Проект организации работ по ремонту ТЭД при ТР-1

Содержание

Слайд 2

Актуальность дипломного проекта заключается в том, что в настоящее время пассажирский

Актуальность дипломного проекта заключается в том, что в настоящее время пассажирский

и грузовой электровозный парк в основном оснащен электровозами с тяговым электроприводом постоянного или пульсирующего тока. Использование данных видов электродвигателей обусловлено их высокой перегрузочной способностью и хорошими регулировочными свойствами, обеспечивающими возможность управления скоростью электропоезда в широком диапазоне.
Обеспечение безотказной работы тяговых электродвигателей подвижного состава железнодорожного транспорта достигается путем адекватной оценки параметров их надежности в условиях постоянного роста удельных нагрузок.
Слайд 3

Целью дипломного проекта является разработка проекта организации работ по ремонту тягового

Целью дипломного проекта является разработка проекта организации работ по ремонту

тягового электродвигателя при ТР-1.
Задачи проекта:
1.Рассмотреть организацию работ по эксплуатации локомотивов и произвести расчет эксплуатируемого парка.
2.Проанализировать организацию работ по ремонту тягового электродвигателя.
3.Определить порядок планирования ремонтов и объём выполняемой работы.
4.Разработать технологический процесс ремонта тягового электродвигателя при ТР-1 с соблюдением требований техники безопасности.
Слайд 4

Организация эксплуатации локомотивов и расчет эксплуатируемого парка В зависимости от размещения

Организация эксплуатации локомотивов и расчет эксплуатируемого парка

В зависимости от размещения

на участке железной дороги основных и оборотных депо, грузопотоков, типа графика движения применяют следующие способы работы электровозов с поездами: плечевой, кольцевой и петлевой.
Слайд 5

Вывод В эксплуатационном парке находится 70 грузовых локомотивов. Годовая программа ремонта


Вывод
В эксплуатационном парке находится 70 грузовых локомотивов.
Годовая программа ремонта

ТР-1 составляет – 977 локомотивов.
Общий процент неисправных локомотивов равен 3,72%.
Фронт ремонта грузовых локомотивов при ТР-1 равен 2,01; при ТР-2 равен 0,57; при ТР-3 равен 0,57. Полагаем, что данного количества ремонта недостаточно для организации агрегатного способа ремонта локомотивов, недостаточно для эффективного использования ресурсов для содержания депо, поэтому, принимаем решение, заключить договор с другими депо на ремонт грузовых локомотивов при ТР-3. Предлагается для увеличения фронта работ на ТР-2 и ТР-1 увеличить приписной парк локомотивов и увеличить тяговые плечи локомотивов данного депо.
Слайд 6

Организация работ по ремонту ТЭД при ТР-1 Основными целями деятельности сервисного

Организация работ по ремонту ТЭД при ТР-1

Основными целями деятельности сервисного локомотивного

депо являются: обеспечение железной дороги исправными локомотивами для выполнения плана перевозок; организация на основе передовой технологии технического обслуживания и ремонта локомотивов.
Слайд 7

Программа текущего ремонта

Программа текущего ремонта

Слайд 8

План проектируемого локомотивного депо Взаимное расположение производственных участков и вспомогательных помещений

План проектируемого локомотивного депо

Взаимное расположение производственных участков и
вспомогательных помещений для

выполнения текущего
ремонта и технического обслуживания должно отвечать
следующим требованиям:
максимальное обеспечение
прямоточности
перемещения
локомотивов, их узлов и
агрегатов в процессе
ремонта; максимальное
размещение
производственных
участков
в одном здании.
Слайд 9

Тяговый электродвигатель НБ-514 Тяговый электродвигатель пульсирующего тока НБ-514 предназначен для преобразования

Тяговый электродвигатель НБ-514

Тяговый электродвигатель пульсирующего тока НБ-514 предназначен для преобразования электрической

энергии, получаемой из контактной сети, в механическую, передаваемую с вала двигателя на колесную пару электровоза.
Слайд 10

Неисправности ТЭД В процессе эксплуатации в тяговом электродвигателе возникают различные неисправности.

Неисправности ТЭД

В процессе эксплуатации в тяговом электродвигателе возникают различные неисправности.


Слайд 11

Ремонт ТЭД при ТР-1 Ремонт тягового электродвигателя при ТР-1 производится согласно

Ремонт ТЭД при ТР-1

Ремонт тягового электродвигателя при ТР-1 производится согласно технологической

карты на данный вид ремонта.
Слайд 12

Требования техники безопасности в цехе по ремонту ТЭД Работы по текущему

Требования техники безопасности в цехе по ремонту ТЭД

Работы по текущему

ремонту, испытанию и наладке электрического и электронного оборудования ТПС необходимо производить в соответствии с требованиями Правил эксплуатации электроустановок потребителей (ПЭЭП), Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ) и технологическими процессами.
Перед началом ремонта электрооборудования ТПС должны быть обесточены все силовые электрические цепи, отключены выключатели тяговых электродвигателей, крышевой разъединитель поставлен в положение "Заземлено", выпущен воздух и перекрыты краны пневматической системы электроаппаратов. Кроме того, при необходимости ремонта отдельных аппаратов, должны быть вынуты предохранители данного участка, предусмотренные конструкцией.
Слайд 13

Вывод Выполнение своевременного ремонта тягового электродвигателя повышает работоспособность узла и повышает

Вывод

Выполнение своевременного ремонта тягового электродвигателя повышает работоспособность узла и повышает безопасность

движения локомотивов.
Соблюдение техники безопасности способствует улучшению качества работы и снижению производственного травматизма.
Слайд 14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В данном дипломном проекте изучил технологический процесс тягового электродвигателя, а

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте изучил технологический процесс тягового электродвигателя, а также

рассчитаны плановые технико-экономические показатели организации ремонта ТЭД.
Участок, на котором расположено депо, имеет грузонапряженность 70 пар грузовых. В проектируемом депо выполняются все виды текущих ремонтов. Для ТР-1 программа ремонта составляет, 190 секции электровоза ВЛ-85 в месяц, и проводится с применением агрегатно-поточного метода.
Выбранное расположение цехов и отделений депо обеспечивает удобный подъезд локомотивов к стойлам для проведения текущих ремонтов. В цехах предусмотрено необходимое оборудование, для выполнения работ соответствующего вида ремонта.
Правильное и своевременное обслуживание тягового электродвигателя обеспечивает нормальную работу двигателя и бесперебойное движение поездов.