Пневмоподвеска Discovery 3

Содержание

Слайд 2

Слайд 3

Land Rover Discovery 3 Пневматическая подвеска

Land Rover Discovery 3

Пневматическая подвеска

Слайд 4

Пневматическая подвеска Расположение компонентов RHF пневмоэлемент RHF датчик уровня ЭБУ пневмоподвеской

Пневматическая подвеска Расположение компонентов

RHF пневмоэлемент
RHF датчик уровня
ЭБУ пневмоподвеской
Клавиша управления
RHR датчик уровня
RHR пневмоэлемент
Глушитель
LHR

пневмоэлемент
Воздушный фильтр
Задний блок клапанов
LHR датчик уровня
Верхняя крышка
Нижняя крышка
Узел компрессора
Блок клапанов ресивера
Ресивер
LHF датчик уровня
LHF пневмоэлемент
Передний блок клапанов
Слайд 5

Реле R7 (70 А - черный ) (BJB) Предохранитель 26 (20

Реле R7 (70 А - черный ) (BJB)
Предохранитель 26 (20 А

- желтый) (BJB) - АКБ
Предохранитель 51 (5 А - Коричневый) (CJB) - Зажигание

Пневматическая подвеска Предохранители и реле

Слайд 6

К электродвигателю компрессора К электродвигателю компрессора

К электродвигателю компрессора

К электродвигателю компрессора

Слайд 7

Задачи конструкции: Обеспечивает быструю реакцию системы при больших ходах подвески –

Задачи конструкции:
Обеспечивает быструю реакцию системы при больших ходах подвески – подъём

и опускание
Высокую производительность во всех условиях
Электронное управление системы с расширенными возможностями диагностики
Обеспечивает выравнивание автомобиля независимо от загрузки
Несколько положений высоты
Off Road (Бездорожье)
Standard (Стандартная высота)
Access (Посадка) / Crawl (Движения с заблокированным режимом посадки)

Нет режима “Автомагистраль”

Пневматическая подвеска

Слайд 8

Стандартное положение пневмоподвески On-Road Mode Является `точкой отсчета` для других уровней

Стандартное положение пневмоподвески

On-Road Mode
Является `точкой отсчета` для других уровней

Слайд 9

Положение для бездорожья Off-Road Mode Активируется, если скорость автомобиля не превышает

Положение для бездорожья

Off-Road Mode
Активируется, если скорость автомобиля не превышает 40

км/час (25 mph )
Кузов приподнимается на 55 мм
Если скорость превысит 50 км/час (31 mph) кузов автоматически вернется в стандартное положение
В диапазоне 40-45 км/час на информационном дисплее появляется сообщение `снизить скорость движения`
ПРИМЕЧАНИЕ:  Положение для бездорожья выбирается автоматически при выборе некоторых программ Terrain Response и включенной пониженной передаче в раздаточной коробке
Слайд 10

Специальные режимы работы пневмоподвески Высокое положение кузова Достигается, если кузов контактирует

Специальные режимы работы пневмоподвески

Высокое положение кузова
Достигается, если кузов контактирует с опорной

поверхностью, колеса оторвались от дороги и активен Traction Control
Устанавливается автоматически и не может быть активировано водителем
Для отмены высокого положения кузова нажмите на клавишу изменения высоты в любом направлении или увеличьте скорость свыше 5 км/час (3 mph)
Слайд 11

Высокое положение кузова На автомобилях, выпущенных после мая 2005 г. В

Высокое положение кузова

На автомобилях, выпущенных после мая 2005 г.
В режиме бездорожья

водитель имеет возможность поднять кузов дополнительно на 70 мм. Для этого необходимо нажать и удерживать клавишу подъема уровня более 3 секунд
Слайд 12

Положение посадки Access Mode Кузов понижается на 50 мм Активируется, если

Положение посадки

Access Mode
Кузов понижается на 50 мм
Активируется, если скорость движения

не превышает 8 км/час (5 mph). Если скорость не снижена в течение предопределенного периода времени, запрос отменяется
Запрос на Положение посадки может быть выполнен на любой скорости. При этом:
Если скорость автомобиля выше 20 км/час (12.5 mph) ЭБУ пневмоподвеской будет хранить запрос в течение 1 мин. Если скорость не снижается, запрос отклоняется
Если скорость автомобиля ниже 20 км/час (12.5 mph) ЭБУ пневмоподвеской немного понизит уровень кузова и в течение 1 мин будет ожидать снижения скорости до 8 км/час (5 mph), чтобы опустить кузов до положения посадки. Если скорость не снижается, запрос отклоняется
Слайд 13

Положение посадки Если скорость ниже 8 км/час (5 mph) кузов понижается

Положение посадки

Если скорость ниже 8 км/час (5 mph) кузов понижается до

уровня посадки немедленно
Положение посадки может быть выбрано в течение 40 секунд после выключения зажигания, если водительская дверь не открывалась
Кузов автомобиля автоматически возвращается в то положение, которое он занимал до понижения (Стандартное или Внедорожное), если скорость автомобиля превысит 10 км/час (6.2 mph)
Слайд 14

Положение посадки Переключение из внедорожного положения в положение посадки Двойное нажатие

Положение посадки

Переключение из внедорожного положения в положение посадки
Двойное нажатие на клавишу

понижения уровня переводит кузов из внедорожного положения в положение посадки
ЭБУ пневмоподвеской автоматически вернет кузов в внедорожное положение, если скорость автомобиля превысит 10 км/час (6.2 mph)
Слайд 15

Заблокированное положение посадки Crawl (Locked at Access) Mode Активируется при скорости

Заблокированное положение посадки

Crawl (Locked at Access) Mode
Активируется при скорости ниже

35 км/час (21.7 mph)
Для активации необходимо выбрать и удерживать клавишу опускания
Если скорость превысит 40 км/час (24.8 mph) кузов автоматически вернется в стандартное положение
В диапазоне 30-35 км/час на информационном дисплее появляется сообщение `снизить скорость движения`
Режим заблокированного положения посадки можно отменить если нажать клавишу подъема и удерживать ее более 1 сек
Слайд 16

Специальные режимы работы пневмоподвески Открытая дверь При открывании какой-либо двери изменение

Специальные режимы работы пневмоподвески

Открытая дверь
При открывании какой-либо двери изменение уровня

немедленно прекращается
Сигнал открытой двери передается от CJB по HS CAN и дублируется по обычной проводке, когда шина CAN неактивна, например при выравнивании уровня на стоянке
Если дверь закрывается в течение 90 секунд, изменение уровня возобновляется. По истечении 90 секунд изменение уровня отменяется
Слайд 17

Специальные режимы работы пневмоподвески Дополнительный подъем из высокого положение кузова Для

Специальные режимы работы пневмоподвески

Дополнительный подъем из высокого положение кузова
Для активации одновременно

нажать клавишу подъема и педаль тормоза на 3 секунды
Возможен после достижения высокого положения, когда подъем завершен
На ранних автомобилях опция не доступна
Слайд 18

Специальные режимы работы пневмоподвески Режим движения на высокой скорости Активируется, если

Специальные режимы работы пневмоподвески

Режим движения на высокой скорости
Активируется, если скорость автомобиля

превышает 160 км/час (100 mph) более чем на 5 секунд
Кузов понижается на 20 мм
Если скорость уменьшится ниже 130 км/час (80 mph) более чем на 30 секунд, кузов автомобиля автоматически вернется в стандартное положение
Слайд 19

Специальные режимы работы пневмоподвески Периодическое выравнивание кузова Когда автомобиль припаркован, ЭБУ

Специальные режимы работы пневмоподвески

Периодическое выравнивание кузова
Когда автомобиль припаркован, ЭБУ `просыпается`

через два часа после выключения зажигания и затем каждые шесть часов.
ЭБУ проверяет высоту всех четырех углов автомобиля и выравнивает по низшей точке
Слайд 20

Специальные режимы работы пневмоподвески Режим транспортировки Зажигание выключено – автомобиль на

Специальные режимы работы пневмоподвески

Режим транспортировки
Зажигание выключено – автомобиль на отбойниках
Автомобиль поднимается

после запуска двигателя, затем опять опускается на отбойники при выключении зажигания
IDS для отключения режима транспортировки
Слайд 21

Пневмобаллоны и амортизаторы: Основные характеристики Воздушные баллоны с направляющими цилиндрами Улучшенные

Пневмобаллоны и амортизаторы:
Основные характеристики
Воздушные баллоны с направляющими цилиндрами
Улучшенные характеристики по сравнению

с простыми воздушными баллонами
Давление разрыва 35 бар
Рабочее давление:
Передние : 8 - 10 бар
Задние : 5 – 8 бар
Максимальное давление 27 бар

Пневматическая подвеска

Слайд 22

ЭБУ пневмоподвеской Уникальные компоненты Расположены за панелью приборов возле стойки со

ЭБУ пневмоподвеской

Уникальные компоненты
Расположены за панелью приборов возле стойки со стороны водителя
Крепление

к кузову осуществляется двумя пластиковыми клипсами и болтом M8
Необходимо произвести калибровку после замены блока управления
Слайд 23

ЭБУ пневмоподвеской C0867 C2320 C2030 C2321

ЭБУ пневмоподвеской

C0867

C2320

C2030

C2321

Слайд 24

Слайд 25

CAN сигналы ЭБУ пневмоподвеской получает по шине CAN сигналы: Угла поворота

CAN сигналы

ЭБУ пневмоподвеской получает по шине CAN сигналы:
Угла поворота рулевого колеса
Скорости

поворота рулевого колеса
Сигнал скорости
Продольного ускорения
Поперечного ускорения
Сигнал открытой двери (если шина CAN активна)
Сигнал о работе двигателя
Слайд 26

Запрет на функционирование Ограничения работы пневмоподвески зависят от: Температуры компрессора и

Запрет на функционирование

Ограничения работы пневмоподвески зависят от:
Температуры компрессора и электродвигателя компрессора
Режима

движения (поворот – прямой участок)
Ускорений, действующих на кузов автомобиля
Подъема автомобиля на домкрате
Слайд 27

Запрет на функционирование Компрессор Датчики температуры защищают компрессор и электродвигатель от

Запрет на функционирование

Компрессор
Датчики температуры защищают компрессор и электродвигатель от перегрева
Датчик температуры

компрессора
Датчик температуры электродвигателя
Слайд 28

Запрет при движении в повороте Если во время поворота блок управления

Запрет при движении в повороте

Если во время поворота блок управления пневмоподвеской

обнаруживает, что центростремительное ускорение автомобиля превышает 0,2g, он временно блокирует регулирование высоты положения кузова
Регулирование положения кузова остается заблокированным до тех пор, пока в течение 0,5 секунды ускорение не будет меньше 0,15g

0g

+0.1g

-0.1g

+0.2g

+0.3g

-0.2g

-0.3g

Page: 5-38

Слайд 29

Запрет при интенсивном ускорении Если блок управления подвеской обнаруживает, что ускорение

Запрет при интенсивном ускорении

Если блок управления подвеской обнаруживает, что ускорение разгона

превышает 0,2g, он временно блокирует регулирование высоты положения кузова
Регулирование положения кузова остается заблокированным до тех пор, пока в течение 1 секунды ускорение не будет меньше 0,2g :
Величина ускорения вычисляется блоком управления пневмоподвеской по данным о скорости движения автомобиля, получаемым по шине CAN

0g

+0.1g

-0.1g

+0.2g

+0.3g

-0.2g

-0.3g

Page:5-39

Слайд 30

Запрет при интенсивном замедлении Если блок управления пневмоподвеской обнаруживает, что ускорение

Запрет при интенсивном замедлении

Если блок управления пневмоподвеской обнаруживает, что ускорение замедления

превышает 0,2g, он временно блокирует регулирование высоты положения кузова
Регулирование положения кузова остается заблокированным до тех пор, пока в течение 1 секунды ускорение не будет меньше 0,2g
Величина ускорения вычисляется блоком управления подвеской по данным о скорости движения автомобиля, получаемым по шине CAN

0g

+0.1g

-0.1g

+0.2g

+0.3g

-0.2g

-0.3g

Page: 5-39

Слайд 31

Запрет при подъеме автомобиля на домкрате Блок управления пневмоподвеской временно блокирует

Запрет при подъеме автомобиля на домкрате

Блок управления пневмоподвеской временно блокирует регулирование

высоты положения кузова, если обнаруживает, что один из углов кузова медленно поднимается более 1,2 секунды
Такая ситуация интерпретируется как подъем автомобиля на домкрате
Изменение уровня возобновится, если:
Будет нажата клавиша подъема/опускания кузова
Скорость автомобиля превысит 15 км/час более чем на 15 секунд

Page: 5-40

Слайд 32

Управление высотой кузова Продолжительное нажатие = Блокировка = Режим движения в режиме посадке

Управление высотой кузова

Продолжительное нажатие
=
Блокировка
=
Режим движения в режиме посадке

Слайд 33

Интерфейс управления Высота положения обозначается уникальными символами Off road 55 mm

Интерфейс управления

Высота положения обозначается уникальными символами
Off road 55 mm выше положения

Standard
Access 50 mm ниже положения Standard
Режим движения Crawl показывается как заблокированный режим “Access”
Направление движения кузова указывается с помощью символа стрелки
Дистанционное управление с помощью брелка ключа зажигания
Дополнительная информация выводится на дисплей центра сообщений
Слайд 34

Программирование брелка для управления пневмоподвеской Нажмите и удерживайте кнопку персональных настроек

Программирование брелка для управления пневмоподвеской

Нажмите и удерживайте кнопку персональных настроек на

брелке
Нажмите клавишу изменения уровня пневмоподвески
После подтверждающего звукового сигнала отпустите кнопку брелка и клавишу изменения уровня пневмоподвески
Программирование должно выполняться в течение 1 минуты после выключение зажигания.
Управление пневмоподвеской с брелка возможно при включенных аварийных указателях
Слайд 35

Узел компрессора Расположен с левой стороны рамы (перед аркой заднего колеса)

Узел компрессора

Расположен с левой стороны рамы (перед аркой заднего колеса)
Состоит из:
Компрессора

с интегрированными
Осушителем
Виброизоляционными опорами
Выпускным клапаном
Двойным датчиком температуры
Управляется ЭБУ пневмоподвеской
Номинальное давление: 17,5 бар
Акустический ящик для снижения уровня шума
Слайд 36

Кронштейн Осушитель Разъем выпускного контрольного клапана и датчика температуры Разъем электродвигателя

Кронштейн
Осушитель
Разъем выпускного контрольного клапана и датчика температуры
Разъем электродвигателя
Впуск воздуха из фильтра
Выпускной

контрольный (управляющий) клапан
Выпускной предохранительный клапан
Виброизоляторы
Электродвигатель
Виброизолятор
Трубка для управляющего давления
Выход к выпускному контрольному клапану
Датчик температуры головки блока
Компрессор

Узел компрессора

Слайд 37

Узел компрессора

Узел компрессора

Слайд 38

Выпускные клапаны

Выпускные клапаны

Слайд 39

Выпускной контрольный клапан Управляется электромагнитным клапаном Когда открыт, управляет выпускным клапаном.

Выпускной контрольный клапан

Управляется электромагнитным клапаном
Когда открыт, управляет выпускным клапаном. Тем самым

выпускает воздух из пневмоэлементов и, при полном выпуске воздуха, также из ресивера
Сопротивление электромагнитного клапана 4 Ом при 20оС
Слайд 40

Выпускной клапан Выпускает воздух из пневмосистемы вместе с выпускным контрольным клапаном

Выпускной клапан

Выпускает воздух из пневмосистемы вместе с выпускным контрольным клапаном
Предохраняет систему

от избыточного давления. Открывается, если давление в системе превысит 23.0-25.5 бар
При полном выпуске воздуха поддерживает в системе давление немного выше атмосферного для того, чтобы не деформировались пневмобаллоны
Слайд 41

Тест компрессора Ссылка на файл "Тест компрессора"

Тест компрессора

Ссылка на файл "Тест компрессора"

Слайд 42

Осушитель Поставляется как отдельная запчасть При замене нет необходимости сбрасывать давление во всей системе

Осушитель

Поставляется как отдельная запчасть
При замене нет необходимости сбрасывать давление во всей

системе
Слайд 43

Ресивер Двух камерный, объём: 9 литров Рабочее давление: 17.5 бар (23

Ресивер

Двух камерный, объём: 9 литров
Рабочее давление: 17.5 бар (23 бара максимальное)
Расположен

с левой стороны по раме автомобиля
Слайд 44

Блок клапанов Передний блок клапанов крепится на переднем бампере 2 угловых

Блок клапанов

Передний блок клапанов крепится на переднем бампере
2 угловых клапана управления
1

перепускной клапан (cross link)

Задний блок крепиться на опорной чашке задней левой стойки
2 угловых клапана управления
1 перепускной клапан (cross link)

Слайд 45

Блок клапанов ресивера Датчик давления устанавливается в коллекторе для контроля давления

Блок клапанов ресивера

Датчик давления устанавливается в коллекторе для контроля давления в

баллонах и резервуаре
От компрессора
К блоку передних клапанов
К блоку задних клапанов
К ресиверу
Слайд 46

Пневматическая подвеска Воздушные трубки: Впускные и выпускные стали большего диаметра Впуск

Пневматическая подвеска

Воздушные трубки:
Впускные и выпускные стали большего диаметра
Впуск происходит через фильтр

установленный в задней части автомобиля (как Discovery II – но в сухом месте)
Глушитель - двухкамерный, заполненный вспененным материалом глушитель впуска и выпуска для снижения уровня шума

Внутри задней панели

Слайд 47

Трубопроводы пневмоподвески

Трубопроводы пневмоподвески

Слайд 48

Пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска

Слайд 49

Датчики уровня Датчики уровня: Механический датчик 4 датчика на автомобиль Напряжение

Датчики уровня

Датчики уровня:
Механический датчик
4 датчика на автомобиль
Напряжение питание = 5 volts


Выходной сигнал = 0.5В ÷ 4.5В
Опускание = Напряжение растёт
или
Рычаг вверх = Напряжение растёт

6 контактов
3 используются – Halogen
6 используются – Xenon

Заменяемая тяга

Черный = правая сторона
Белый = левая сторона

Слайд 50

Датчики уровня Датчики устанавливаются на кронштейнах шасси Тяги датчика соединяются с

Датчики уровня

Датчики устанавливаются на кронштейнах шасси
Тяги датчика соединяются с рычагами без

фиксации
Замена датчика и его снятие и установка должна сопровождаться калибровкой ЭБУ пневматической подвески

Задний левый

Слайд 51

Слайд 52

Слайд 53

Схема функционирования пневматической подвески

Схема функционирования пневматической подвески

Слайд 54

Принципиальная схема пневмоподвески Компрессор Датчик температуры к Осушитель Ресивер LHF пневмоэлемент

Принципиальная схема пневмоподвески

Компрессор
Датчик температуры к
Осушитель
Ресивер
LHF пневмоэлемент
Передний блок клапанов
Передний перепускной клапан
RHF пневмоэлемент
RHF

угловой клапан
LHF угловой клапан
Клапан ресивера
Датчик давления
RHR угловой клапан
RHR пневмоэлемент
Задний перепускной клапан
Задний блок клапанов
LHR угловой клапан
LHR пневмоэлемент
Воздушный фильтр
Выпускной контрольный клапан
Выпуск воздуха
Глушитель
Предохранительный клапан
Датчик температуры эл. двиг.
Электродвигатель
Слайд 55

Управление пневматической подвеской Режим wake-up Система `просыпается` через 2 часа после

Управление пневматической подвеской

Режим wake-up
Система `просыпается` через 2 часа после выключения зажигания
После

этого `просыпается` каждые шесть часов (до тех пор пока не опуститься до высоты соответствующей режиму посадки)
В течении каждого периода активности система производит незначительные регулировки для выравнивания автомобиля
Регулирование происходит по крайней нижней точке
Транспортное положение
Необходимо использовать T4 вывода подвески из данного положения
Слайд 56

Утечки воздуха Для поиска утечек воздуха используйте оригинальный спрей STC 1090

Утечки воздуха

Для поиска утечек воздуха используйте оригинальный спрей STC 1090
Если обнаружена

утечка воздуха из компрессора, ресивера, пневмоэлемента или блока клапанов – замените неисправный компонент
Используйте только оригинальные запчасти:
Разъемы (connector Voss) Land Rover - RYC500210
Воздушные трубки RQB 501020
Слайд 57

Утечки воздуха Специнструмент для резки трубок 204-494 (LRT 60-002) Перед началом

Утечки воздуха

Специнструмент для резки трубок 204-494 (LRT 60-002)
Перед началом работ сбросьте

давление в системе с помощью T4
Слайд 58

Неисправности пневмоподвески ЭБУ подразделяет неисправности пневмоподвески на 5 категорий, в зависимости

Неисправности пневмоподвески

ЭБУ подразделяет неисправности пневмоподвески на 5 категорий, в зависимости от

степени их влияния на работоспособность пневмоподвески и безопасность
Слайд 59

Неисправности пневмоподвески Неисправность электрических компонентов датчика уровня и блока клапанов ресивера

Неисправности пневмоподвески

Неисправность электрических компонентов датчика уровня и блока клапанов ресивера
Работоспособность

поддерживается, но отсутствует `тонкое` регулирование работы пневмоподвески, например, перепускной клапан отключен и не работает компенсация для неровных дорог
Слайд 60

Неисправности пневмоподвески Неисправность датчика давления, неисправность компрессора, заедание клапанов управления пневмоэлементами

Неисправности пневмоподвески

Неисправность датчика давления, неисправность компрессора, заедание клапанов управления пневмоэлементами
Уровень кузова

будет поддерживаться на стандартной высоте. Запросы на изменение уровня отклоняются
Слайд 61

Неисправности пневмоподвески Клапан ресивера не закрывается, выпускной клапан не закрывается Система

Неисправности пневмоподвески

Клапан ресивера не закрывается, выпускной клапан не закрывается
Система не в

состоянии поддерживать постоянный уровень кузова на стандартной высоте. Возможен перекос автомобиля
Запросы на изменение уровня отклоняются
Слайд 62

Неисправности пневмоподвески Неисправность двух или более датчиков уровня, сбой калибровки пневмоподвески

Неисправности пневмоподвески

Неисправность двух или более датчиков уровня, сбой калибровки пневмоподвески
Пневмоподвеска не

работает. Автомобиль опускается на отбойники
Слайд 63

Неисправности пневмоподвески Неисправность модуля ABS, неисправность шины CAN Если ЭБУ пневмоподвеской

Неисправности пневмоподвески

Неисправность модуля ABS, неисправность шины CAN
Если ЭБУ пневмоподвеской теряет связь

с модулем ABS, кузов автомобиля опускается до “уровня по умолчанию”
Высота – между стандартным уровнем и уровнем посадки
После устранения неисправности работоспособность восстанавливается, но в памяти остается код неисправности
Слайд 64

Сигнализатор неисправности Сигнализатор Янтарный = некритическая неисправность Сигнализатор Красный = критическая неисправность

Сигнализатор неисправности

Сигнализатор Янтарный = некритическая неисправность

Сигнализатор Красный = критическая неисправность

Слайд 65

Калибровка пневмоподвески Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, иначе калибровка не

Калибровка пневмоподвески

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, иначе калибровка не будет

выполнена
Проверьте давление в шинах
Проверьте багажник автомобиля
Установите нормальную высоту подвески
Подсоедините IDS
Запустите двигатель на 3 мин
Слайд 66

Инструмент для выполнения калибровки пневмоподвески Стрелками указаны точки снятия показаний Инструмент

Инструмент для выполнения калибровки пневмоподвески

Стрелками указаны точки снятия показаний
Инструмент содержит несколько

компонентов
Номер инструмента 204-557 (из комплекта LR-100)
Слайд 67

Процедура калибровки пневмоподвески Следуя инструкциям IDS, измерьте расстояние от центра каждого

Процедура калибровки пневмоподвески

Следуя инструкциям IDS, измерьте расстояние от центра каждого колеса

до опорной поверхности и введите данные в IDS
Слайд 68

Процедура калибровки пневмоподвески Следуя инструкциям IDS, измерьте расстояние от центра головки

Процедура калибровки пневмоподвески

Следуя инструкциям IDS, измерьте расстояние от центра головки болта

нижнего рычага передней подвески каждого колеса до опорной поверхности и введите данные в IDS
Слайд 69

Процедура калибровки пневмоподвески Следуя инструкциям IDS, измерьте расстояние от центра головки

Процедура калибровки пневмоподвески

Следуя инструкциям IDS, измерьте расстояние от центра головки болта

нижнего рычага задней подвески каждого колеса до опорной поверхности и введите данные в IDS
Слайд 70

Процедура калибровки пневмоподвески Соблюдайте осторожность! После ввода данных IDS будет изменять

Процедура калибровки пневмоподвески

Соблюдайте осторожность!
После ввода данных IDS будет изменять высоту автомобиля
Если

необходимо, проведите процедуру еще раз
Слайд 71

Бюллетень LA 204-001 Air Suspension Connector Water Ingress Клиент может жаловаться

Бюллетень LA 204-001

Air Suspension Connector Water Ingress
Клиент может жаловаться на

периодически появляющуюся неисправность пневмоподвески или электронного ручного тормоза
Одной из причин может быть попадание воды в разъем С2527/С2528, расположенный в арке переднего левого колеса
Слайд 72

Бюллетень LA 204-001 В запчасти поставляется ремкомплект для замены разъема С2527/С2528 VUB 503730

Бюллетень LA 204-001

В запчасти поставляется ремкомплект для замены разъема С2527/С2528
VUB 503730

Слайд 73

Замена компрессора Начиная с второй половины декабря 2005г. в запчасти поставляется

Замена компрессора

Начиная с второй половины декабря 2005г. в запчасти поставляется модифицированный

компрессор RQG500090
После установки компрессора на автомобиль необходимо выполнить конфигурацию электронного блока управления пневмоподвеской новым программным обеспечением WDS
Для этого необходимо использовать 'WDS CD12 - Patch File 1'
см. “FAQ 26169 - New Air Suspension Compressor”
'WDS CD12 - Patch File 1‘ доступен в GTR,его объем 4,3 МБ
Слайд 74

Air Suspension Fault Code 116 (LM pre 06MY) Если появляется код

Air Suspension Fault Code 116 (LM pre 06MY)

Если появляется код неисправности

116 "Pressure rise static/too slow when filling" на информационном дисплее появляется надпись "Air Suspension inactive"
Причина: Слишком высокая чувствительность программного обеспечения ЭБУ пневмоподвеской
Если других кодов не обнаружено, сотрите код и выполните дорожный тест
Не меняйте компрессор
Если код появился снова, перепрограммируйте с помощью диска RR-20 или более позднего
Подробности см. FAQ 25529 - Air Suspension Fault Code 116 (Pre 06MY)
Слайд 75

DTC C1A0054 "Air Suspension missing calibration” RR Sport Сначала проверьте Dynamic

DTC C1A0054 "Air Suspension missing calibration” RR Sport

Сначала проверьте Dynamic Response

System
Если в DRS обнаружен C1B1267 "Lower latacc”, устраните неисправность.
После выполнения калибровки датчиков боковых ускорений, DTC C1A0054 автоматически исчезнет
FAQ 24469 - Air Suspension Missing Calibration
Слайд 76

Итоговый тест После окончания учебного курса

Итоговый тест

После окончания учебного курса

Слайд 77

Как отвечать на вопросы 2 3 4 5 Сколько колес у

Как отвечать на вопросы

2
3
4
5

Сколько колес у автомобиля Land Rover Discovery 3,

не считая запасного

Если Вы не можете ответить на вопрос не надо гадать!