Научно-практическая конференция Сравнительный анализ автомобилестроения стран Германии и России

Август 6, 2022

Главная
Разное
Научно-практическая конференция Сравнительный анализ автомобилестроения стран Германии и России

Содержание

2. Актуальность Сравнение автомобилестроения 2-х стран может показать, в каких необходимых доработках нуждается та или иная страна.
3. Цель работы Исследование автомобильной промышленности стран Германии и России
4. Задачи 1) Изучение истории развития автопрома России и Германии 2) Изучение влияния автомпрома на экономику стран
5. История немецкого автопрома Германия считается родиной автомобиля в современном понимании (хотя задолго до этого первые паровые
6. В период существования двух немецких государств после Второй Мировой войны и до их воссоединения в 1990
7. Автомобилестроение сегодня по праву считается базовой отраслью немецкой экономики. Продукция автопрома составляет большую часть национального ВВП
8. Автомобильная промышленность Германии очень чутко реагирует даже на самые незначительные изменения на мировом рынке. Большинство немецких
9. История российского автопрома Одним из зачинателей отечественного автомобилестроения в России был Е. А. Яковлев, четырехколесный легковой
10. Первый отечественный грузовой автомобиль, построенный русским изобретателем Борисом Луцким, экспонировался в 1900 г. на Всемирной выставке
11. Роль автомобилестроения в экономике России В отрасли объединено около 250 крупных и средних предприятий и организаций,
13. Планы и перспективы российского автопрома В конце 2015 года Минпром РФ по материалам исследования Boston Consulting
14. Российский автопром с точки зрения инвестора Автомобилестроение, Научно-образовательный комплекс, Инфрмационные технологии, Радиоэлектронная промышленность и приборостроение, Химико-фармацевтическая
15. Господдержка Государство запускало в последние годы множество стимулирующих программ — льготное автокредитование, утилизацию и трейд-ин, «Первый
16. Вывод Исходя из этих данных можно судить о том, что Российской Федерации нужно отойти от долгосрочных
17. Источники информации http://brd.su/autobau/ http://germany-in-russian.ru/avtomobilnaya-promyshlennost-germanii.html https://bibliofond.ru/view.aspx?id=827119 https://moluch.ru/archive/75/12818/ https://goo.gl/vvZEFM https://goo.gl/q97Uuc http://www.mirec.ru/2010-02/rus-autoprom http://moneymakerfactory.ru/spravochnik/proizvodstvo-avtomobiley-v-rossii/ https://otherreferats.allbest.ru/economy/00192847_0.html http://kursak.net/mesto-avtomobilnoj-promyshlennosti-v-ekonomike-rossii/
19. Скачать презентацию

Слайд 2

Актуальность
Сравнение автомобилестроения 2-х стран может показать, в каких необходимых доработках нуждается

та или иная страна.

Слайд 3

Цель работы
Исследование автомобильной промышленности стран Германии и России

Слайд 4

Задачи
1) Изучение истории развития автопрома России и Германии
2) Изучение влияния автомпрома

на экономику стран
3) Изучение путей развития и модернизации производства
исследуемых стран
4) Провести сравнительный анализ промышленности
исследуемых стран

Слайд 5

История немецкого автопрома
Германия считается родиной автомобиля в современном понимании
(хотя задолго до этого

первые паровые локомобили появились во Франции):
В 1870-х годах
В 1887 году
К 1901 году Германия производила около 900 автомобилей в год.
В 1926 году Карл Бенц и Готлиб Даймлер объединили свои компании под маркой Daimler-Benz

Слайд 6

В период существования двух немецких государств после Второй Мировой войны и до их

воссоединения в 1990 году существовали два раздельных автопрома:
1) в ФРГ, выпускавшей до 4 млн. машин в год и занимавшей в мире второе
место после США в 1956-1966 гг. и третье место после США и Японии в 1967-
1990 гг.
2) в ГДР, выпускавшей до 0,26 млн. машин в год.
Автопром воссоединившейся Германии был на третьем месте с 1990 года до
2005 года, после чего уступил также Китаю, ныне мировому лидеру.
Сегодня 5 компаний занимают доминирующее положение на рынке автомобильной индустрии Германии

История немецкого автопрома

Слайд 7

Автомобилестроение сегодня по праву считается базовой отраслью немецкой экономики. Продукция автопрома

составляет большую часть национального ВВП и обеспечивает рабочими местами сотни тысяч людей.
Автомобилестроение в Германии является наиболее развитой отраслью. Если сравнить суммарный оборот по различным промышленным отраслям страны, то именно автомобильная промышленность занимает лидирующую позицию. Около 20% зарубежного оборота также составляет отечественный автопром.

Роль автомобилестроения в экономике Германии

Слайд 8

Автомобильная промышленность Германии очень чутко реагирует даже на самые незначительные изменения

на мировом рынке. Большинство немецких концернов не ограничивают себя в выпуске определённого вида автомобилей. С конвейеров выходят не только легковые авто, но также коммерческие автомобили малой грузоподъемности, комфортабельные автобусы и грузовики. Такое разнообразие позволяет охватить большой сегмент авторынка и быстро перестраиваться под изменяющиеся потребности.
Немецкий автопром является лидером по разработке и внедрению инноваций. Особенно это заметно по активному поиску способов перевода автомобилей на альтернативные источники топлива. Проводится глобальная работа по максимальному снижению воздействия автотранспорта на окружающую среду.

Планы и перспективы немецкого автопрома

Слайд 9

История российского автопрома
Одним из зачинателей отечественного автомобилестроения в России был Е.

А. Яковлев, четырехколесный легковой автомобиль которого успешно демонстрировался в 1896 г. на Всероссийской промышленной выставке в Нижнем Новгороде.

Слайд 10

Первый отечественный грузовой автомобиль, построенный русским изобретателем Борисом Луцким, экспонировался в

1900 г. на Всемирной выставке в Париже и получил большую серебряную медаль.
К 1912 году в России было всего 2 действующих автомобильных завода:
1) Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге, выпускавший c 1909 года знаменитые Руссо-Балты
2) Завод Пузырёва (РАЗИПП) в Петербурге, приступивший к выпуску автомобилей собственной конструкции в 1911 году.

История российского автопрома

Слайд 11

Роль автомобилестроения в экономике России
В отрасли объединено около 250 крупных и средних

предприятий и организаций, занято более 800 тыс. человек. Производство автомобильной техники осуществляется в тесной кооперации с предприятиями электротехнической, металлургической, химической, электронной, легкой и других отраслей промышленности, что обеспечивает занятость около 5 млн. человек из числа трудоспособного населения
Финансовое положение отрасли можно характеризовать как крайне напряженное.
Низкая рентабельность работы автозаводов сохраняется: в среднем по отрасли – 5 – 8%.
Уменьшился объем оборотных средств, дефицит которых составляет около трех месяцев производства.

Ежегодный объем инвестиций в автомобильную промышленность за период с 1998 по 2001 гг. не превышал 8,3 млрд. руб. в год, а в 2002 г. составил не более 7 млрд. руб.
При этом доля собственных средств заводов, инвестирующих в развитие производства, составляла от 84 до 92%.
Такое положение нельзя считать нормальным, оно говорит о наличии проблем с привлечением кредитных средств и становится сдерживающим фактором реализации разработанных проектов модернизации предприятий.

Слайд 12

Слайд 13

Планы и перспективы российского автопрома
В конце 2015 года Минпром РФ по

материалам исследования Boston Consulting Group (международная консалтинговая компания) разработал:
«Стратегию развития автомобильной промышленности на период до 2020 года».
Программа предусматривает следующие шаги:
- Максимально полное насыщение отечественными машинами внутреннего рынка;
- Увеличение до максимума доли экспорта;
- Развитие популярных в РФ и за рубежом российских брендов;
- Производство ключевых комплектующих, локализация производства основной продукции и комплектации всех марок;
- Расширение патентной базы и НИОКР.

Слайд 14

Российский автопром с точки зрения инвестора
Автомобилестроение,
Научно-образовательный комплекс,
Инфрмационные технологии,
Радиоэлектронная промышленность

и приборостроение,
Химико-фармацевтическая промышленность

Черная металлургия,
Топливная промышленность,
Авиастроение,
Химическая и нефтехимическая промышленность,
Стекольная промышленность,
Туризм
Промышленность строительных материалов,
Медицинская промышленность,
Лесопромышленный комплекс и целлюлозно-бумажная промышленность,
Легкая промышленность,
Судостроение,
Сельское хозяйство

Слайд 15

Господдержка
Государство запускало в последние годы множество стимулирующих программ — льготное автокредитование, утилизацию и трейд-ин, «Первый

автомобиль», «Семейный автомобиль» и так далее.
Бонусы в виде различных скидок оплачивались из казны.
За период с 2014 по 2016 год на эти цели потратили 113 млрд. рублей, а в 2017 году потратили еще 62,3 млрд.

Слайд 16

Вывод
Исходя из этих данных можно судить о том, что Российской Федерации

нужно отойти от долгосрочных прогнозов и планировать рост отечественного автопрома по крупицам, в связи с нынешней экономической ситуацией в регионах страны, так и в мире.
Ориентироваться прежде всего на автоматизацию и модернизацию производства, а также на ВВП по паритету покупательной способности, а не на средний доход на душу населения, чтобы увеличить объём продаж автомобилей.
О Германии можно судить однозначно и прямо, страна которая имеет рост автомобилестроения во время мирового кризиса не нуждается в скорейших реформах.

Слайд 17

Источники информации
http://brd.su/autobau/
http://germany-in-russian.ru/avtomobilnaya-promyshlennost-germanii.html
https://bibliofond.ru/view.aspx?id=827119
https://moluch.ru/archive/75/12818/
https://goo.gl/vvZEFM
https://goo.gl/q97Uuc
http://www.mirec.ru/2010-02/rus-autoprom
http://moneymakerfactory.ru/spravochnik/proizvodstvo-avtomobiley-v-rossii/
https://otherreferats.allbest.ru/economy/00192847_0.html

http://kursak.net/mesto-avtomobilnoj-promyshlennosti-v-ekonomike-rossii/

Научно-практическая конференция Сравнительный анализ автомобилестроения стран Германии и России

Содержание

АктуальностьСравнение автомобилестроения 2-х стран может показать, в каких необходимых доработках нуждается

Цель работыИсследование автомобильной промышленности стран Германии и России

Задачи1) Изучение истории развития автопрома России и Германии2) Изучение влияния автомпрома

История немецкого автопрома Германия считается родиной автомобиля в современном понимании (хотя задолго до этого

В период существования двух немецких государств после Второй Мировой войны и до их

Автомобилестроение сегодня по праву считается базовой отраслью немецкой экономики. Продукция автопрома

Автомобильная промышленность Германии очень чутко реагирует даже на самые незначительные изменения

История российского автопрома Одним из зачинателей отечественного автомобилестроения в России был Е.

Первый отечественный грузовой автомобиль, построенный русским изобретателем Борисом Луцким, экспонировался в

Роль автомобилестроения в экономике России В отрасли объединено около 250 крупных и средних

Планы и перспективы российского автопрома В конце 2015 года Минпром РФ по

Российский автопром с точки зрения инвестораАвтомобилестроение,Научно-образовательный комплекс, Инфрмационные технологии, Радиоэлектронная промышленность

Господдержка Государство запускало в последние годы множество стимулирующих программ — льготное автокредитование, утилизацию и трейд-ин, «Первый

Вывод Исходя из этих данных можно судить о том, что Российской Федерации

Похожие презентации