 км. В аппаратуре АБТЦ-М можно выделить три уровня, которые связываются между собой последовательными каналами (CAN – интерфейсами) передачи данных, которые между собой изолированы.

Слайд 6

Первый уровень системы
Первый уровень системы (верхний) предназначен для взаимодействия системы АБТЦ-М

с системами СЦБ верхнего уровня (диспетчерская централизация, диспетчерский контроль и другие системы) и для отображения информации о режиме работы аппаратуры АБТЦ-М и состоянии поездной ситуации на перегоне через (АРМ-ШН).

Слайд 7

Второй уровень системы
Второй уровень системы (средний) – предназначен для выполнения

логических взаимодействий (взаимозависимостей) работы самой АБ (автоблокировки) на основании информации, получаемой от верхнего уровня, также второй уровень выполняет функцию формирования сигналов для аппаратуры нижнего уровня (третьего).

Слайд 8

В состав второго уровня входят
Второй уровень — станционная аппаратура может

состоять из следующих блоков в различном количестве: блок управления БУ;
блок межстанционной связи БИСС;
блок интерфейса электрической
централизации БИЭЦ;
блок управления светофором
станционный БУСС;
блок управления автоматической
переездной сигнализацией станционный на
неохраняемом переезде БУСС-АПС;
блок переездной сигнализации станционный на
охраняемом переезде БПСС;
блок контроля рельсовой цепи БКРЦ;
блок трансформаторной развязки БТР;
усилитель мощности УМ;
источник питания усилителя мощности ИПУМ (запитывает до 6 блоков УМ); автоматизированное рабочее место электромеханика АРМ-ШН — для настройки и диагностики блоков системы.

Слайд 9

Третий уровень системы
Третий уровень системы (нижний) включает в себя: блок-интерфейса электрической

централизации (БИЭЦ); блок-интерфейса соседней станции (БИСС); блок контроля рельсовых цепей (БКРЦ); блок управления путевым светофором (БУПС); блок усилителя мощности (УМ); блок интерфейса с устройствами переездной сигнализации (БПСС). Нижний уровень предназначен для сбора, обработки информации от путевых датчиков и других систем и передачи этой информации на второй уровень, а также для исполнения или трансляции управляющих команд, получаемых от аппаратуры второго уровня.

Слайд 10

Особенности и возможности
Наличие нескольких уровней позволяет разделить функции, выполняемые системой.

Модульность исполнения системы предполагает максимальную унификацию, простоту обслуживания и ремонта. По сравнению с системами автоблокировки, эксплуатируемыми на сети железных дорог в настоящее время, АБТЦ-М имеет надежность и большой ресурс работы за счет применения иерархической структуры, современной элементной базы и технологии производства, промышленного изготовления кабельного межблочного монтажа и самодиагностики программно-аппаратных средств, а также высокую помехоустойчивость. В АБТЦ-М имеются современные интерфейсы для связи с устройствами ЭЦ, переездами, соседними станциями, системами диспетчерского контроля и диспетчерской централизации, позволяющие в дальнейшем наращивать функциональные возможности системы.

Слайд 11

АБТЦ-М

Содержание

Состав: Состав;Сравнение с другими АБ;Области применения; Состав аппаратуры; Особенности и

Сравнение с другими АБ В сравнении с другими системами АБ, применяемых

Области применение Применяется на одно-, двух- и многопутных участках железных дорог

Состав Аппаратуры Aппаратура АБТЦ-М располагается на постах ЭЦ станций, ограничивающих перегон,

Первый уровень системыПервый уровень системы (верхний) предназначен для взаимодействия системы АБТЦ-М

Второй уровень системы Второй уровень системы (средний) – предназначен для выполнения

В состав второго уровня входят Второй уровень — станционная аппаратура может

Третий уровень системыТретий уровень системы (нижний) включает в себя: блок-интерфейса электрической

Особенности и возможности Наличие нескольких уровней позволяет разделить функции, выполняемые системой.

Вывод

Похожие презентации