Поперечный профиль городских улиц и дорог

Июль 21, 2022

Главная
Разное
Поперечный профиль городских улиц и дорог

Содержание

2. Раздел 5. Поперечный профиль городских улиц и дорог Поперечный профиль - изображение в уменьшенном масштабе сечения
3. Замечание 1 Основной строительный материал ?
4. Замечание 1 Основной строительный материал ?
5. Federal highway “Lena” Замечание 1 Основной строительный материал ?
6. Замечание 1 Основной строительный материал ?
7. Замечание 2 Одна из основных задач проектировщика, строителя, работника эксплуатационной службы ?
8. Замечание 2 Одна из основных задач проектировщика, строителя, работника эксплуатационной службы ? Водоотвод!!!
9. Водоотвод!!! Загородная автомобильная дорога Замечание 2
10. Водоотвод!!! Загородная автомобильная дорога + инженерные коммуникации Замечание 2
11. Замечание 3 Основной тип поперечного профиля?
12. Замечание 3 Основной тип поперечного профиля? Руководящая рабочая отметка ? Вне населенных пунктов
13. Замечание 3 Основной тип поперечного профиля? Руководящая рабочая отметка ? Вне населенных пунктов Снегоперенос и подтопление
14. Замечание 3 Основной тип поперечного профиля? «0» отметки - ± 1 метр. В населенных пунктах
15. Замечание 4 Городская дорога Городская улица В чем отличие?
16. Замечание 4 Городская дорога Городская улица ТТК В чем отличие?
17. [http://belani.narod.ru/3/project.htm] Проектирование (от латинского projectus - «брошенный вперед») - это процесс составления описания, необходимого для создания
18. Вариантность в плане ? Замечание 5
19. Красная линия Замечание 5
20. КРАСНАЯ ЛИНИЯ - Проектная линия Следует уточнять! Замечание 5
21. Красные линии - «Регулирующие» линии городской планировки, которые определяют границы городских улиц и площадей. Красные линии
22. Элементы продольного профиля Подъемы и спуски Вертикальные выпуклые и вогнутые кривые, которые вписывают в переломы продольного
23. Замечание 5
24. ДТП в центре Москвы Замечание 5
25. Вариантность (ПРОЕКТИРОВАНИЕ) в поперечном профиле +++++ Замечание 5
26. Общие сведения. Основные элементы улиц в поперечном профиле Поперечным профилем городской улицы называют изображение в уменьшенном
27. 5.1 Элементы поперечного профиля 5.2 Основная проезжая часть 5.3 Боковые и местные проезды 5.4 Тротуары 5.5
29. ВКР Раздел 11 Транспорт и улично-дорожная сеть http://normacs.ru/Doclist/doc/968.html http://docs.cntd.ru/document/1200084712
30. 5.1 Элементы поперечного профиля. Автомобильная дорога Городская дорога улица
31. 5.1 Элементы поперечного профиля. Основная проезжая часть. Местные проезды. Боковое проезды. Полосы для движения общественного транспорта.
33. 5.2 Основная проезжая часть. Под проезжей частью городских дорог и улиц принято понимать полосу поверхности дороги,
34. Расчет ширины проезжей части производят в следующей последовательности: Определение количества полос движения; Определение расчетного автомобиля для
35. ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ - Под проезжей частью городских дорог и
36. ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ Проезжая часть улиц требует применения прочных капитальных типов дорожных одежд.
37. Расчет ширины проезжей части городской улицы Расчет ширины проезжей части производят в следующей последовательности: Расчет количества
39. Расчет ширины полосы движения производят с учетом принятого расчетного автомобиля, который рекомендуется устанавливать: - для двухполосных
40. Расчет ширины полосы движения производят с учетом принятого расчетного автомобиля, который рекомендуется устанавливать: - для двухполосных
41. Расчет ширины проезжей части городской улицы Таблица 3
42. Таблица 3 Рекомендуемые расчетные автомобили
43. Ширину полосы движения двухполосной улицы
44. Ширина полосы движения двухполосной улицы
45. Расчет ширины проезжей части городской улицы
47. Расчет ширины проезжей части городской улицы
48. Ширина крайней (внешней) левой и крайней правой полос многополосной проезжей части
49. Ширина внутренней полосы многополосной проезжей части
50. Расчет ширины проезжей части городской улицы
51. Зазоры безопасности (D) на многополосной проезжей части
52. Расчет ширины проезжей части городской улицы
53. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗОРА БЕЗОПАСНОСТИ “D” С УЧЕТОМ ПСИХОФИЗИОЛОГИИ ВОДИТЕЛЯ Зазор безопасности (D) на многополосной проезжей части, установленный
54. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗОРА БЕЗОПАСНОСТИ “D” С УЧЕТОМ ПСИХОФИЗИОЛОГИИ ВОДИТЕЛЯ
55. Основная проезжая часть. Тротуар. Трамвайное полотно.
56. Расчет ширины проезжей части производят в следующей последовательности: Определение количества полос движения; Определение расчетного автомобиля для
57. 5.2 Основная проезжая часть.
58. 5.3 Боковые и местные проезды Местные проезды предназначены для движения, остановки и стоянки автомобильного транспорта, связанного
59. Пропуск транспортных потоков при ограниченной пропускной способности центральных (основных) проезжих частей. Движение общественного транспорта. Обслуживание прилегающей
60. 5.4 Тротуары. Тротуары предназначены для движения пешеходов. Ширина тротуара определяется интенсивностью их движения и планировочным решением
62. Ширина пешеходной части тротуара
63. Нормативная пропускная способность одной полосы движения пешеходов
64. ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ТРОТУАРЫ
65. Расчет ширины тротуаров
66. Расчет ширины тротуаров
67. Расчет ширины тротуаров
68. Технические тротуары - 0,75 м
69. МГН - ?
70. МГН - ?
71. СП 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» (актуализированная редакция СНиП 35-01-2001) (утвержден Приказом
72. На путях движения маломобильных групп граждан ширину тротуара назначают с учетом СП 59.13330.2016 «Доступность зданий и
73. С учетом градостроительных требований, ширину тротуара назначают на основании расчетов, но принимают не менее величин (СП
74. Пешеходные дорожки
75. Расчет ширины тротуаров На путях движения маломобильных групп граждан ширину тротуара назначают с учетом СП 59.13330.2016
76. Расчет ширины тротуаров С учетом градостроительных требований, ширину тротуара назначают на основании расчетов, но принимают не
77. Велосипедные дорожки устраивают для движения велосипедистов. Для обеспечения необходимых условий безопасности не рекомендуется устраивать движение велосипедного
78. http://artpictures.club/shans-april-13-16.html 5.5 Велосипедные дорожки
79. 5.6 Трамвайное полотно Трамвайное полотно устраивается в тех случаях, когда на проектируемой улице необходимо организовать трамвайное
80. 5.6 Трамвайное полотно Чаще всего трамвайное полотно располагается по оси улицы. Асимметричное положение трамвайного полотна применяется
81. 5.6 Трамвайное полотно Ширина полосы трамвайных путей нормальной колеи на прямых участках улиц [Руководство по проектированию
82. 5.7 Центральная разделительная полоса Центральная разделительная полоса устраивается только при числе полос движения в одном направлении
83. 5.7 Центральная разделительная полоса
84. На центральных разделительных полосах следует предусматривать озеленение в виде газонов, цветников и низкого кустарника. Посадка деревьев
85. ТРЕБОВАНИЯ К ШИРИНЕ КРАЕВЫХ ПОЛОС И ПОЛОС БЕЗОПАСНОСТИ ВДОЛЬ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БАРЬЕРНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ(ГОСТ 52289)
86. B црп min ≅ 2,0 м
87. B црп min ≅ 2,0 м
88. Отступление 2 Улица Горького = Тверская улица Скок службы (жизненный цикл) улиц, городских и автомобильных дорог???
89. Отступление 2 Скок службы (жизненный цикл) улиц, городских и автомобильных дорог??? ТЕХНОЛОГИЯ Дом отделяли от фундамента
90. 5.8 Вертикальное решение поперечного профиля (поперечные уклоны элементов поперечного профиля) Поперечные уклоны элементов поперечного профиля городских
91. Для обеспечения удобных и безопасных условий движения МГН поперечные уклоны элементов поперечного профиля не должны превышать
92. Для разделительных полос, технических зон, а также полос озеленения размер и направление поперечного уклона выбирают таким
93. Вертикальное решение поперечного профиля
94. СОПРЯЖЕНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ УКЛОНОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
95. Вертикальное решение поперечного профиля
96. Вертикальное решение поперечного профиля Поперечные уклоны элементов поперечного профиля городских улиц назначают из условий: обеспечения водоотвода
97. На улицах и дорогах городов необходимо обеспечить условия движения маломобильных групп населения. Безопасные условия движения этой
98. Для разделительных полос, технических зон, а также полос озеленения размер и направление поперечного уклона выбирают таким
99. Вертикальное решение поперечного профиля
100. СОПРЯЖЕНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ УКЛОНОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
101. 5.9 Технические полосы. Полосы для прокладки инженерных коммуникаций
102. 5.9 Технические полосы. Полосы для прокладки инженерных коммуникаций Технические полосы предназначены для размещения различных подземных сооружений,
103. Прокладка инженерных коммуникаций: надземная надземная подземная ЛЭП в Москве - ≅ 10 000 га + +
104. Ширина технических полос определяется типом и количеством инженерных коммуникаций, которые необходимо разместить вдоль улицы. Размещение подземных
105. Проект реконструкции Пятницкого шоссе $, P
106. Полоса для прокладки подземных инженерных коммуникаций. Размещение инженерных подземных сетей на улице А — в совмещенных
107. 1 – теплосеть; 2 – газопровод; 3 – водопровод; 4 – водосток; 5 – канализация; 6
108. Коллекторное размещение подземных инженерных коммуникаций Типовой проходной коллектор
109. Коллекторное размещение подземных инженерных коммуникаций
110. Размещение инженерных подземных сетей 1 — теплосеть; 2 — водопровод; 3 — дождевая канализация (водосток); 4
111. Вдоль улиц местного значения технические полосы устраивают для прокладки инженерных коммуникаций, обеспечивающих жизнеспособность прилегающих территорий и
112. Размещение шумозащитных экранов
113. Ширина разделительных полос
114. Минимальная ширина разделительных полос
115. 5.10 Остановочные пункты наземного городского транспорта Остановочные пункты наземного городского транспорта рас полагают на перегонах городских
116. Остановочные пункты устраивают попарно с обеих сторон улицы, увязывая с наземными или внеуличными пешеходными переходами. Остановочные
117. Схемы размещения остановочных пунктов наземного городского пассажирского транспорта Остановки автобусов и троллейбусов на перегоне Остановки двухпутных
119. 5.11 Полосы озеленения, бульвары и скверы Полосы озеленения, бульвары и скверы проектируют как самостоятельные элементы поперечного
120. Зеленые насаждения проектируют в соответствии с архитектурно-пространственным решением магистрали с учетом характера и назначения существующей или
121. Архитектурно-планировочное решение бульвара определяется его расположением на плане города, габаритами, климатическими условиями и назначением. В случае
122. Скверы — наиболее распространенная форма озеленения городских улиц и площадей. Размещение их в плане города необходимо
123. Бульвар (фр. boulevard,— укрепленный земляной вал) — аллея или полоса зелёных насаждений вдоль (обычно посреди) улицы
124. Архитектурно-планировочное решение бульвара определяется его расположением на плане города, габаритами, климатическими условиями и назначением. В случае
126. Разделительные полосы. Центральная разделительная полоса. Краевые полосы основной проезжей части. Разделительная полоса между проезжей частью и
127. [Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов М.: Транспорт 1990 - 239 с.] Рекомендации в отношении разделительных полос
129. 5.12 ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ
130. Типовые поперечные профили магистральных улиц общегородского значения 1 – проезжая часть; 1а – центральная разделительная полоса;
131. Типовые поперечные профили магистральных улиц общегородского значения 1 – проезжая часть; 1а – центральная разделительная полоса;
132. Типовые поперечные профили магистральных улиц районного значения 1 – проезжая часть; 2 – газон; 3 –
133. Типовые поперечные профили магистральных улиц районного значения 1 – проезжая часть; 2 – газон; 3 –
134. Типовые поперечные профили улиц местного значения 1 – проезжая часть; 2 – газон; 3 – тротуар.
135. Типовые поперечные профили улиц местного значения 1 – проезжая часть; 2 – газон; 3 – тротуар.
136. Типовые поперечные профили Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980
137. А - вне застройки; Б - в промышленно-складских районах; 1 - основная проезжая часть; 2 -
138. 1 - основная проезжая часть; 2 - местные и боковые проезды; 3 - предохранительные и краевые
139. 1 - основная проезжая часть; 2 - боковые и местные проезды; 3 - предохранительные полосы; 4
140. А - без трамвая; Б - с трамваем; 1 - основная проезжая часть; 2 - боковые
141. А - без трамвая; Б - с трамваем; 1 - основная проезжая часть; 2 - тротуары;
142. А - вне застройки; Б - в застройке; 1 - основная проезжая часть; 2 - тротуары;
143. А - жилые улицы; Б - главные проезды; В - основные проезды; Г - подъезды к
144. А - дороги промышленных и коммунально-складских зон; Б - поселковые улицы в многоэтажной застройке; В -
145. 1 - проезжая часть; 2 - озеленение Типовые поперечные профили поселковых дорог [Руководство по проектированию городских
146. Расчетные параметры улиц и дорог городов (таблица 11.2 СП 42.13330-2016)
147. 4bd-apd-2019@mail.ru z123456 Раздел 5. Поперечный профиль городских улиц и дорог Иллюстрационные материалы в формате:.MP4 ИМ-ТПГ-18-4-2019.MP4
149. Скачать презентацию

Слайд 2

Раздел 5. Поперечный профиль городских улиц и дорог
Поперечный профиль - изображение

в уменьшенном масштабе сечения улицы (дороги) вертикальной плоскостью, перпендикулярной к ее оси.

Слайд 3

Замечание 1
Основной строительный материал ?

Слайд 4

Замечание 1
Основной строительный материал ?

Слайд 5

Federal highway “Lena”
Замечание 1
Основной строительный материал ?

Слайд 6

Замечание 1
Основной строительный материал ?

Слайд 7

Замечание 2
Одна из основных задач проектировщика, строителя, работника эксплуатационной службы ?

Слайд 8

Замечание 2
Одна из основных задач проектировщика, строителя, работника эксплуатационной службы ?
Водоотвод!!!

Слайд 9

Водоотвод!!!
Загородная автомобильная дорога
Замечание 2

Слайд 10

Водоотвод!!!
Загородная автомобильная дорога
+ инженерные коммуникации
Замечание 2

Слайд 11

Замечание 3
Основной тип поперечного профиля?

Слайд 12

Замечание 3
Основной тип поперечного профиля?
Руководящая рабочая отметка ?
Вне населенных пунктов

Слайд 13

Замечание 3
Основной тип поперечного профиля?
Руководящая рабочая отметка ?
Вне населенных пунктов
Снегоперенос и

подтопление низа дорожной одежды грунтовыми или длительно стоящими поверхностными водами.

Слайд 14

Замечание 3
Основной тип поперечного профиля?
«0» отметки - ± 1 метр.
В населенных

пунктах

Слайд 15

Замечание 4
Городская дорога
Городская улица
В чем отличие?

Слайд 16

Замечание 4
Городская дорога
Городская улица
ТТК
В чем отличие?

Слайд 17

[http://belani.narod.ru/3/project.htm]
Проектирование (от латинского projectus - «брошенный вперед») - это процесс составления

описания, необходимого для создания в заданных условиях еще не существующего объекта по первичному описанию этого объекта путем его детализации, дополнения, расчетов и оптимизации.

Проектирование ???

Замечание 5

Слайд 18

Вариантность в плане ?
Замечание 5

Слайд 19

Красная линия
Замечание 5

Слайд 20

КРАСНАЯ ЛИНИЯ - Проектная линия
Следует уточнять!
Замечание 5

Слайд 21

Красные линии - «Регулирующие» линии городской планировки, которые определяют границы городских

улиц и площадей.
Красные линии проводятся вдоль крайних элементов улиц, отделяя их от городской застройки. Эта территория служит только для размещения элементов улицы.

Замечание 5

Слайд 22

Элементы продольного профиля
Подъемы и спуски
Вертикальные выпуклые и вогнутые кривые, которые вписывают

в переломы продольного профиля

Замечание 5

Слайд 23

Замечание 5

Слайд 24

ДТП в центре Москвы
Замечание 5

Слайд 25

Вариантность (ПРОЕКТИРОВАНИЕ) в поперечном профиле +++++
Замечание 5

Слайд 26

Общие сведения. Основные элементы улиц в поперечном профиле
Поперечным профилем городской

улицы называют изображение в уменьшенном масштабе сечения улицы вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси этой улицы.
Необходимость обеспечения беспрепятственного пропуска транспорта, пешеходного движения, размещения инженерных сетей, а также экологические вопросы предопределяют наличие в поперечном профиле следующих основных элементов: проезжая часть, тротуар и полосы озеленения (газон).

Слайд 27

5.1 Элементы поперечного профиля
5.2 Основная проезжая часть
5.3 Боковые и местные проезды
5.4

Тротуары
5.5 Велосипедные дорожки
5.6 Центральная разделительная полоса
5.7 Вертикальное решение поперечного профиля (поперечные уклоны элементов поперечного профиля)
5.8 Технические полосы. Полосы для прокладки инженерных коммуникаций
5.9 Остановочные пункты наземного транспорта
5.10 Полосы озеленения, бульвары и скверы
ого городского транспорта
5.11 Взаимное расположение элементов поперечного профиля

Раздел 5. Поперечный профиль городских улиц и дорог

Слайд 28

Слайд 29

ВКР
Раздел 11 Транспорт и улично-дорожная сеть
http://normacs.ru/Doclist/doc/968.html
http://docs.cntd.ru/document/1200084712

Слайд 30

5.1 Элементы поперечного профиля.
Автомобильная дорога
Городская дорога улица

Слайд 31

5.1 Элементы поперечного профиля.
Основная проезжая часть.
Местные проезды.
Боковое проезды.
Полосы для движения

общественного транспорта.
Полосы для парковки автомобилей.
Тротуары.
Пешеходные дорожки.
Технические тротуары.
Велодорожки.
Полосы для парковки автомобилей.
Центральная разделительная полоса.

Технические полосы.
Полосы для прокладки инженерных коммуникаций.
Полосы зеленых насаждений (в том числе бульвары и
скверы).
Полосы для движения рельсового
транспорта (трамвайное полотно).
Разделительные полосы между элементами
поперечного профиля.
Выезды с прилегающих (придворовых) территорий.
«Карманы» для остановок общественного транспорта.
Переходно-скоростные полосы (в зоне пересечений
в одном уровне и транспортных развязок).

Слайд 32

Слайд 33

5.2 Основная проезжая часть.
Под проезжей частью городских дорог и улиц принято

понимать полосу поверхности дороги, предназначенную для движения автомобилей

Слайд 34

Расчет ширины проезжей части производят в следующей последовательности:
Определение количества полос движения;
Определение

расчетного автомобиля для каждой полосы движения;
Определение ширины каждой полосы движения;
Определение общей ширины проезжей части.

5.2 Основная проезжая часть.

Слайд 35

ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ
ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ
- Под проезжей частью

городских дорог и улиц принято понимать полосу поверхности дороги, предназначенную для движения автомобилей

Слайд 36

ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ
Проезжая часть улиц требует применения прочных

капитальных типов дорожных одежд. Стоимость строительства таких дорожных одежд довольно высока, тогда как устройство других частей улиц – тротуаров и полос озеленения требуют значительно меньших капиталовложений. Поэтому вопросам назначения ширины проезжей части уделяется первостепенное внимание.

Слайд 37

Расчет ширины проезжей части городской улицы
Расчет ширины проезжей части производят в

следующей последовательности:
Расчет количества полос движения;
Определение расчётного автомобиля для каждой полосы движения;
Определение ширины каждой полосы движения;
Определение общей ширины проезжей части.

Слайд 38

Слайд 39

Расчет ширины полосы движения производят с учетом принятого расчетного автомобиля, который

рекомендуется устанавливать:
- для двухполосных улиц: в жилых зонах – легковой, в промышленных и коммунально-складских – грузовой;
для многополосных улиц: для крайней левой полосы — легковой; для крайней правой — грузовой автомобиль или автобус. Расчетный автомобиль для внутренних полос магистральных улиц выбирают в зависимости от состава, ожидаемого по ним движения.
Рекомендуемые расчетные автомобили приведены в таблице на следующем слайде.

Расчет ширины проезжей части городской улицы

Слайд 40

Расчет ширины полосы движения производят с учетом принятого расчетного автомобиля, который

рекомендуется устанавливать:
- для двухполосных улиц: в жилых зонах – легковой, в промышленных и коммунально-складских – грузовой;
для многополосных улиц: для крайней левой полосы — легковой; для крайней правой — грузовой автомобиль или автобус.
Расчетный автомобиль для внутренних полос магистральных улиц выбирают в зависимости от состава, ожидаемого по ним движения.

Слайд 41

Расчет ширины проезжей части городской улицы
Таблица 3

Слайд 42

Таблица 3
Рекомендуемые расчетные автомобили

Слайд 43

Ширину полосы движения двухполосной улицы

Слайд 44

Ширина полосы движения двухполосной улицы

Слайд 45

Расчет ширины проезжей части городской улицы

Слайд 46

Слайд 47

Расчет ширины проезжей части городской улицы

Слайд 48

Ширина крайней (внешней) левой и крайней правой полос многополосной проезжей части

Слайд 49

Ширина внутренней полосы многополосной проезжей части

Слайд 50

Расчет ширины проезжей части городской улицы

Слайд 51

Зазоры безопасности (D) на многополосной проезжей части

Слайд 52

Расчет ширины проезжей части городской улицы

Слайд 53

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗОРА БЕЗОПАСНОСТИ “D” С УЧЕТОМ ПСИХОФИЗИОЛОГИИ ВОДИТЕЛЯ
Зазор безопасности (D) на

многополосной проезжей части, установленный с учетом психофизиологических особенностей работы водителей
(результаты исследований кафедры ИПД МАДИ)

Слайд 54

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗОРА БЕЗОПАСНОСТИ “D” С УЧЕТОМ ПСИХОФИЗИОЛОГИИ ВОДИТЕЛЯ

Слайд 55

Основная проезжая часть.
Тротуар.
Трамвайное полотно.

Слайд 56

Расчет ширины проезжей части производят в следующей последовательности:
Определение количества полос движения;
Определение

5.2 Основная проезжая часть.

Слайд 57

5.2 Основная проезжая часть.

Слайд 58

5.3 Боковые и местные проезды
Местные проезды предназначены для движения, остановки и

стоянки автомобильного транспорта, связанного только с обслуживанием прилегающей территории и застройки.
Местные проезды предусматривают на участках магистральных улиц общегородского и районного значения, вдоль которых предусмотрено размещение крупных административно-деловых и общественных зданий; торговых, зрелищных, спортивных и других комплексов; различных предприятий и жилых зданий, имеющих выходы непосредственно на улицу; зданий, первые этажи которых используются для размещения магазинов и объектов культурно-бытового назначения, а также при наличии частых выездов с прилегающих территорий.
Технические требования к местным проездам следует принимать как для улиц с местным движением транспорта.

Боковые проезды предназначены для разгрузки основной проезжей части в часы «пик», для движения наземного общественного транспорта, кроме экспресс-маршрутов и для обслуживания прилегающей территории и застройки.
Технические требования к боковым проездам следует принимать как для магистральных улиц районного значения.

Слайд 59

Пропуск транспортных потоков при ограниченной пропускной способности центральных (основных) проезжих частей.
Движение

общественного транспорта.
Обслуживание прилегающей застройки.

Обслуживание прилегающей застройки

Боковые проезды.
Местные проезды.

Местные проезды

Боковые проезды (дублер-?)

Количество полос движения – не менее 3-х

Количество полос движения – не менее 2-х

Слайд 60

5.4 Тротуары.
Тротуары предназначены для движения пешеходов.
Ширина тротуара определяется интенсивностью их

движения и планировочным решением остановок пассажирского транспорта. Нормы на проектирование городских улиц предполагают устройство полос озеленения, разделяющих тротуар и местный проезд.

Опыт эксплуатации городских улиц показывает, что такие полосы очень неудобны: они мешают выходу из остановившегося автомобиля, подходу к нему, зелень на них вытаптывается, открытый грунт во время дождя размокает и загрязняет проезжую часть и тротуар, в сухую погоду пылит. Вместо такой полосы рекомендуется однорядная посадка деревьев с укладкой в промежутках между ними дорожной одежды на всю ширину тротуара.

Слайд 61

Слайд 62

Ширина пешеходной части тротуара

Слайд 63

Нормативная пропускная способность одной полосы движения пешеходов

Слайд 64

ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ
ТРОТУАРЫ

Слайд 65

Расчет ширины тротуаров

Слайд 66

Расчет ширины тротуаров

Слайд 67

Расчет ширины тротуаров

Слайд 68

Технические тротуары - 0,75 м

Слайд 69

МГН - ?

Слайд 70

МГН - ?

Слайд 71

СП 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» (актуализированная

редакция СНиП 35-01-2001) (утвержден Приказом Минстроя России от 14 ноября 2016 г. № 798/пр, вступает в действие с 14 апреля 2017 г.)

МГН - ?

Слайд 72

На путях движения маломобильных групп граждан ширину тротуара назначают с учетом

СП 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001» – не менее 2.0м из расчета необходимости разъезда двух инвалидных колясок, движущихся в противоположном направлении.

МГН - ?

Слайд 73

С учетом градостроительных требований, ширину тротуара назначают на основании расчетов, но

принимают не менее величин (СП 42.13330.2016):

Слайд 74

Пешеходные дорожки

Слайд 75

Расчет ширины тротуаров
На путях движения маломобильных групп граждан ширину тротуара назначают

с учетом СП 59.13330.2016 “Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001” – не менее 2.0м из расчета необходимости разъезда двух инвалидных колясок, движущихся в противоположном направлении.

Слайд 76

Расчет ширины тротуаров
С учетом градостроительных требований, ширину тротуара назначают на основании

расчетов, но принимают не менее величин (СП 42.13330.2016):

Слайд 77

Велосипедные дорожки устраивают для движения велосипедистов.
Для обеспечения необходимых условий безопасности не

рекомендуется устраивать движение велосипедного транспорта на общей проезжей части с автомобильным транспортом. Велосипедные дорожки трассируют, как правило, отдельно от других видов транспорта, как совместно с пешеходным движением, так и отдельно от него.

5.5 Велосипедные дорожки

Слайд 78

http://artpictures.club/shans-april-13-16.html
5.5 Велосипедные дорожки

Слайд 79

5.6 Трамвайное полотно
Трамвайное полотно устраивается в тех случаях, когда на проектируемой

улице необходимо организовать трамвайное движение.

Слайд 80

5.6 Трамвайное полотно
Чаще всего трамвайное полотно располагается по оси улицы.
Асимметричное

положение трамвайного полотна применяется на улицах с преимущественно односторонней застройкой (в этих случаях трамвайное полотно смещают в сторону, противоположную застройке), либо на магистральных улицах

При устройстве обособленного трамвайного полотна его отделяют от проезжей части бортовым камнем, что исключает его использование другими видами транспорта.

Слайд 81

5.6 Трамвайное полотно
Ширина полосы трамвайных путей нормальной колеи на прямых участках

улиц

[Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980, - 137 с.]

Слайд 82

5.7 Центральная разделительная полоса
Центральная разделительная полоса устраивается только при числе полос

движения в одном направлении две и более. При расчетных скоростях движения до 80 км/ч эту полосу можно устраивать в одном уровне с проезжей частью и выделять только разметкой.

Слайд 83

5.7 Центральная разделительная полоса

Слайд 84

На центральных разделительных полосах следует предусматривать озеленение в виде газонов, цветников

и низкого кустарника. Посадка деревьев не допускается. Из соображений обеспечения безопасности пешеходов на разделительной полосе между тротуаром и проезжей частью необходимо предусматривать посадку деревьев и кустарников в один или два ряда. На островках, регулирующих движение транспорта, а также на перекрестках и кривых в пределах границ зон обеспечения видимости следует предусматривать озеленение в виде газонов и цветников, а также кустарников высотой не более 0,6 м.

Слайд 85

ТРЕБОВАНИЯ К ШИРИНЕ КРАЕВЫХ ПОЛОС И ПОЛОС БЕЗОПАСНОСТИ ВДОЛЬ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БАРЬЕРНЫХ

ОГРАЖДЕНИЙ(ГОСТ 52289)

Слайд 86

B црп min ≅ 2,0 м

Слайд 87

B црп min ≅ 2,0 м

Слайд 88

Отступление 2
Улица Горького = Тверская улица
Скок службы (жизненный цикл) улиц, городских

и автомобильных дорог???

Слайд 89

Отступление 2
Скок службы (жизненный цикл) улиц, городских и автомобильных дорог???
ТЕХНОЛОГИЯ
Дом отделяли

от фундамента и коммуникаций (газа, канализации, водопровода), поднимали на домкратах, опускали на катки и везли по рельсам к новому фундаменту.
Само передвижение занимало сравнительно немного времени. Пятиэтажный дом могли перевезти меньше чем за сутки.
Подготовка занимала недели: необходимо было выстроить инфраструктуру на новом месте, проложить рельсы, поднять дом на домкратах и т. п. Большинство домов в Москве двигалось под руководством Эммануила Генделя, советского инженера, руководителя специального треста по передвижке и разборке зданий. Под его руководством передвинули больше 30 зданий в столице.

Слайд 90

5.8 Вертикальное решение поперечного профиля (поперечные уклоны элементов поперечного профиля)
Поперечные уклоны

элементов поперечного профиля городских улиц и дорог назначают из условий:
обеспечения водоотвода;
безопасности движения транспорта и пешеходов.
Для покрытий из асфальтобетона рекомендуемым является уклон 20‰, который обеспечивает быстрое осушение проезжей части при ширине одного ската до 15 м.
При большей ширине на правой полосе движения толщина пленки воды может достигать более 15 мм, что может отрицательно сказаться на безопасности движения.
При ширине одного ската проезжей части более 15 м поперечный уклон должен быть увеличен до 25–30‰.
В пределах проезжих частей по местным условиям значение поперечного уклона может быть уменьшено до 10‰, в пределах тротуаров – до 5‰.

Слайд 91

Для обеспечения удобных и безопасных условий движения МГН поперечные уклоны элементов

поперечного профиля не должны превышать 20‰.

Слайд 92

Для разделительных полос, технических зон, а также полос озеленения размер и

направление поперечного уклона выбирают таким образом, чтобы вода с них, несущая с собой частицы грунта и растений, не попадала на тротуары и проезжую часть.
На полосах озеленения при их ширине до 4 м поперечные уклоны не рекомендуются, а бортовые камни, окаймляющие эти полосы, должны быть выше их поверхности не менее чем на 5 см. Это предотвращает попадание воды с полос озеленения на тротуар и проезжую часть.
На более широких полосах предусматривают вогнутый поперечный профиль с уклонами не менее 20‰. Возможен и односкатный поперечный профиль этих полос, но с обязательным расположением лотка по границе полосы озеленения.
При ширине полосы озеленения более 6 м поперечный уклон не рекомендуется принимать более 40‰ из-за опасности размыва грунта.

Слайд 93

Вертикальное решение поперечного профиля

Слайд 94

СОПРЯЖЕНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ УКЛОНОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

Слайд 95

Вертикальное решение поперечного профиля

Слайд 96

Вертикальное решение поперечного профиля
Поперечные уклоны элементов поперечного профиля городских улиц назначают

из условий:
обеспечения водоотвода
безопасности движения транспорта и пешеходов.
Для покрытий из асфальтобетона рекомендуемым является уклон 20‰, который обеспечивает быстрое осушение проезжей части при ширине одного ската до 15 м.
При большей ширине на правой полосе движения толщина пленки воды может достигать более 15 мм, что может сказаться на безопасности движения.
При ширине одного ската проезжей части более 15 м поперечный уклон должен быть увеличен до 25–30‰. В пределах проезжих частей по местным условиям значение поперечного уклона может быть уменьшено до 10‰, в пределах тротуаров – до 5‰.

Слайд 97

На улицах и дорогах городов необходимо обеспечить условия движения маломобильных групп

населения. Безопасные условия движения этой группы населения возможны на покрытиях с поперечным уклоном, не превышающим 20‰, поэтому в пределах тротуаров, а также проезжих частей, предназначенных для пешеходных переходов, более высокие значения поперечного уклона применять не рекомендуется.

Вертикальное решение поперечного профиля

Слайд 98

Для разделительных полос, технических зон, а также полос озеленения размер и

направление поперечного уклона выбирают таким образом, чтобы вода с них, несущая с собой частицы грунта и растений, не попадала на тротуары и проезжую часть. На полосах озеленения при их ширине до 4 м поперечные уклоны не рекомендуются, а бортовые камни, окаймляющие эти полосы, должны быть выше их поверхности не менее чем на 5 см. Это предотвращает попадание воды с полос озеленения на тротуар и проезжую часть. На более широких полосах предусматривают вогнутый поперечный профиль с уклонами не менее 20‰. Возможен и односкатный поперечный профиль этих полос, но с обязательным расположением лотка по границе полосы озеленения. При ширине полосы озеленения более 6 м поперечный уклон не рекомендуется принимать более 40‰ из-за опасности размыва грунта.

Вертикальное решение поперечного профиля

Слайд 99

Вертикальное решение поперечного профиля

Слайд 100

СОПРЯЖЕНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ УКЛОНОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

Слайд 101

5.9 Технические полосы. Полосы для прокладки инженерных коммуникаций

Слайд 102

5.9 Технические полосы. Полосы для прокладки инженерных коммуникаций
Технические полосы предназначены для

размещения различных подземных сооружений, временного складирования снега и строительства линий внеуличного транспорта.

Ширина технических полос определяется типом и количеством инженерных коммуникаций, которые необходимо разместить вдоль улицы.

Слайд 103

Прокладка инженерных коммуникаций:
надземная
надземная
подземная
ЛЭП в Москве - ≅ 10 000 га
+

Слайд 104

Ширина технических полос определяется типом и количеством инженерных коммуникаций, которые необходимо

разместить вдоль улицы.
Размещение подземных сетей под проезжей частью или под тротуарами недопустимо (!!!), так как при первой аварии или ремонте сетей движение по улице из-за разрытия станет невозможным.

Слайд 105

Проект реконструкции Пятницкого шоссе
$, P

Слайд 106

Полоса для прокладки подземных инженерных коммуникаций.
Размещение инженерных подземных сетей
на улице А

— в совмещенных траншеях и специальных коллекторах (каналах);
Б — в совмещенных траншеях и общем коллекторе;
1 — теплосеть; 2 — водопровод; 3 — дождевая канализация (водосток); 4 — кабель освещения; 5 — бытовая и производственная канализация; 6 — газопровод; 7 — телефонные кабели (телефонная канализация); А — разделительная полоса; Б — тротуар; В — проезжая часть

Слайд 107

1 – теплосеть; 2 – газопровод; 3 – водопровод; 4 –

водосток; 5 – канализация; 6 – кабели связи; 7 – силовые кабели.

Размещение инженерных сетей

в общей траншее

в непроходном коллекторе

в проходном коллекторе

Слайд 108

Коллекторное размещение подземных инженерных коммуникаций
Типовой проходной коллектор

Слайд 109

Коллекторное размещение подземных инженерных коммуникаций

Слайд 110

Размещение инженерных подземных сетей
1 — теплосеть; 2 — водопровод; 3 —

дождевая канализация (водосток); 4 — кабель освещения; 5 — бытовая и производственная канализация; 6 — газопровод; 7 — телефонные кабели (телефонная канализация); А — разделительная полоса; Б — тротуар; В — проезжая часть

А — в совмещенных траншеях и специальных коллекторах (каналах);

Б — в совмещенных траншеях и общем коллекторе;

Слайд 111

Вдоль улиц местного значения технические полосы устраивают для прокладки инженерных коммуникаций,

обеспечивающих жизнеспособность прилегающих территорий и самих улиц. В этом случае ширину технических полос принимают не менее 5 м.
Вдоль магистральных улиц технические полосы устраиваются для прокладки инженерных сетей. При большой ширине улицы, для того чтобы избежать значительных по длине поперечных пересечений, применяют дублирующую систему сетей, обслуживающую прилегающую застройку.
Наименьшая ширина технической полосы при одностороннем размещении сетей — 15 м, при устройстве дублирующих прокладок — по 10 м с каждой стороны проезжей части.
В районах с обильными снегопадами для временного складирования снега вдоль основной проезжей части следует предусматривать специальную техническую полосу шириной 3 м.

Слайд 112

Размещение шумозащитных экранов

Слайд 113

Ширина разделительных полос

Слайд 114

Минимальная ширина разделительных полос

Слайд 115

5.10 Остановочные пункты наземного городского транспорта
Остановочные пункты наземного городского транспорта

рас полагают на перегонах городских улиц, на площадях и вблизи пересечений. Их размещение необходимо увязывать с местами выхода основных пешеходных путей, а также местами размещения объектов делового, культурно-бытового, торгового и тому подобного назначения.

Остановочные пункты надо располагать таким образом, чтобы обеспечить безопасный переход улицы, и чтобы от них был обеспечен безопасный подход к основным объектам тяготения по кратчайшему пути. Также необходимо обеспечить удобство пересадки с одного маршрута на другой.

Слайд 116

Остановочные пункты устраивают попарно с обеих сторон улицы, увязывая с наземными

или внеуличными пешеходными переходами. Остановочные площадки автобусов или троллейбусов размещают на удалении 3–5 м за наземным пешеходным переходом по ходу движения чтобы исключить возможность наезда транспортных средств на пешехода, обходящего автобус или троллейбус спереди. При обходе сзади и водителю, и пешеходу обеспечен достаточный обзор, и фактор неожиданности исключен. Остановки трамвая по тем же причинам надо располагать до наземного пешеходного перехода.

На нерегулируемых, регулируемых и саморегулируемых пересечениях остановочные пункты автобуса и троллейбуса следует располагать за пересечением на расстоянии не ближе 20 м от угла перекрестка, а остановочные пункты трамвая — на таком же расстоянии до пересечения. Допускается размещение остановочных пунктов автобуса или троллейбуса перед пересечением, если здесь расположен крупный пассажирообразующий узел либо есть внеуличный пешеходный переход, а также, в случае если за пересечением располагается подъезд к мосту, эстакаде или тоннелю.

На магистральных улицах и дорогах площадки для остановки пассажирского транспорта располагают вне основной проезжей части.

Слайд 117

Схемы размещения остановочных пунктов наземного городского пассажирского транспорта
Остановки автобусов и троллейбусов

на перегоне

Остановки двухпутных трамвайных линий, расположенных по оси улицы на перегоне

Остановки всех видов транспорта в зоне пересечения

1 — тротуар; 2 — газон; 3 — остановочная площадка; 4 — переход через проезжую часть

Слайд 118

Слайд 119

5.11 Полосы озеленения, бульвары и скверы
Полосы озеленения, бульвары и скверы

проектируют как самостоятельные элементы поперечного профиля, совмещая их при необходимости с разделительными, техническими и резервными полосами.

Зеленые насаждения городских улиц и дорог служат архитектурно-композиционным и санитарно-гигиеническим целям.

Слайд 120

Зеленые насаждения проектируют в соответствии с архитектурно-пространственным решением магистрали с учетом

характера и назначения существующей или проектируемой застройки, категорией городской улицы, наличием инженерно-транспортных сооружений, а также с учетом существующих зеленых насаждений на улице и на прилегающих территориях.

Архитектурно-планировочное решение бульвара определяется его расположением на плане города, габаритами, климатическими условиями и назначением. В случае расположения бульвара на набережной или жилой улице его используют для прогулок и отдыха, а на улицах с интенсивным движением — для транзитного движения пешеходов. Его ширину рекомендуется принимать не менее 15 м. Краевые линии бульваров ограждают посадками кустарников в виде зеленых изгородей.
Скверы — наиболее распространенная форма озеленения городских улиц и площадей. Размещение их в плане города необходимо тесно связывать с целевым назначением. При расположении на площадях они служат для регулирования движения транспорта и для декоративного оформления, при расположении на улицах и около зданий — для кратковременного отдыха населения. Размещение и вид зеленых насаждений в скверах требуют тщательной проработки и подбора, чтобы создавать максимальный художественный эффект. Обязательный элемент — цветники.

Слайд 121

Архитектурно-планировочное решение бульвара определяется его расположением на плане города, габаритами, климатическими

условиями и назначением.

В случае расположения бульвара на набережной или жилой улице его используют для прогулок и отдыха, а на улицах с интенсивным движением — для транзитного движения пешеходов. Его ширину рекомендуется принимать не менее 15 м. Краевые линии бульваров ограждают посадками кустарников в виде зеленых изгородей.

Зеленые насаждения проектируют в соответствии с архитектурно-пространственным решением магистрали с учетом характера и назначения существующей или проектируемой застройки, категорией городской улицы, наличием инженерно-транспортных сооружений, а также с учетом существующих зеленых насаждений на улице и на прилегающих территориях.

Бульвар (фр. Boulevard)— укрепленный земляной вал.

Слайд 122

Скверы — наиболее распространенная форма озеленения городских улиц и площадей. Размещение

их в плане города необходимо тесно связывать с целевым назначением.

При расположении на площадях они служат для регулирования движения транспорта и для декоративного оформления, при расположении на улицах и около зданий — для кратковременного отдыха населения. Размещение и вид зеленых насаждений в скверах требуют тщательной проработки и подбора, чтобы создавать максимальный художественный эффект. Обязательный элемент — цветники.

Слайд 123

Бульвар (фр. boulevard,— укрепленный земляной вал) — аллея или полоса зелёных насаждений вдоль (обычно посреди) улицы (первоначально — на

месте прежних городских валов), вдоль берега реки, моря, предназначенная для прогулок.
Бульвары также служат для пешеходного движения, кратковременного отдыха, защищают тротуары и здания от пыли и шума. На бульварах размещают памятники и скульптуры, фонтаны, детские и спортивные площадки, кафе, торговые киоски, а также храмы и другие религиозные сооружения.

Слайд 124

Архитектурно-планировочное решение бульвара определяется его расположением на плане города, габаритами, климатическими

условиями и назначением. В случае расположения бульвара на набережной или жилой улице его используют для прогулок и отдыха, а на улицах с интенсивным движением — для транзитного движения пешеходов. Исходя из этого решается планировка бульвара. Его ширину рекомендуется принимать не менее 15 м. Краевые линии бульваров ограждают посадками кустарников в виде зеленых изгородей.
Скверы — наиболее распространенная форма озеленения городских улиц и площадей. Размещение их в плане города необходимо тесно связывать с целевым назначением. При расположении на площадях они служат для регулирования движения транспорта и для декоративного оформления, при расположении на улицах и около зданий — для кратковременного отдыха населения. Размещение и вид зеленых насаждений в скверах требуют тщательной проработки и подбора, чтобы создавать максимальный художественный эффект. Обязательный элемент — цветники.

Слайд 125

Слайд 126

Разделительные полосы.
Центральная разделительная полоса.
Краевые полосы основной проезжей части.
Разделительная полоса между проезжей

частью и тротуаром
Разделительная полоса между проезжей частью и трамвайным полотном.
Разделительная полоса между тротуаром и трамвайным полотном.
………..

Слайд 127

[Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов М.: Транспорт 1990 - 239 с.]
Рекомендации

в отношении разделительных полос согласно: («Транспортная планировка городов» Лобанов Е.М.)

Слайд 128

Слайд 129

5.12 ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ

Слайд 130

Типовые поперечные профили магистральных улиц общегородского значения
1 – проезжая часть; 1а

– центральная разделительная полоса; 2 – газон; 3 – боковой проезд; 4 – тротуар; 5 – трамвайное полотно.

[СП 42.13330]

Слайд 131

Типовые поперечные профили магистральных улиц общегородского значения
1 – проезжая часть; 1а

– центральная разделительная полоса; 2 – газон; 3 – боковой проезд; 4 – тротуар; 5 – трамвайное полотно.

[СП 42.13330]

Слайд 132

Типовые поперечные профили магистральных улиц районного значения
1 – проезжая часть; 2

– газон; 3 – тротуар; 4 – трамвайное полотно.

[СП 42.13330]

Слайд 133

Типовые поперечные профили магистральных улиц районного значения
1 – проезжая часть; 2

– газон; 3 – тротуар.

[СП 42.13330]

Слайд 134

Типовые поперечные профили улиц местного значения
1 – проезжая часть; 2 –

газон; 3 – тротуар.

[СП 42.13330]

Слайд 135

Типовые поперечные профили улиц местного значения
1 – проезжая часть; 2 –

газон; 3 – тротуар.

[СП 42.13330]

Слайд 136

Типовые поперечные профили
Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .:

СТРОЙИЗДАТ, 1980

Слайд 137

А - вне застройки; Б - в промышленно-складских районах; 1 -

основная проезжая часть; 2 - местные и боковые проезды; 3 - предохранительные и краевые полосы; 4 - тротуары; 5 - разделительные полосы и полосы озеленения; 6 - предохранительный брус; 7 - ограждения пешеходов; 8 - кабели освещения и связи

Типовые поперечные профили скоростных дорог

[Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980]

Слайд 138

1 - основная проезжая часть; 2 - местные и боковые проезды;

3 - предохранительные и краевые полосы; 4 - тротуары; 5 - разделительные полосы и полосы озеленения; 6 - предохранительный брус; 7 - кабели освещения и связи

Типовой поперечный профиль скоростной дороги в выемке

[Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980, - 137 с.]

Слайд 139

1 - основная проезжая часть; 2 - боковые и местные проезды;

3 - предохранительные полосы; 4 - тротуары; 5 -
разделительные полосы и полосы озеленения; 6 - ограждения пешеходов; Т - телефонные кабели; В - водопровод; В-К - водопровод и канализация; К - канализация; КС - кабели связи; КО - кабели освещения; ГНД - газопровод низкого давления; ГСД - газопровод среднего давления; ККТ - коллектор электрических и телефонных кабелей

Типовой поперечный профиль общегородской магистрали непрерывного движения

[Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980, - 137 с.

Слайд 140

А - без трамвая; Б - с трамваем; 1 - основная

проезжая часть; 2 - боковые и местные проезды; 3 – предохранительные полосы; 4 - тротуары; 5 - разделительные полосы и полосы озеленения; Т - телефонные кабели; В - водопровод; В-К - водопровод и канализация; К - канализация; ЭК - электрокабели; КС - кабели связи; КО - кабели освещения; ГНД - газопровод низкого давления; ГСД - газопровод среднего давления; ККТ - коллектор электрических и телефонных кабелей

Типовой поперечный профиль общегородской магистрали регулируемого движения

[Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980]

Слайд 141

А - без трамвая; Б - с трамваем; 1 - основная

проезжая часть; 2 - тротуары; 3 - полосы озеленения; Т – телефонные кабели; КС - кабели связи; ЭК - электрокабели; В - водопровод; К - канализация; В-К - водопровод

Типовые поперечные профили магистралей районного значения

[Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980]

Слайд 142

А - вне застройки; Б - в застройке; 1 - основная

проезжая часть; 2 - тротуары; 3 - полосы озеленения; 4 – центральная разделительная полоса; Т - телефонные кабели; КС - кабели связи; ЭК - электрокабели; В - водопровод; К - канализация; В-К - водопровод и канализация; КО - кабели освещения; ГНД - газопровод низкого давления; ГСД - газопровод среднего давления

Типовые поперечные профили дорог грузового движения

[Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980]

Слайд 143

А - жилые улицы; Б - главные проезды; В - основные

проезды; Г - подъезды к отдельным зданиям; 1 - проезжая часть; 2 - тротуары; 3 - газоны; ГНД - газопровод низкого давления; КО - кабели освещения; КС - кабели связи; ЭК - электрокабели; В - водопровод; К - канализация

Типовые поперечные профили жилых улиц и микрорайонных проездов

[Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980]

Слайд 144

А - дороги промышленных и коммунально-складских зон; Б - поселковые улицы

в многоэтажной застройке; В - поселковые улицы в малоэтажной застройке; Г - поселковые улицы в усадебной застройке; 1 - проезжая часть; 2 - тротуары; 3 - газоны; В-К - водопровод и канализация; ГСД - газопровод среднего давления; КО - кабели освещения; КС - кабели связи; ЭК - электрокабели; В - водопровод; К - канализация

Типовые поперечные профили дорог и улиц местного значения

[Руководство по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980]

Слайд 145

1 - проезжая часть; 2 - озеленение
Типовые поперечные профили поселковых дорог
[Руководство

по проектированию городских улиц и дорог М .: СТРОЙИЗДАТ, 1980]

Слайд 146

Расчетные параметры улиц и дорог городов (таблица 11.2 СП 42.13330-2016)

Слайд 147

Поперечный профиль городских улиц и дорог

Содержание

Раздел 5. Поперечный профиль городских улиц и дорогПоперечный профиль - изображение

Замечание 1Основной строительный материал ?

Замечание 1Основной строительный материал ?

Federal highway “Lena”Замечание 1Основной строительный материал ?

Замечание 1Основной строительный материал ?

Замечание 2Одна из основных задач проектировщика, строителя, работника эксплуатационной службы ?

Замечание 2Одна из основных задач проектировщика, строителя, работника эксплуатационной службы ?Водоотвод!!!

Водоотвод!!!Загородная автомобильная дорогаЗамечание 2

Водоотвод!!!Загородная автомобильная дорога+ инженерные коммуникацииЗамечание 2

Замечание 3Основной тип поперечного профиля?

Замечание 3Основной тип поперечного профиля?Руководящая рабочая отметка ?Вне населенных пунктов

Замечание 3Основной тип поперечного профиля?Руководящая рабочая отметка ?Вне населенных пунктовСнегоперенос и

Замечание 3Основной тип поперечного профиля?«0» отметки - ± 1 метр.В населенных

Замечание 4Городская дорогаГородская улицаВ чем отличие?

Замечание 4Городская дорогаГородская улицаТТКВ чем отличие?

[http://belani.narod.ru/3/project.htm] Проектирование (от латинского projectus - «брошенный вперед») - это процесс составления

Вариантность в плане ?Замечание 5

Красная линияЗамечание 5

КРАСНАЯ ЛИНИЯ - Проектная линия Следует уточнять!Замечание 5

Красные линии - «Регулирующие» линии городской планировки, которые определяют границы городских

Элементы продольного профиляПодъемы и спускиВертикальные выпуклые и вогнутые кривые, которые вписывают

Замечание 5

ДТП в центре МосквыЗамечание 5

Вариантность (ПРОЕКТИРОВАНИЕ) в поперечном профиле +++++Замечание 5

Общие сведения. Основные элементы улиц в поперечном профиле Поперечным профилем городской

5.1 Элементы поперечного профиля5.2 Основная проезжая часть5.3 Боковые и местные проезды5.4

ВКРРаздел 11 Транспорт и улично-дорожная сетьhttp://normacs.ru/Doclist/doc/968.htmlhttp://docs.cntd.ru/document/1200084712

5.1 Элементы поперечного профиля.Автомобильная дорогаГородская дорога улица

5.1 Элементы поперечного профиля.Основная проезжая часть.Местные проезды. Боковое проезды.Полосы для движения

5.2 Основная проезжая часть.Под проезжей частью городских дорог и улиц принято

Расчет ширины проезжей части производят в следующей последовательности:Определение количества полос движения;Определение

ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ- Под проезжей частью

ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ Проезжая часть улиц требует применения прочных

Расчет ширины проезжей части городской улицыРасчет ширины проезжей части производят в

Расчет ширины полосы движения производят с учетом принятого расчетного автомобиля, который

Расчет ширины полосы движения производят с учетом принятого расчетного автомобиля, который

Расчет ширины проезжей части городской улицыТаблица 3

Таблица 3Рекомендуемые расчетные автомобили

Ширину полосы движения двухполосной улицы

Ширина полосы движения двухполосной улицы

Расчет ширины проезжей части городской улицы

Расчет ширины проезжей части городской улицы

Ширина крайней (внешней) левой и крайней правой полос многополосной проезжей части

Ширина внутренней полосы многополосной проезжей части

Расчет ширины проезжей части городской улицы

Зазоры безопасности (D) на многополосной проезжей части

Расчет ширины проезжей части городской улицы

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗОРА БЕЗОПАСНОСТИ “D” С УЧЕТОМ ПСИХОФИЗИОЛОГИИ ВОДИТЕЛЯЗазор безопасности (D) на

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗОРА БЕЗОПАСНОСТИ “D” С УЧЕТОМ ПСИХОФИЗИОЛОГИИ ВОДИТЕЛЯ

Основная проезжая часть.Тротуар.Трамвайное полотно.

Расчет ширины проезжей части производят в следующей последовательности:Определение количества полос движения;Определение

5.2 Основная проезжая часть.

5.3 Боковые и местные проездыМестные проезды предназначены для движения, остановки и

Пропуск транспортных потоков при ограниченной пропускной способности центральных (основных) проезжих частей.Движение

5.4 Тротуары.Тротуары предназначены для движения пешеходов. Ширина тротуара определяется интенсивностью их

Ширина пешеходной части тротуара

Нормативная пропускная способность одной полосы движения пешеходов

ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯТРОТУАРЫ

Расчет ширины тротуаров

Расчет ширины тротуаров

Расчет ширины тротуаров

Технические тротуары - 0,75 м

МГН - ?

МГН - ?

СП 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» (актуализированная

На путях движения маломобильных групп граждан ширину тротуара назначают с учетом

С учетом градостроительных требований, ширину тротуара назначают на основании расчетов, но

Пешеходные дорожки

Расчет ширины тротуаровНа путях движения маломобильных групп граждан ширину тротуара назначают

Раздел 5. Поперечный профиль городских улиц и дорог
Поперечный профиль - изображение

Замечание 1
Основной строительный материал ?

Замечание 1
Основной строительный материал ?

Federal highway “Lena”
Замечание 1
Основной строительный материал ?

Замечание 1
Основной строительный материал ?

Замечание 2
Одна из основных задач проектировщика, строителя, работника эксплуатационной службы ?

Замечание 2
Одна из основных задач проектировщика, строителя, работника эксплуатационной службы ?
Водоотвод!!!

Водоотвод!!!
Загородная автомобильная дорога
Замечание 2

Водоотвод!!!
Загородная автомобильная дорога
+ инженерные коммуникации
Замечание 2

Замечание 3
Основной тип поперечного профиля?

Замечание 3
Основной тип поперечного профиля?
Руководящая рабочая отметка ?
Вне населенных пунктов

Замечание 3
Основной тип поперечного профиля?
Руководящая рабочая отметка ?
Вне населенных пунктов
Снегоперенос и

Замечание 3
Основной тип поперечного профиля?
«0» отметки - ± 1 метр.
В населенных

Замечание 4
Городская дорога
Городская улица
В чем отличие?

Замечание 4
Городская дорога
Городская улица
ТТК
В чем отличие?

[http://belani.narod.ru/3/project.htm]
Проектирование (от латинского projectus - «брошенный вперед») - это процесс составления

Вариантность в плане ?
Замечание 5

Красная линия
Замечание 5

КРАСНАЯ ЛИНИЯ - Проектная линия
Следует уточнять!
Замечание 5

Элементы продольного профиля
Подъемы и спуски
Вертикальные выпуклые и вогнутые кривые, которые вписывают

ДТП в центре Москвы
Замечание 5

Вариантность (ПРОЕКТИРОВАНИЕ) в поперечном профиле +++++
Замечание 5

Общие сведения. Основные элементы улиц в поперечном профиле
Поперечным профилем городской

5.1 Элементы поперечного профиля
5.2 Основная проезжая часть
5.3 Боковые и местные проезды
5.4

ВКР
Раздел 11 Транспорт и улично-дорожная сеть
http://normacs.ru/Doclist/doc/968.html
http://docs.cntd.ru/document/1200084712

5.1 Элементы поперечного профиля.
Автомобильная дорога
Городская дорога улица

5.1 Элементы поперечного профиля.
Основная проезжая часть.
Местные проезды.
Боковое проезды.
Полосы для движения

5.2 Основная проезжая часть.
Под проезжей частью городских дорог и улиц принято

Расчет ширины проезжей части производят в следующей последовательности:
Определение количества полос движения;
Определение

ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ
ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ
- Под проезжей частью

ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ
Проезжая часть улиц требует применения прочных

Расчет ширины проезжей части городской улицы
Расчет ширины проезжей части производят в

Расчет ширины проезжей части городской улицы
Таблица 3

Таблица 3
Рекомендуемые расчетные автомобили

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗОРА БЕЗОПАСНОСТИ “D” С УЧЕТОМ ПСИХОФИЗИОЛОГИИ ВОДИТЕЛЯ
Зазор безопасности (D) на

Основная проезжая часть.
Тротуар.
Трамвайное полотно.

Расчет ширины проезжей части производят в следующей последовательности:
Определение количества полос движения;
Определение

5.3 Боковые и местные проезды
Местные проезды предназначены для движения, остановки и

Пропуск транспортных потоков при ограниченной пропускной способности центральных (основных) проезжих частей.
Движение

5.4 Тротуары.
Тротуары предназначены для движения пешеходов.
Ширина тротуара определяется интенсивностью их

ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ
ТРОТУАРЫ

Расчет ширины тротуаров
На путях движения маломобильных групп граждан ширину тротуара назначают