Организация и управление пассажирским транспортом в городском сообщении по маршруту №2 Солнечный – Волжский

Содержание

Слайд 2

Содержание курсовой работы: АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

Содержание курсовой работы:

АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

4. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ,

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.

5.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОХОДА, ДОХОДНОЙ СТАВКИ.

Слайд 3

Цель курсового проекта закрепление теоретических знаний и приобретение навыков по организации

Цель курсового проекта
закрепление теоретических знаний и приобретение навыков по

организации движения автобусов в городском сообщении по маршруту №2 «Солнечного – п.Волжский». В том числе составить расписание движений автобусов и график выпуска автобусов на линию, определить необходимое и достаточное число маршрутных транспортных средств, составить режим работы автобусов и водителей.
Слайд 4

Материалы нормирования скоростей Хронометражный метод Расчетный метод

Материалы нормирования скоростей

Хронометражный метод

Расчетный метод

Слайд 5

Обследование пассажира потока на маршруте

Обследование пассажира потока на маршруте

Слайд 6

Слайд 7

Анализ путевой документации Анализ действующего расписания движения автобусов. Время в наряде

Анализ путевой документации

Анализ действующего расписания движения автобусов.

Время в наряде по плану

и фактическое.
Т н= t возвр- t выезд – t пер= 18.10- 6.09-0.58=11.43 (час)
Где: tвозвр.- время возврата в АТП соответственно по плану и фактическое;
t выезда – время выезда из АТП по плану и фактическое (час, мин)
tпер – время обеденного перерыва (час), (час.,м)
Слайд 8

Выбор типа рационального метода организации движения автобусов на маршруте. Прямое направление.

Выбор типа рационального метода организации
движения автобусов на маршруте.

Прямое направление.

Слайд 9

Обратное направление

Обратное направление

Слайд 10

Выбор подвижного состава Mercedes- Benz O345 (в России часто называется 0345)

Выбор подвижного состава

Mercedes- Benz O345
 (в России часто называется 0345) — большой городской автобус серии Conecto.


Слайд 11

Слайд 12

Обоснование технико-эксплуатационных показателей использования п/с на маршруте.

Обоснование технико-эксплуатационных показателей
использования п/с на маршруте.

Слайд 13

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ НА МАРШРУТАХ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ НА

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ НА МАРШРУТАХ

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ НА МАРШРУТЕ

ОРГАНИЗАЦИЯ ДИСПЕТЧЕРСКОГО

КОНТРОЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ АВТОБУСА НА МАРШРУТЕ

ТАРИФИКАЦИЯ МАРШРУТА И ОРГАНИЗАЦИЯ СБОРА И СДАЧИ ВЫРУЧКИ

Слайд 14

Заключение. Согласно исходным данным и проведённым расчётам для организации движения и

Заключение.
Согласно исходным данным и проведённым расчётам для организации движения и обеспечения

перевозок заданного количества пассажиров на городском маршруте протяжённостью – 16.5 км., потребуется 2 автобуса Mercedes- Benz O345 .
В соответствии с распределением пассажиропотока по часам суток движение на автобусном маршруте начинается с 5 часов 37 минут и заканчивается 23 час 44 минут. Время оборотного рейса составляет 82 минуты, интервал движения в течении всего времени на маршруте одинаков и равен 30 минутам.
Среднетехническая скорость движения автобусов по маршруту 34.9км/ч.
Одним автобусом за день выполняется 7 рейсов.
Общее число рейсов за год 674.954, предусмотренных расписанием.
Среднее время пребывания автобуса в наряде 11 часов 43 минуты.
Обще годовой пробег автобусами 777,947 км , коэффициент использования пробега 0,87.
Регулированием контроля за движением автобусов и регулированием их движения осуществляется автостанциями конечных остановочных пунктов, имеющих между собой и предприятием телефонную связь.
Согласно производственной программе необходимо списочное количество автобусов 2 ед. Годовой пассажирообмен составляет 740.520 (пас. км).
Годовой обмен перевозок составляет 411.577 пас.