Методы оценки технического состояния аэродромных покрытий

Июль 26, 2022

Главная
Разное
Методы оценки технического состояния аэродромных покрытий

Содержание

2. Оценку технического состояния жестких покрытий допускается выполнять одним из двух способов: - с помощью индекса сохранения
3. Индекс качества Sк
4. Категория разрушения покрытия определяется по таблице СП 121.13330
5. Категорию разрушения устанавливают по признаку, дающему наиболее высокую категорию разрушения. Сквозные трещины учитываются, если среднее расстояние
6. Требования СП 121.13330 при усилении покрытий
7. Требования СП 121.13330 при усилении покрытий
8. Требования СП 121.13330 при усилении покрытий
9. Требования СП 121.13330 при усилении покрытий
10. Требования СП 121.13330 при усилении покрытий
11. Требования СП 121.13330 при усилении покрытий
12. Оценка технического состояния нежестких и смешанных покрытий
13. Классификатор дефектов нежестких покрытий
14. Показатель состояния нежесткого покрытия
15. Показатель состояния нежесткого покрытия
16. Оценка технического состояния поверхности аэродромных покрытий
17. Временная эксплуатация покрытия с дефектами
18. Учет технического состояния покрытия при оценке несущей способности
21. Скачать презентацию

Слайд 2

Оценку технического состояния жестких покрытий допускается выполнять одним из двух способов:
-

с помощью индекса сохранения МI;
с помощью индекса качества поверхности покрытия .
Оценка технического состояния поверхности нежестких и смешанных покрытий выполняется с помощью индекса качества Ро.
Показатели и Ро определяются по следующим методикам.

Слайд 3

Индекс качества Sк

Слайд 4

Категория разрушения покрытия определяется по таблице СП 121.13330

Слайд 5

Категорию разрушения устанавливают по признаку, дающему наиболее высокую категорию разрушения.
Сквозные трещины

учитываются, если среднее расстояние между ними менее 5 м и они не допускаются расчетным предельным состоянием.
При определении процента разрушенных плит следует принимать: для ИВПП — среднюю полосу шириной, равной половине ширины ИВПП по всей ее длине; для РД и других элементов покрытия — ряд плит, подвергающихся воздействию нагрузок от основных опор воздушных судов; для МС и перронов — всю рабочую площадь

Слайд 6