Регламент переговоров при поездной работе

Содержание

Слайд 2

Цель Умение вести регламента служебных переговоров при поездной работе

Цель

Умение вести регламента служебных переговоров при поездной работе

Слайд 3

Учебные вопросы Регламент переговоров и действий локомотивной бригады при отправлении поезда

Учебные вопросы

Регламент переговоров и действий локомотивной бригады при отправлении поезда с

железнодорожной станции, в пути следования.
Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста по поездной радиосвязи.
Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов при приеме, отправлении и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 4

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации Приложение №20

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Приложение №20

Слайд 5

1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте

1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте

Российской Федерации устанавливает порядок переговоров между машинистом и п/машиниста локомотива, МВПС и ССПС, а также переговоров машиниста или п/машиниста по радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и станциям, а также при производстве маневровой работы.
2. Настоящий Регламент обязателен для исполнения всеми работниками, осуществляющими организацию и управление движением поездов и маневровой работой, локомотивными бригадами, водителями ССПС и их помощниками на путях общего и необщего пользования.
3. Для каждой станции с учетом местных особенностей в качестве приложения к ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования составляется подробный регламент переговоров при выполнении маневровой работы и операций по закреплению подвижного состава, с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих об этих операциях.

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 6

Категорически запрещается вести переговоры по поездной радиосвязи, не связанные непосредственно с

Категорически запрещается вести переговоры по поездной радиосвязи, не связанные непосредственно с

приемом, отправлением, пропуском поездов, маневрами и организацией эксплуатационной работы (Распоряжение 1258р, п.2.5)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 7

Перед отправлением поезда с станции при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора

Перед отправлением поезда с станции при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора

машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности» в виде диалога, при котором помощник машиниста контролирует и объявляет машинисту:
1) о наличии поездных документов и бланка предупреждений;
2) о включении приборов безопасности и радиостанции;
3) об отпуске ручного тормоза (при приемке на станционных путях);
4) о наличии справки формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами;
5) о соответствии номера хвостового вагона в справке ВУ-45 и натурном листе поезда;
6) времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых поездов – о плотности тормозной магистрали поезда … сек.) (п.4)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 8

7) о давлении в тормозной и напорной магистралях; 8) о показании

7) о давлении в тормозной и напорной магистралях;
8) о показании локомотивного

светофора или блока индикации КЛУБ (далее – локомотивный светофор);
9) о проверке целостности тормозной магистрали пассажирского или грузового поезда путем кратковременной постановки ручки крана машиниста в первое положение (п.4)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 9

10) о показании выходного (маршрутного) светофора с пути отправления; 11) об

10) о показании выходного (маршрутного) светофора с пути отправления;
11) об установленной

скорости следования по маршруту отправления … км/час;
12) об отсутствии сигналов остановки с пути и поезда и о том, что время стоянки пассажирского поезда согласно расписанию закончилось.
Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показаний выходного (маршрутного) и локомотивного светофоров с пути отправления и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых с пути и поезда, приводит поезд в движение (п.4)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 10

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При выполнении

регламента «Минута готовности» необходимо сопровождать речевую информацию жестами рук, указывающих на наличие необходимой документации, функционирование приборов безопасности, поездную радиосвязь, показания контрольно-измерительных приборов и путевых светофоров
(Распоряжение №ЦДМВ-263р, п.4.1)
Слайд 11

Перед отправлением поезда со станции, при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора

Перед отправлением поезда со станции, при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора

машинист и п/машиниста выполняют регламент «Минута готовности» в виде диалога, при котором машинист и помощник машиниста указывают жестом руки на объект, состояние которого контролируется
(Распоряжение №ЦДМВ-263р, п.4.2)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 12

Перед отправлением с начальной и (или) промежуточной станции (в случаях, когда

Перед отправлением с начальной и (или) промежуточной станции (в случаях, когда

необходимо выполнить «Минуту готовности») п/машиниста, находясь на рабочем месте в кабине управления, указывает жестом правой руки на путевой светофор и озвучивает его показание (Распоряжение №ЦДМВ-263р, п.4.3)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 13

При наличии разрешающего показания путевого светофора и соответствующего показания на блоке

При наличии разрешающего показания путевого светофора и соответствующего показания на блоке

БИЛ, машинист нажимает на РБС, для включения РПЛ и, указывая рукой на путевой светофор с разрешающим показанием, начинает выполнение «Минуты готовности»: «Внимание! напольный сигнал открыт (зеленый; желтый; два желтых, из них верхний мигающий и т.д.), начинаем «Минуту готовности!» (Распоряжение №ЦДМВ-263р, п.4.2)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 14

П/машиниста выполняет проверку наличия поездных документов (бланк предупреждения, выписка из приказа

П/машиниста выполняет проверку наличия поездных документов (бланк предупреждения, выписка из приказа

начальника региональной дирекции инфраструктуры об установленных скоростях движения, служебное расписание, маршрут машиниста), указывая рукой на каждый из приготовленных документов. Выполняет проверку отпуска ручного тормоза, проверяя его свободное состояние рукой. Докладывает время стоянки от последнего опробования тормозов (Распоряжение №ЦДМВ-263р, п.4.4)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 15

Машинист проверяет состояние приборов безопасности, поочерёдно указывая рукой на КЛУБ, САУТ,

Машинист проверяет состояние приборов безопасности, поочерёдно указывая рукой на КЛУБ, САУТ,

ТСКБМ (при наличии), включенную радиостанцию, на манометры, показывающие давление в тормозной и напорной магистралях, в это время п/машиниста следит за направлением руки машиниста и убеждается в фактическом состоянии проверяемых объектов (Распоряжение №ЦДМВ-263р, п.4.5)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 16

После выполнения регламента переговоров «Минута готовности» и окончания посадки пассажиров п/машиниста

После выполнения регламента переговоров «Минута готовности» и окончания посадки пассажиров п/машиниста

закрывает двери, убеждается в наличии разрешающего сигнала, докладывает машинисту о его показании и дает команду об отправлении поезда (Распоряжение №ЦДМВ-263р, п.4.6)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 17

После приведения поезда в движение машинист и п/машиниста обязаны, поочередно открывая

После приведения поезда в движение машинист и п/машиниста обязаны, поочередно открывая

боковые окна, с помощью зеркал заднего вида или камер видеонаблюдения, проверить и доложить друг другу об отсутствии (наличии) сигналов остановки, а также о состоянии поезда (п.5)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 18

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации П/машиниста

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

П/машиниста обязан

доложить машинисту о правильном приготовлении маршрута следования поезда по некодированным путям станции в пределах видимости: «Маршрут приготовлен правильно с … пути на … путь».
Машинист, убедившись в правильном приготовлении маршрута, обязан повторить: «Вижу, маршрут приготовлен правильно».
П/машиниста обязан доложить машинисту показание выходного (маршрутного) светофора при его проследовании (за 10 – 15 м до выходного (маршрутного) светофора): «Маршрутный (выходной) сигнал с … пути (называет показание сигнала)».
Машинист, убедившись в показании выходного (маршрутного) светофора, обязан ответить: «Вижу выходной (маршрутный) с … пути (называет показание сигнала)» (п.7)
Слайд 19

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации Перед

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Перед отправлением

поезда с промежуточной станции или после остановки на перегоне при разрешающем показании путевого светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности» в виде диалога, при котором п/машиниста контролирует и объявляет машинисту:
1) о включенном состоянии приборов безопасности и радиостанции;
2) о времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых поездов – о плотности тормозной магистрали поезда … сек.);
3) о проверке целостности тормозной магистрали поезда путем кратковременной постановки ручки крана машиниста в первое положение;
4) о давлении в тормозной магистрали;
5) о показании путевого светофора;
6) о показании локомотивного светофора;
7) об установленной скорости следования … км/час. (п.6)
Слайд 20

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации После

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

После проследования

поездом станции п/машиниста обязан доложить машинисту об установленной скорости движения по перегону, а также о наличии постоянных и временно действующих ограничениях скорости (п.8)
Слайд 21

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации В

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

В пути

следования п/машиниста обязан докладывать машинисту о сигналах, подаваемых светофорами (кроме проходных светофоров при А.Б., сигнализирующих зеленым огнем), показаниях локомотивного светофора (при отсутствии видимости напольного светофора) (п.9)
Слайд 22

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации Помощник

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Помощник машиниста

обязан предупреждать машиниста о приближении:
1) к местам проверки действия автоматических тормозов в поезде с указанием километра, пикета и скорости начала торможения;
2) к железнодорожным переездам; (п.10)
Слайд 23

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации 3)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

3) к

местам действия предупреждения об ограничении скорости (за 1,5–2 км)
Места ограничения скорости движения, огражденные знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места», п/машиниста обязан проследовать, стоя на своем рабочем месте (п.10)
Слайд 24

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При следовании

поезда по кривым участкам пути, при приближении к искусственным сооружениям (тоннели, мосты, виадуки) и станциям машинист и п/машиниста обязаны поочередно через боковые окна, с помощью зеркал заднего вида или камер видеонаблюдения осматривать поезд и докладывать друг другу о состоянии поезда в пределах видимости (п.11)
Слайд 25

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации На

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

На двухпутных

и многопутных участках, п/машиниста обязан осматривать встречный поезд и докладывать машинисту о результатах осмотра… (п.12)
Слайд 26

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации …а

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

…а в

случае обнаружения в проследовавшем поезде неисправностей или нарушений, угрожающих безопасности движения, по радиосвязи сообщить об этом машинисту проследовавшего поезда, ДСП станции или ДНЦ (п.12)
Слайд 27

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При дублировании

показаний светофоров машинист и п/машиниста обязаны называть их назначение (проходной, предупредительный, входной, маршрутный, повторительный, выходной, маневровый), а на станциях и многопутных участках – также принадлежность по номеру пути… (п.13)
Слайд 28

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации …там

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

…там где

на светофорах имеются маршрутные указатели, их показания также повторяются друг другу (п.13)
Слайд 29

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При приближении

к светофору с одним желтым (немигающим) огнем п/машиниста обязан доложить машинисту установленную скорость его проследования и величину давления в тормозной магистрали (п.14)
Слайд 30

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При приближении

к входному светофору станции п/машиниста в пределах его видимости обязан доложить машинисту о показании входного светофора и установленную скорость движения по станции (п.15)
Слайд 31

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При проследовании

станции машинист и п/машиниста обязаны следить за правильностью приготовленного маршрута, свободностью пути и показанием выходного (маршрутного) светофора… (п.16)
Слайд 32

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации …обмениваться

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

…обмениваться между

собой информацией о маршруте следования поезда и скорости движения следующего содержания: «Выходной (маршрутный) светофор с … пути – (называет показание светофора), скорость … км/час». П/машиниста при проследовании поездом станции обязан наблюдать за показаниями светофоров и свободностью пути, стоя на своем рабочем месте
(п.16)
Слайд 33

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При вступлении

поезда на блок-участок с запрещающим показанием светофора п/машиниста обязан приблизиться к рабочему месту машиниста, проверить и доложить машинисту о положении контроллера машиниста и ручек крана машиниста, давлении в тормозной и напорной магистралях, за 400 – 500 метров до светофора с запрещающим показанием напомнить машинисту о необходимости снижения скорости до 20 км/час… (п.17)
Слайд 34

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации …после

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

…после этого

п/машиниста обязан наблюдать за показанием светофора и свободностью пути, стоя в непосредственной близости от рабочего места машиниста. При этом л/бригада при каждой подаче прибором безопасности звукового сигнала либо при наличии на локомотиве устройства САУТ через каждые 30 – 40 секунд обязаны докладывать друг другу о приближении к светофору с запрещающим показанием… (п.17)
Слайд 35

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации …в

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

…в случае

невыполнения машинистом настоящего Регламента при следовании на запрещающий сигнал светофора и непринятия машинистом мер к остановке поезда п/машиниста обязан остановить поезд (п.17)
Слайд 36

При следовании на запрещающее показание путевого светофора и (или) при появлении

При следовании на запрещающее показание путевого светофора и (или) при появлении

на БИЛ красно-желтого (КЖ) показания, п/машиниста стоя рядом с рабочим местом машиниста, указывая жестом на путевой светофор и БИЛ сообщает машинисту скорость следования (Распоряжение №ЦДМВ-263р, п.5.1)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 37

Машинист, убедившись в показании сигналов, повторяет их. Также, машинист повторяет значение

Машинист, убедившись в показании сигналов, повторяет их. Также, машинист повторяет значение

фактической скорости следования и сообщает о готовности к действию тормозных приборов, указывая жестом руки на манометры тормозной и напорной магистралей и кран машиниста, убеждаясь в наличии установленного давления сжатого воздуха и правильном положении органа управления крана машиниста (Распоряжение №ЦДМВ-263р, п.5.2)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 38

При дальнейшем следовании на запрещающий сигнал, до полной остановки п/машиниста повторно,

При дальнейшем следовании на запрещающий сигнал, до полной остановки п/машиниста повторно,

не менее двух раз, указывает жестом руки на путевой светофор, БИЛ и значение фактической скорости, сообщает их машинисту. Машинист, повторяет их показания и сообщает о готовности к остановке (Распоряжение №ЦДМВ-263р, п.5.3)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 39

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации П/машиниста

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

П/машиниста в

целях исключения случаев невыполнения настоящего регламента запрещается покидать кабину управления в следующих случаях:
1) при проследовании станции;
2) при приближении к светофорам, показания которых требуют снижения скорости или остановки; (п.18)
Слайд 40

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации 3)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

3) при

следовании по местам уменьшения скорости, огражденным знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места» и указанным в бланках предупреждений формы ДУ-61;
6) в пределах искусственных сооружений (п.18)
Слайд 41

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации 4)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

4) при

горящем белом огне на локомотивном светофоре (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой);
5) при следовании по некодированным путям;
7) при выключенных устройствах АЛСН (п.18)
Слайд 42

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации По

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

По разрешению

машиниста п/машиниста обязан при следовании по зеленым огням проходных светофоров осматривать машинное отделение, вагоны МВПС. При осмотре п/машиниста обязан, в зависимости от вида тяги, проверить работу оборудования и аппаратов, вспомогательных машин, состояние дизель-генераторной установки, вспомогательных агрегатов и холодильных устройств, показания измерительных приборов, наличие постороннего стука и скрежета в ходовых частях, задымленности (п.19)
Слайд 43

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации По

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

По возвращении

в кабину п/машиниста обязан проверить показания путевого и локомотивного светофоров, доложить машинисту об их показаниях. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан повторить ее. После этого п/машиниста обязан доложить машинисту о результатах осмотра машинного отделения и вагонов МВПС (п.19)
Слайд 44

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации В

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

В случае

приема поезда на станцию или отправления со станции при запрещающем показании светофора, погасших основных огнях светофора по одному из разрешений, установленных настоящей Инструкцией, а также при наличии белого огня на локомотивном светофоре, помощник машиниста обязан докладывать машинисту о положении каждой стрелки по маршруту следования поезда (п.20)
Слайд 45

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При остановке

одиночного локомотива (сплотки из нескольких локомотивов), поезда на пути с запесоченными рельсами на участке с А.Б. или на станции, оборудованной ЭЦ для контроля занятости участков пути, машинист обязан съехать на чистые рельсы для обеспечения шунтирования рельсовой цепи, а помощник машиниста обязан напомнить машинисту об этом.
Если отсутствует возможность съехать на чистые рельсы, локомотивная бригада обязана немедленно доложить об этом машинистам вслед идущих поездов, ДСП станции или ДНЦ (п.20)
Слайд 46

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При ведении

переговоров по каналам поездной радиосвязи необходимо соблюдать следующие формы обращения и последовательность их передачи:
1) вызов требуемого абонента:
- «Дежурный по станции (название станции)»;
- «Машинист поезда № … (добавлять информацию, уточняющую местоположение поезда)»;
- «Поездной, локомотивный, поездной – энергодиспетчер» (п.26)
Слайд 47

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации 2)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

2) ответ

вызываемого абонента:
- «Дежурный по станции (название станции, фамилия), слушаю»;
- «Машинист поезда № … (фамилия), (добавлять информацию, уточняющую местоположение поезда), слушаю»;
- «Поездной, локомотивный, поездной – энергодиспетчер (фамилия), слушаю»
(п.26)
Слайд 48

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации Если

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Если вызываемый

абонент не ответил, следует повторить вызов.
В тех случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов, находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, передают: «Внимание, все!» (п.26)
Слайд 49

Если не удалось установить связь с машинистом поезда посредством радиосвязи, ДСП

Если не удалось установить связь с машинистом поезда посредством радиосвязи, ДСП

(ДНЦ) после трехкратного вызова обязан передать в эфир информацию о переводе разрешающего показания входного, маршрутного или выходного светофора на запрещающее и принять меры к остановке поезда (на электрифицированных линиях, дать указание энергодиспетчеру на снятие напряжения в контактной сети соответствующего пути; направить работника железнодорожного транспорта навстречу поезду для подачи ручного сигнала - остановка и др.) (Распоряжение 1258р, п.2.7)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Слайд 50

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При следовании

поезда на запрещающий сигнал входного, маршрутного или выходного светофора ДСП или ДНЦ разрешается вызывать машиниста по радиосвязи только в случае необходимости передачи ему сообщения об изменении порядка приема или пропуска поезда по станции, а также в случае возникновения ситуации, угрожающей безопасности движения (п.28)
Слайд 51

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации В

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

В случае

возникновения аварийной либо нестандартной ситуации машинист (помощник машиниста) обязан начинать передачу сообщений словами: «Внимание, все!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз) (п.29)
Слайд 52

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации Необходимо

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Необходимо помнить,

что вызов по каналу радиосвязи действует 12–15 сек., после чего его нужно повторять (п.29)
Слайд 53

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При получении

сообщения «Внимание, все!» машинисты всех поездов, находящихся в зоне действия радиосвязи, ДСП станций и ДНЦ обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и, при необходимости, принять меры к обеспечению безопасности движения поездов (п.29)
Слайд 54

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При проследовании

сигнальных знаков «Газ» и «Нефть», указывающих место пересечения путей нефте- и газопродуктопроводами, л/бригада обязана открыть окно кабины локомотива и следовать к месту пересечения с повышенной бдительностью, по возможности без применения автотормозов.
В случае обнаружения специфического запаха или разлива нефте-газопродукта машинист обязан немедленно сообщить об этом ДСП станции или ДНЦ (п.31)
Слайд 55

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При остановке

поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи:
«Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда № …, остановился по падению давления в тормозной магистрали на … километре четного (нечетного) пути перегона …, сведений о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны!» (п.32)
Слайд 56

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При остановке

поезда в связи со сходом подвижного состава с рельсов машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи:
«Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда № …. На … километре … пикете четного (нечетного) пути перегона … нарушен габарит вследствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!» (п.33)
Слайд 57

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации Сообщения

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Сообщения в

случаях схода подвижного состава, падении давления в Т.М., должны передаваться машинистам поездов, находящихся на перегоне, начальнику пассажирского поезда, ДНЦ и ДСП станций, ограничивающих перегон, до получения подтверждения восприятия сообщения от ДНЦ или ДСП станций, машиниста идущего вслед поезда, движущегося по соседнему пути (п.34)
Слайд 58

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При вынужденной

остановке поезда на перегоне машинист (п/машиниста), уточнив местоположение (километр, пикет), обязан начинать передачу сообщений текстом следующего содержания:
«Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда № … остановился на … километре, … пикете четного (нечетного) пути перегона … вследствие (указать причину). Будьте бдительны!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз) (п.35)
Слайд 59

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации В

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

В случаях

остановки поезда на перегоне у запрещающего показания светофора, информацию об остановке с указанием километра, пикета машинист обязан сообщить машинистам вслед идущих поездов и ДСП станций, ограничивающих перегон, либо ДНЦ участка при ДЦ (п.35)
Слайд 60

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации При

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

При необходимости

затребования вспомогательного локомотива машинистом (п/машиниста), после уточнения местоположения (км, пикета), передается сообщение ДНЦ или ДСП станции: «Я, машинист (фамилия) поезда № … на … км … пикете перегона …, требую вспомогательный локомотив по причине неисправности тепловоза (электровоза, МВПС или ССПС) секции … серии … № … из-за (указать причину неисправности). Время … ч … мин» (п.36)
Слайд 61

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации Локомотивная

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Локомотивная бригада

обязана сообщать по радиосвязи ДСП станции или ДНЦ, а при необходимости и машинисту поезда, следующего по смежному пути в случае обнаружения в пути следования:
отклонений в работе или повреждений на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта; (п.36)
Слайд 62

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации -

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

- неисправности

в поездах, следующих по смежным железнодорожным путям; (п.37)
Слайд 63

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации -

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

- подозрительных

лиц на железнодорожных путях или вблизи их (п.37)
Слайд 64

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации После

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

После прицепки

локомотива к составу пассажирского поезда на станции отправления и в пунктах смены л/бригад должна проверяться радиосвязь между начальником поезда и машинистом локомотива.
При этом следует придерживаться следующего регламента переговоров:
1) начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает машиниста: «Машинист поезда № …». После получения ответа машиниста начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда обязан продолжить: «Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда № …, фамилия», и далее текст вопроса или сообщения; (п.38)
Слайд 65

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации 2)

Регламент переговоров при поездной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

2) машинист

вызывает начальника (бригадира) пассажирского поезда: «Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда № …».
После получения ответа начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда машинист обязан продолжить: «Вызывает машинист вашего поезда (фамилия)», и далее текст вопроса или сообщения (п.38)
Слайд 66

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 67

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 68

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции

Допускается без остановки

С неправильного пути

Слайд 69

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 70

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 71

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 72

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 73

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 74

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 75

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 76

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 77

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении

и пропуске поездов по железнодорожной станции
Слайд 78

Вопросы для закрепления Регламент переговоров «Минутная готовность» при отправлении поезда с

Вопросы для закрепления

Регламент переговоров «Минутная готовность» при отправлении поезда с конечной

железнодорожной станции?
Регламент переговоров «Минутная готовность при отправлении с промежуточной станции или после остановки на перегоне?
В каких случаях помощнику машиниста запрещается покидать кабину управления?
Регламент переговоров л/бригады при следовании к светофору с желтым сигналом?
Сколько действует вызов по радиоканалу, после чего необходимо повторить вызов?
Требуется ли дополнительное сообщение или информация, для отправления поезда, при включении пригласительного сигнала на выходном светофоре?
Что такое жестикуляция при выполнении регламента переговоров?
Слайд 79

Вопросы для закрепления Регламент переговоров при следовании поезда на запрещающий сигнал

Вопросы для закрепления

Регламент переговоров при следовании поезда на запрещающий сигнал светофора?
Какой

текст сообщения при вынужденной остановке поезда на перегоне?
О чём заранее должен предупреждать помощник машиниста?
Каким текстом отвечает машинист на вызов абонента?
В каком случае ИДП допускает проследование входного светофора с запрещающим огнём при приёме на станцию без остановки?
Что выдаётся машинисту при возвращении поезда с перегона на станцию отправления, если поезд находится на перегоне?
Что передаётся машинисту при возвращении поезда с перегона на станцию отправления, если поезд не освободил первый участок удаления?
Регламент переговоров перед началом маневровых передвижений?
- Предыдущая
Потребности человека
Следующая -
Аттестационная работая. Воспитание поколения мыслящего, жаждущего получать всё новые и новые знания

Похожие презентации

Znakomstvo
Промисловість будівельних метеріалів
Волшебница зима
й класс. 30.03
МО КИМП Пешкина А.В
Оценка возможности строительства производственного предприятия на территории земельного участка
Формирование официальной статистической информации о среднемесячной начисленной заработной плате работников организаций
Volunteering
Теория и история религии
Инструкция по работе в Cainiao PUDO center system
Қосалқы станцияларда асқын кернеуден қорғаныстың қазiргi әдiстерiн зерттеу
LR2_MSSiKK_2022_2
Сергий Радонежский
Крым - источник вдохновения
Икигай -найди свое призвание
Интенсив. Mr.Braun
Зоосад в вотчине Деда Мороза
ТЕМА 1 Элементы статики
История и развитие ВГСЧ
Парта Героя
Дипломный проект. Реконструкция АКП ВЧ-10
Метод созвучия или метод фонетической ассоциации
Прямые линии и организация пространства
20171103_stress
Разработка “летнего” образовательного продукта для проекта “Наука на дом” для реализации во время карантина
Мишуков Д
Свойства тканей. Потребительские показатели качества тканей
Вы можете прислать нам Вашу презентацию и мы опубликуем ее на сайте.
Обратная связь
Для правообладателей
Email: Нажмите что бы посмотреть