Специализированные тупиковые посты

Содержание

Слайд 2

Рабочие посты размещают в зонах ТО и ТР или отдельных цехах

Рабочие посты размещают в зонах ТО и ТР или отдельных

цехах и оснащают соответствующим оборудованием.
Количество постов определяется трудоемкостью работ, количеством рабочих мест на каждом посту и уровнем использования рабочего времени поста.
Слайд 3

Классификация рабочих постов По технологическому назначению рабочие посты подразделяются на: универсальные; специализированные; специальные.

Классификация рабочих постов

По технологическому назначению рабочие посты подразделяются на:
универсальные;


специализированные;
специальные.
Слайд 4

На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного вида воздействия.

На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного вида

воздействия.
На специализированном посту реализуется типовой технологический процесс, например: пост смазочно-заправочных работ, пост контрольно-регулировочных операций, уборочно-моечных работ и т.д.
На специальном посту организуются специфические работы, например: санитарная обработка, измерение объема цистерн, монтаж-демонтаж узлов и агрегатов большегрузных автомобилей.
Слайд 5

По способу установки автомобиля, посты могут быть тупиковые и проездные. По

По способу установки автомобиля, посты могут быть тупиковые и проездные.

По расположению, посты подразделяются на параллельные и последовательные.
Слайд 6

Поточный метод При поточном методе все работы выполняются на нескольких, расположенных

Поточный метод

При поточном методе все работы выполняются на нескольких, расположенных

в технологической последовательности специализированных постах, совокупность которых образует поточную линию.
Слайд 7

Расположение автомобилей в зависимости от типа конвейера Продольное Поперечное

Расположение автомобилей в зависимости от типа конвейера
Продольное
Поперечное

Слайд 8

Преимущества и недостатки поточного метода обслуживания Преимущества: возможность специализации постов; механизация

Преимущества и недостатки поточного метода обслуживания

Преимущества:
возможность специализации постов;
механизация производственных процессов

и улучшение условий труда;
снижение себестоимости работ;
рациональное перемещение автомобилей и исполнителей.
Недостатки:
невозможность изменения объема работ на каком –либо из постов;
неэффективность применения на малых АТП.
Слайд 9

Метод универсальных постов При таком методе выполняется весь комплекс работ на

Метод универсальных постов

При таком методе выполняется весь комплекс работ на посту

группой исполнителей бригады.
Каждый исполнитель выполняет свою часть работы в определенной технологической последовательности.
Слайд 10

Расположение автомобилей на универсальных постах Параллельные без проезда. Параллельные с проездом.

Расположение автомобилей на универсальных постах

Параллельные без проезда.
Параллельные с проездом.
Параллельные
двухсторонние

с проездом.
Косоугольные проездные.
Слайд 11

Преимущества и недостатки метода универсальных постов Преимущества: возможность выполнения различного объема

Преимущества и недостатки метода универсальных постов

Преимущества:
возможность выполнения различного объема работ;
возможность выполнения

сопутствующего ремонта;
обслуживание разномарочных автомобилей.
Недостатки:
необходимость дублирования одинакового оборудования;
загрязнение воздуха при многократном маневрировании автомобилей;
недостаточная реализация разделения труда и специализации ремонтных рабочих;
затруднение автоматизации производственных процессов.
Слайд 12

Методы проведения текущего ремонта автомобилей В зоне текущего ремонта работы проводятся

Методы проведения текущего ремонта автомобилей

В зоне текущего ремонта работы проводятся

на универсальных или специальных тупиковых постах, которые оснащаются осмотровыми канавами, подъемно-транспортными устрой-
ствами, приспособлениями и инструментом.
Слайд 13

Организация диагностики автомобилей Для диагностики автомобилей организуются тупиковые посты или специализированные

Организация диагностики автомобилей

Для диагностики автомобилей организуются тупиковые посты или специализированные посты

поточных линий, оборудованные стендами с беговыми барабанами, оснащенные установками для имитации скоростных и нагрузочных режимов работы автомобилей.