Общая характеристика САУ самолета МиГ-29

Август 5, 2022

Главная
Разное
Общая характеристика САУ самолета МиГ-29

Содержание

2. Занятие №4: Общая характеристика САУ самолета МиГ-29 Тема №16: Системы автоматизированного и автоматического управления
3. Назначение, состав, основные технические данные принцип работы САУ-451-03. Коррекция передаточных чисел САУ. Вопросы занятия:
4. Вопрос № 1: Назначение, состав, основные технические данные принцип работы САУ-451-03 САУ предназначена для автоматического и
5. Датчики информации: ДУСУ - датчики угловых скоростей (5шт.); ДЛУ - датчики линейных ускорений (2шт); КВ-16 -
6. Устройства индикации и управления: КПП-СИ – командно-пилотажный прибор; ПНП-72-12 - прибор навигационный, плановый; ПУ-189 - пульт
7. Исполнительные устройства: АРМ-150М - автономная рулевая машина (2шт); АРМ-150К - (2шт); МТ-16Е8 - (3шт) электромеханизмы триммерного
8. Электропитание: постоянным током напряжением 27 В; переменным током 3-х фазным напряжением 208В и 36В, частотой 400Гц.
9. Точность стабилизации на этапе захода на посадку на дальности 1000 м от ВПП ± 5…6 м.
10. Максимальная скорость перемещения штоков АРМ: 90 ± 15 мм/сек Максимальный ход штоков электромеханизмов триммерного эффекта МТ-16Е8:
11. Вопрос № 2: Коррекция передаточных чисел САУ Предназначена для обеспечения высокой эффективности САУ в условиях изменения
12. Формирование корректирующих функций в субблоке ВКФ
14. Скачать презентацию

Слайд 2

Занятие №4:
Общая характеристика САУ самолета МиГ-29
Тема №16: Системы автоматизированного и автоматического

управления

Слайд 3

Назначение, состав, основные технические данные принцип работы САУ-451-03.
Коррекция передаточных чисел

САУ.

Вопросы занятия:

Слайд 4

Вопрос № 1:
Назначение, состав, основные технические данные принцип работы САУ-451-03
САУ

предназначена для автоматического и директорного управления самолетом в полете и для улучшения характеристик его устойчивости и управляемости при ручном и директорном управлении.

Слайд 5

Датчики информации:
ДУСУ - датчики угловых скоростей (5шт.);
ДЛУ - датчики линейных

ускорений (2шт);
КВ-16 - корректор высоты;
ИДК-27 - измерительные комплексы;
ДПР-23 - датчик положения ручки управления самолетом;
МУ-615 - датчик положения носков крыла.
Вычислительно – преобразующие устройства:
ВУ-222-03 - вычислитель управления;
БСС-4-01 - блоки следящих систем (2шт).

Состав САУ

Слайд 6

Устройства индикации и управления:
КПП-СИ – командно-пилотажный прибор;
ПНП-72-12 - прибор навигационный, плановый;
ПУ-189

- пульт управления;
Кнопка-лампа «Приведение к горизонту»;
Кнопка выключения режимов САУ «Выкл САУ»;
Кнюппель управления электромеханизмами триммерного эффекта, расположен на РУС;
Контактное устройство.

Состав САУ

Слайд 7

Исполнительные устройства:
АРМ-150М - автономная рулевая машина (2шт);
АРМ-150К - (2шт);
МТ-16Е8 - (3шт)

электромеханизмы триммерного эффекта.
Прочие устройства:
Контрольный разъем.

Состав САУ

Слайд 8

Электропитание:
постоянным током напряжением 27 В;
переменным током 3-х фазным напряжением 208В и

36В, частотой 400Гц.
Погрешность работы:
по тангажу ≤ 0,5°,
по крену, курсу ≤ 1°,
по высоте Н:
до Н = 0,5 км - ± 15 м;
на Н = 0,5…12 км - ± 50 м;
на Н > 12 км - ± 70 м;

Основные технические
данные:

Слайд 9

Точность стабилизации на этапе захода на посадку на дальности 1000 м

от ВПП ± 5…6 м.
Время готовности ≤ 2 мин
Время непрерывной работы
≤ 3 часа с последующем перерывом в 1 час
Максимальный ход штока АРМ:
АРМ-150М (канал ϑ) ± 10мм - стабилизатор ± 3°12′ ;
АРМ-150К (канал ψ) ± 15мм - руль направления ± 8°;
АРМ-150К (канал γ) ± 15мм - элерон ± 5°;

ОТД

Слайд 10

Максимальная скорость перемещения штоков АРМ:
90 ± 15 мм/сек
Максимальный ход штоков

электромеханизмов триммерного эффекта МТ-16Е8:
а (γ) 30мм ± 1мм. , (σ) 46мм;
Скорость перемещения штоков МТ-16:
при ручном триммировании: 4 ± 0,4 мм/сек;
при автоматическом управлении: 5…8 мм/сек .
Масса агрегатов САУ: 56 кг.

ОТД

Слайд 11

Вопрос № 2:
Коррекция передаточных чисел САУ

Предназначена для обеспечения высокой эффективности

САУ в условиях изменения свойств самолета в широких диапазонах из-за изменений условий полета и обеспечивает адаптацию САУ к условиям полета.
Суть коррекции в том, что с помощью бортовых датчиков определяются значения основных параметров полета от которых зависят свойства самолета как объекта управления, и на основе этих значений формируются корректирующие функции, используемые для изменения передаточных чисел САУ.
В САУ передаточные числа изменяются в зависимости от высоты Н ( Рст), скоростного напора q (Рд ), угла атаки ∠α, числа Мполета. Корректирующие функции формируются в СУБ-блоке ВКФ-223, который входит в состав вычислителя управления ВУ-222.

Слайд 12

Общая характеристика САУ самолета МиГ-29

Содержание

Занятие №4:Общая характеристика САУ самолета МиГ-29Тема №16: Системы автоматизированного и автоматического

Назначение, состав, основные технические данные принцип работы САУ-451-03. Коррекция передаточных чисел

Вопрос № 1: Назначение, состав, основные технические данные принцип работы САУ-451-03САУ

Датчики информации:ДУСУ - датчики угловых скоростей (5шт.); ДЛУ - датчики линейных

Устройства индикации и управления:КПП-СИ – командно-пилотажный прибор;ПНП-72-12 - прибор навигационный, плановый;ПУ-189

Исполнительные устройства:АРМ-150М - автономная рулевая машина (2шт);АРМ-150К - (2шт);МТ-16Е8 - (3шт)

Электропитание:постоянным током напряжением 27 В;переменным током 3-х фазным напряжением 208В и

Точность стабилизации на этапе захода на посадку на дальности 1000 м

Максимальная скорость перемещения штоков АРМ: 90 ± 15 мм/секМаксимальный ход штоков

Вопрос № 2:Коррекция передаточных чисел САУ Предназначена для обеспечения высокой эффективности

Формирование корректирующих функций всубблоке ВКФ

Похожие презентации

Занятие №4:
Общая характеристика САУ самолета МиГ-29
Тема №16: Системы автоматизированного и автоматического

Назначение, состав, основные технические данные принцип работы САУ-451-03.
Коррекция передаточных чисел

Вопрос № 1:
Назначение, состав, основные технические данные принцип работы САУ-451-03
САУ

Датчики информации:
ДУСУ - датчики угловых скоростей (5шт.);
ДЛУ - датчики линейных

Устройства индикации и управления:
КПП-СИ – командно-пилотажный прибор;
ПНП-72-12 - прибор навигационный, плановый;
ПУ-189

Исполнительные устройства:
АРМ-150М - автономная рулевая машина (2шт);
АРМ-150К - (2шт);
МТ-16Е8 - (3шт)

Электропитание:
постоянным током напряжением 27 В;
переменным током 3-х фазным напряжением 208В и

Максимальная скорость перемещения штоков АРМ:
90 ± 15 мм/сек
Максимальный ход штоков

Вопрос № 2:
Коррекция передаточных чисел САУ

Предназначена для обеспечения высокой эффективности

Формирование корректирующих функций в
субблоке ВКФ