Назначение, устройство и ремонт колёсной пары. Действие локомотивной бригады в случае неисправности колёсных пары

Июль 29, 2022

Главная
Разное
Назначение, устройство и ремонт колёсной пары. Действие локомотивной бригады в случае неисправности колёсных пары

Содержание

2. Рассмотреть назначение, устройство колёсной пары электровоза; Изучить технологию ремонта колёсных пары электровоза; Изучить действие локомотивной бригады
3. Колёсная пара
4. Технология ремонта колёсных пар электровоза Ремонт колёсных пар электровоза без замены элементов – производится в депо
5. У локомотивов более 7 мм
6. Более 1 мм Более 33 мм или 25 мм Более 18 мм
7. Замена детали производится только на заводах
8. Действие локомотивной бригады в случае неисправности колёсных пары. При обнаружении проворота бандажа в пути следования следовать
9. При обнаружении в пути следования ползуна: глубиной более 1 мм, но не более 2 мм разрешается
10. Вывод Рассмотрено назначение, устройство и условия работы колесной пары; Изучена технология ремонта колёсных пар электровоза; Детально
12. Скачать презентацию

Слайд 2

Рассмотреть назначение, устройство колёсной пары электровоза;
Изучить технологию ремонта колёсных пары

электровоза;
Изучить действие локомотивной бригады при обнаружении неисправности колёсных пар электровоза;

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ

Слайд 3

Колёсная пара

Слайд 4

Технология ремонта колёсных пар электровоза
Ремонт колёсных пар электровоза без замены элементов

– производится в депо и включает в себя:

обточку бандажей по рабочей поверхности – для устранения предельного проката, ползунов и для восстановления толщины гребня.
обточку и шлифовку шеек оси до предельного диаметра производят – на ТР 3.
Более высокой квалификации требует ремонт колесных пар, где производится смена элементов пары, осуществляется в колесных цехах депо и заводов, колесных мастерских.

Слайд 5

У локомотивов более 7 мм

Слайд 6

Более 1 мм
Более 33 мм или 25 мм
Более 18 мм

Слайд 7

Замена детали производится только на заводах

Слайд 8

Действие локомотивной бригады в случае неисправности колёсных пары.
При обнаружении проворота бандажа

в пути следования следовать резервом со скоростью не более 15 км/ч

Навар

Слайд 9

При обнаружении в пути следования ползуна:
глубиной более 1 мм, но не

более 2 мм разрешается грузовой поезд довести до станции со скоростью не свыше 70 км/ч
глубине ползуна от 1 до 2 мм разрешается грузовому поезду довести до станции со скоростью 15 км/ч
глубина ползуна свыше 2 до 4 мм - со скоростью 10 км/ч.

Слайд 10

Вывод
Рассмотрено назначение, устройство и условия работы колесной пары;
Изучена технология ремонта

колёсных пар электровоза;
Детально изучены действия локомотивной бригады при обнаружении неисправности колёсных пар электровоза;

Назначение, устройство и ремонт колёсной пары. Действие локомотивной бригады в случае неисправности колёсных пары

Содержание

Рассмотреть назначение, устройство колёсной пары электровоза; Изучить технологию ремонта колёсных пары

Колёсная пара

Технология ремонта колёсных пар электровозаРемонт колёсных пар электровоза без замены элементов

У локомотивов более 7 мм

Более 1 ммБолее 33 мм или 25 ммБолее 18 мм

Замена детали производится только на заводах

Действие локомотивной бригады в случае неисправности колёсных пары.При обнаружении проворота бандажа

При обнаружении в пути следования ползуна:глубиной более 1 мм, но не

ВыводРассмотрено назначение, устройство и условия работы колесной пары; Изучена технология ремонта

Похожие презентации