Организация эксплуатации тягового подвижного состава с разработкой индивидуальной части

Июль 27, 2022

Главная
Разное
Организация эксплуатации тягового подвижного состава с разработкой индивидуальной части

Содержание

5. 2ТЭ10л с 2005 года (БМЗ) Pсекц. = 2206 кВт, F секц. = 255 кН 2ТЭ116 Pсекц.
7. Первичный двигатель
8. Схема гидропередачи 1 – вал ведущего двигателя; 2 – вал центробежного насоса; 3, 6, 8, 10
9. Экипажная часть Колесно-моторный блок
10. Главная рама Рама тепловоза сварной конструкции предназначена для установки и крепления на ней основного и вспомогательного
11. Кабина машиниста Пульт управления
13. Схема топливной системы тепловоза 1 – топливный бак; 2 – нагнетательная труба; 3 – топливоподкачивающий агрегат;
14. Система смазки дизеля 1 – маслоподогреватель; 2 – центрифуга; 3 – насос центрифуги; 4 – насос
16. Скачать презентацию

Слайд 2

Слайд 3

Слайд 4

Слайд 5

2ТЭ10л
с 2005 года (БМЗ)
Pсекц. = 2206 кВт, F секц. = 255 кН
2ТЭ116
Pсекц.

= 2250 кВт, F секц. = 256,2 кН

Pсекц. = 2500 кВт, F секц. = 300 кН

2ТЭ25К

ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ

с 1963 года (Лугансктепловоз)

с 2006 года (БМЗ)

Pсекц. = 2500 кВт, F секц. = 390 кН

2ТЭ25А

с 1971 года (Лугансктепловоз)

Слайд 6

Слайд 7

Первичный двигатель

Слайд 8

Схема гидропередачи
1 – вал ведущего двигателя; 2 – вал центробежного насоса;

3, 6, 8, 10 – соединительные трубы; 4 – турбина; 5 – вал турбины; 7 – камера; 9 – всасывающая камера.

Слайд 9

Экипажная часть
Колесно-моторный блок

Слайд 10

Главная рама
Рама тепловоза сварной конструкции предназначена для установки и крепления на

ней основного и вспомогательного оборудования, а также для восприятия продольных усилий, приложенных к автосцепке при подходе к составу, тяге и торможении. Рама рассчитана на продольную статическую нагрузку 250 тс и вертикальную нагрузку от веса всего размещенного на ней оборудования с учетом динамики.

Слайд 11

Кабина машиниста
Пульт управления

Слайд 12

Слайд 13

Схема топливной системы тепловоза
1 – топливный бак; 2 – нагнетательная труба;

3 – топливоподкачивающий агрегат; 4 – фильтр грубой очистки; 5 – фильтр тонкой очистки; 6, 7 – манометры; 8 – топливоподпгреватель.

Слайд 14

Система смазки дизеля
1 – маслоподогреватель; 2 – центрифуга; 3 – насос

центрифуги; 4 – насос для прокачки масла через маслоподогреватель; 5 – поддон дизеля; 6 – насос для подкачки масла перед запуском; 7 – маслораздаточный коллектор; 8 – главный циркуляционный насос; 9 – трубопровод горячего масла; 10 – фильтр грубой очистки масла; 11 – фильтр тонкой очистки масла; 12 – трубопровод охлажденного масла; 13 – холодильник.